Un passu chjave versu un muvimentu cumpletamente cunnessu
Cuntenuti
U prugettu 5M NetMobil sviluppa suluzioni per migliurà a sicurezza è l'efficienza.
Più sicura, più cunfortu, più verde: e vitture cunnesse chì cumunicanu in tempu reale cù l'infrastruttura stradale riduce l'emissioni è riduce u risicu di accidenti. Questa cunnessione richiede una cunnessione di dati stabile è affidabile, furnita da 5G d'altu rendiment, nova tecnulugia wireless per rete cellulare di quinta generazione, o alternative basate in Wi-Fi (ITS-G5). In l'ultimi trè anni, 16 istituti di ricerca, imprese di medie dimensioni è capi di l'industria, uniti in u prughjettu NetMobil 5G, anu travagliatu per questu scopu. Avà presentanu i so risultati - un avanzu incredibile in una nova era in a mobilità. "Cù u prughjettu NetMobil 5G, avemu attraversatu tappe impurtanti nantu à a strada per una guida cumpletamente cunnessa è dimustratu cumu e tecnulugia di cumunicazione muderne ponu rende a guida più sicura, più efficiente è più ecunomica", hà dettu Thomas Rachel, Sicritariu di Statu di u Ministeru di l'Educazione tedescu è Ricerca. studià. U ministeru federale finanzia u prughjettu di ricerca cù 9,5 milioni d'euros. I sviluppi di cuncepimentu in rete, protokolli di sicurezza è cumunicazioni sò a basa per a standardizazione di specificazioni, a creazione di novi mudelli di cummerciale è a prima linea di produzzione di partenarii.
Una piattaforma di lancio per tecnulugia di trasportu innovativa
Un pedone salta di colpu nantu à a strada, una vittura apparisce da una volta: ci sò parechje situazioni nantu à e strade quandu hè quasi impussibile per u cunduttore di vede tuttu. I sensori di radar, ultrasound è video sò l'ochji di e vitture muderne. Monitoranu e cundizioni stradali intornu à u veiculu, ma ùn vedenu micca curve o ostaculi. Per mezu di e cumunicazioni veiculi à veiculi (V2V), veiculi à infrastruttura (V2I) è veiculi à veiculi (V2N), i veiculi cumunicanu in tempu reale cù l'altri è cù u circondu per "vede" oltre u so campu di visione. Basatu nantu à questu, i partenarii di u prughjettu 5G NetMobil anu sviluppatu un assistente di intersezzione per prutege i pedoni è i ciclisti in intersezioni senza visibilità. Una camera installata in l'infrastruttura stradale rileva i pedoni è avvisa i veiculi in pochi millisecondi per prevene situazioni critiche cum'è quandu una vittura si trasforma in una strada laterale.
Un altru focusu di u prugramma di ricerca hè u plotone. In u futuru, i camioni seranu raggruppati in treni in quale si moveranu assai vicinu l'un à l'altru in una culonna, cum'è l'accelerazione, u frenu è a guida seranu sincronizati via a cumunicazione V2V. U muvimentu automaticu di a colonna reduce significativamente u cunsumu di carburante è migliurà a sicurità stradale. I sperti di l'imprese è di l'università chì participanu sò sperimentati cù un cunvogliu di camioni chì si move à una distanza di menu di 10 metri l'una di l'altru, è ancu cù u cosiddettu plotone parallelu di veiculi agriculi. "I rializazioni di u prughjettu di ricerca sò impurtanti per una larga gamma di applicazioni. Seranu di grande benefiziu micca solu à i nostri partenarii in l'industria è u sviluppu, ma soprattuttu à l'utilizatori di strada ", disse u duttore Frank Hoffmann da Robert Bosch GmbH, chì coordina l'aspettu di produzzione di u prughjettu di ricerca.
Apri a strada per a standardizazione è novi mudelli di cummerciale
U scopu di u prugettu di ricerca era di truvà una soluzione in tempu reale à i prublemi chjave in e cumunicazioni automobilistiche. I motivi sò ghjustificati: per assicurà una guida cumpletamente cunnessa, a cumunicazione diretta V2V è V2I deve esse sicura, cù alti tassi di dati è bassa latenza. Ma chì passa se a qualità di a cunnessione di dati si deteriora è a larghezza di banda di u ligame direttu V2V diminuisce?
