Perchè e valvole brusgiate

I valvuli di timing sò situati precisamente in a camera di combustione è sò pensati per carichi à alta temperatura. In ogni casu, se u funziunamentu normale di u mutore di combustione interna hè disturbatu, ancu u materiale resistente à u calore da quale sò fatti hè distruttu cù u tempu. Quantu rapidità i valvuli brusgiate dipende da a natura di u malfunzionamentu. I segni caratteristici chì a valvula in u cilindru hà brusgiatu sò u funziunamentu irregolare è l'iniziu difficiule di u mutore di combustione interna, è ancu a perdita di putere. Tuttavia, sti stessi sintomi ponu accade cù altri prublemi. Questu articulu vi aiuterà à capisce ciò chì significa "bruciatu a valvula", perchè questu hè accadutu è amparà i metudi per diagnosticà u timing senza caccià a testa.

I sintomi di una valvula brusgiata

Cumu capisce chì e valvole brusgiate? A manera più faciule di stallà questu hè per l'ispezione visuale, ma per questu avete da sguassà a testa di cilindru, chì hè abbastanza laboriosa è caru. Dunque, per principià, vale a pena esse guidatu da i segni indiretti. Sapendu ciò chì succede quandu a valvula brusgia, è cumu questu affetta u funziunamentu di u mutore di combustione interna, hè pussibule di determinà a rottura senza disassemble u mutore.

Cumu sapè se una valvula hè brusgiata vede a tavula per i sintomi tipici è e cause sottostanti.

Un sintumu	raggioni	Perchè questu succede
Detonazione ("battere le dita")	U numaru d'ottanu ùn currisponde micca à i cunsigliati da u fabricatore. accensione impostata incorrectamente	Se a gasoline hè pocu ottanu o s'ignite à u mumentu sbagliatu, allora cù una forte compressione di a mistura, invece di a so combustione liscia, si faci una splusione. I pezzi di a camera di combustione sò sottumessi à carichi di scossa, e valvole surriscaldate è ponu crack
Aumentu di u cunsumu di carburante	Funzionamentu incorrectu di u timing	U modu di funziunamentu di u cinturione di timing cù una valvula dannata hè disturbatu, a putenza cade, è cun ella l'efficienza di u mutore, chì pò purtà à un cunsumu aumentatu.
Deterioramentu di trazione è dinamica	A caduta di a putenza tutale di u mutore di combustione interna	Una valvula brusgiata ùn permette micca di ghjunghje à a compressione di travagliu in u cilindru, per quessa, a forza necessaria ùn hè micca creata per move u pistone.
Lanciamentu difficiule	Reduce a vitezza di u pistone	U pistone ùn hè micca capaci di creà a forza necessaria per rotà u crankshaft
Tremulazione è irregolari in rallentamentu, cambià u sonu di u mutore	Mancu di cilindru	Normalmente, i lampi in i cilindri di u mutore di combustione interna si trovanu à intervalli uniformi (a meza volta di u cilindru per un mutore di combustione interna di 4 cilindri) è cù a listessa forza, cusì u mutore gira in modu uniforme. Se a valvula brusgia, u cilindru ùn pò micca fà u so travagliu è u mutore di combustione interna hè sottumessu à fluttuazioni di carica, chì causanu tripping è forti vibrazioni.
I colpi di silenziatore	Ignizione di u VTS in u collettore di scarico	In un cilindru leaky, a mistura aria-carburante ùn brusgia micca cumpletamente. In u risultatu, u carburante restante entra in u trattu di scarico caldu è ignites.
Pops in l'entrata	a mistura aria-carburante torna à u manifold è u ricevitore	Se a vàlvula di ingressu brusgia è avvelena, allora durante a compressione, una parte di a mistura torna à u receptore di ingressu, induve si brusgia quandu una scintilla hè appiicata.

A vàlvula brusgiata è ùn pò più furnisce strettezza

Per i sintomi elencati sopra, pudete scopre chì e valvole in u mutore di combustione interna anu brusgiatu. Una cumminazzioni di parechji segni indica questu cù una probabilità più alta. U sediu à u quale a valvula deve esse ghjustu quandu si chjude pò ancu brusgià, ancu s'ellu hè un fallimentu menu cumuni.

Se i sintomi indicanu a prisenza di cracke in a valvula o chì i sedi di valvula sò brusgiati, quale hè a causa di a rottura pò esse stabilitu in modu affidabile solu cù l'aiutu di un diagnosticu cumpletu è di risoluzione di prublemi. Per fà a riparazione.Qualsiasi chì era, duverete caccià a testa di u cilindru, è dopu cambià i pezzi falluti.

U costu di risolve u prublema

Pudete rimpiazzà personalmente a valvula nantu à una vittura domestica à un costu minimu, gastendu circa 1000 XNUMX rubli nantu à a valvula stessa, una nova guarnizione di testa di cilindru, pasta di lappatura è antifreeze per rinfriscà. Ma di solitu tuttu ùn finisce micca cù un burnout: fresatura o rimpiazzamentu di una testa di cilindru deformata per u surriscaldamentu, è ancu di turnà i sedi di valvula, pò esse necessariu. Una valvula pinzata implica u sviluppu di una camshaft camshaft.

À a stazione di serviziu, sò riluttanti à cambià una valvula, è u mantenimentu cumpletu è a riparazione di a testa di cilindru partenu da 5-10 mila rubli per un VAZ - finu à decine di milla per i muderni vitture straniere.

Dopu avè rimpiazzatu e valve brusgiate è riparà a testa di u cilindru, hè impurtante per eliminà a causa di u burnout. S'ellu ùn hè micca fattu, allora prestu a parte falla di novu!