Un altru focusu di u prugramma di ricerca hè u plotone. In u futuru, i camioni seranu raggruppati in treni in quale si moveranu in un convoi assai vicinu l'un à l'altru, postu chì l'accelerazione, u frenu è a guida seranu sincronizati via a cumunicazione V2V. U muvimentu automaticu di a colonna reduce significativamente u cunsumu di carburante è migliurà a sicurità stradale. I sperti di l'imprese è di l'università chì participanu sò sperimentate cù un cunvogliu di camioni chì si move à una distanza di menu di 10 metri l'una di l'altru, è ancu cù u cosiddettu plotone parallelu di veiculi agriculi. "I rializazioni di u prughjettu di ricerca sò impurtanti per una larga gamma di applicazioni. Seranu di grande benefiziu micca solu à i nostri partenarii in l'industria è u sviluppu, ma soprattuttu à l'utilizatori di strada ", disse u duttore Frank Hoffmann da Robert Bosch GmbH, chì coordina l'aspettu di produzzione di u prughjettu di ricerca.
Apri a strada per a standardizazione è novi mudelli di cummerciale
U scopu di u prugettu di ricerca era di truvà una soluzione in tempu reale à i prublemi chjave in e cumunicazioni automobilistiche. I motivi sò ghjustificati: per assicurà una guida cumpletamente cunnessa, a cumunicazione diretta V2V è V2I deve esse sicura, cù alti tassi di dati è bassa latenza. Ma chì passa se a qualità di a cunnessione di dati si deteriora è a larghezza di banda di u ligame direttu V2V diminuisce?
I specialisti anu sviluppatu un cuncettu flexible di "qualità di serviziu", chì detecta cambiamenti qualitativi in a reta è manda un signalu à i sistemi di guida cunnessi. Cusì, a distanza trà i carretti in una colonna pò esse aumentata automaticamente se a qualità di a reta diminuite. Un altru enfasi in u sviluppu hè a divisione di a rete cellulare principale in rete virtuale discrete (slicing). Una subnet separata hè riservata per e funzioni critiche per a sicurezza, cum'è l'avvertimentu di i cunduttori di i pedoni à l'intersezzione. Sta prutezzione assicura chì i trasferimenti di dati à queste funzioni sò sempre attivu. Un'altra rete virtuale discreta gestisce u streaming video è l'aghjurnamenti di roadmap. U so funziunamentu pò esse suspesu temporaneamente se a rata di trasferimentu di dati diminuisce. U prughjettu di ricerca face ancu cuntributi significativi à a connettività hibrida, chì usa una cunnessione più stabile - sia dati mobili da a reta, sia una alternativa à Wi-Fi per prevene fallimentu di trasmissione di dati mentre u veiculu hè in muvimentu.
"I risultati innovatori di u prugettu sò avà sparghje in a standardizazione glubale di l'infrastruttura di cumunicazione. Sò una basa solida per più ricerca è sviluppu da parte di cumpagnie partenarii ", disse Hoffman.
Dumande è risposte:
Tutti i partenarii in u prugettu 5G NetMobil aduprà a nova tecnulugia mobile 5G per cunnette i so veiculi?
- No, i partenarii participanti seguenu diversi approcci tecnologichi per a connettività diretta di u veiculu à l'infrastruttura, sia basatu nantu à a rete mobile (5G) o alternative Wi-Fi (ITS-G5). L'obiettivu di u prugettu hè di creà un quadru per a standardizazione di e duie tecnulugii è di permette a cunversazione trà i pruduttori è e tecnulugia.
Chì usu sò stati sviluppati da u prugettu?
- U prugettu 5G NetMobil si concentra nantu à cinque applicazioni: raccolta di camiò ad alta densità chì si movenu in cunvuu à menu di dece metri di distanza, galvanoplastia parallela, assistenza pedonale è ciclista cun ricunniscenza di l'infrastruttura, cuntrollu intelligente di u trafficu d'onde verdi è cuntrollu di u trafficu attraversu u trafficu di a cità occupata. Un'altra sfida à l'agenda di u prugettu era u sviluppu di specifiche per una rete cellulare di quinta generazione chì risponde à i requisiti per l'applicazioni relative à a sicurezza purtendu una maggiore soddisfazione di l'utente.