Perchè e valvole di u mutore brusgianu?

Chì causa una valvula in un mutore di combustione interna per brusgià? u mutivu sottu hè violazione di u regime di temperatura in a camera di combustione. In u risultatu, a parte hè sottumessu à u surriscaldamentu, u metale cumencia à funnu, o vice versa, diventa più fragile, crumbles and crack. Ancu un picculu difettu di valvula progressa gradualmente, per via di quale diventa inutilizabile cù u tempu.

Ci sò 6 ragiuni basi per chì e valvole di una vittura si brusgianu:

1. Poveru mischju. Una mistura magra di aria-combustibile brusgia più lentamente di u normale (estechiometrica), una parte di questu brusgia digià à l'uscita da a camera di combustione, cusì a carica di calore nantu à u trattu di scarico aumenta. I mutivi per chì a valvula di scarico si brusgia di solitu si trovanu precisamente in a mistura magra o in u prublema dopu.
2. Timing d'ignizione incorrettu. U più altu u numaru d'octane di u carburante, più uniformemente è più lentamente brusgia, per quessa, cù un aumentu di l'ottanu, hè ancu necessariu un aumentu di u timing d'ignizione. Cù l'ignizione tardiva, a mistura brusgia digià in u trattu di scarico, surriscaldandu e valve. Cù a prima benzina accende prematuramente, i carichi di scossa è u surriscaldamentu appare.
3. deposizione di fuliggine. À u mumentu di a chjusura, a vàlvula s'adatta à u sediu, chì hè implicatu in a rimuzione di l'excedente di calore. Cù a furmazione di fuliggine nantu à a so superficia, u trasferimentu di calore si deteriora significativamente. Cooling solu per u collu ùn hè micca cusì efficace. Inoltre, a strata impedisce à e valvole di chjude cumplettamente, risultatu in un sfondate di a mistura ardente in u manifold d'admission o di scarico, aggravando u surriscaldamentu.
4. Giochi di valvola sbagliati. Nantu à un mutore friddu, ci hè un spaziu trà l'elevatore di valvola è l'excentric di l'albero di camme, chì hè un margine per l'espansione di metalli. Pò esse regulatu periodicamente manualmente per mezu di rondelle o tazze di u spessore necessariu, o automaticamente da compensatori idraulichi. In casu di regulazione incorrecta o usura di u compensatore idraulicu, a parte occupa una pusizione incorrecta. Quandu a valvula hè pizzicata, ùn pò micca chjude cumplettamente, a mistura ardente si rompe in u spaziu trà ella è u sediu, causannu a surriscaldamentu. Se a vàlvula di ingressu hè brusgiata, i mutivi di questu più spessu si trovanu precisamente in u clamping o in i dipositi nantu à a so superficia chì impediscenu u bloccu.
5. Problemi di u sistema di raffreddamentu. Se a circulazione di u refrigerante in a testa di u cilindru hè disturbata o l'antifreeze simpricimenti ùn pò micca affruntà a rimozione di u calore, in u risultatu, i pezzi di a testa si surriscaldanu, è i valvuli è i so sedi ponu brusgià.
6. Dosage incorrecte di carburante. Nant'à i motori diesel, u burnout di valvola si trova per via di e stesse carichi termichi eccessivi causati da un dosage di carburante incorrectu. U mutivu di elli pò esse un funziunamentu incorrectu di a pompa di iniezione o injectors di carburante.

Valvula di scarico brusgiata

I dipositi di carbone nantu à e valve è i sedili portanu à u burnout

Da ciò chì precede, pudemu cuncludi chì valves brusgiate più spessu - valves di scarico. Prima, sò più chjuchi in grandezza, è dunque riscaldanu più veloce. Siconda, hè per elli chì i gasi di scarico caldi sò eliminati. I valvuli di ingressu sò constantemente rinfriscati da a mistura aria-carburante o aria pulita (nantu à i motori à iniezione diretta) è per quessa soffrenu menu stress termichi.

Chì ci hè chì e valvole di un mutore di benzina si brusgianu?

A risposta à a quistione "perchè a vàlvula di scarico s'hè brusgiata in un mutore di benzina?" pò esse truvatu in a sezione precedente in i punti 1-5 (mistura, ignition, dipositi di carbone, lacune è rinfrescante). À u listessu tempu, u quartu mutivu hè più pertinenti à DVSm, in quale hè furnitu l'ajustamentu manuale di u distaccu termale. Le valvole con elevatori idraulici si bruciano? Questu succede ancu, ma a maiò spessu per ragioni fora di u cuntrollu di compensatori automatichi - elli stessi raramente fallenu.

U mutivu più cumuni per quessa chì una valvula brusgia in un VAZ ICE cù un timing di 8 valve hè precisamente l'aghjustamentu intempestivu o senza qualificazione. Nant'à i motori più vechji installati in VAZ 2108 è VAZ 2111, u prublema si manifesta più spessu per l'intervallu di regulazione più brevi. Nantu à l'ICE di a serie 1186, installata in Kalina, Grant è Datsun, induve l'intervallu hè aumentatu per via di u raffinamentu di u ShPG, hè pocu menu pronunzianu. Tuttavia, u pizzicu di a valvula hè unu di i mutivi principali per quessa chì a valvula di ingressu si brucia. È questu ùn hè micca solu per i VAZ.

U fattu hè chì, per via di a subsidenza di i sedi è di l'auto-grinding graduali di e valvole, rotanti liberamente intornu à u so assi, si sviluppanu gradualmente. In u risultatu, a distanza trà u pusher è a camshaft eccentrica camshaft hè ridutta, l'ajustamentu hè persu.

Una mistura magra, chì provoca un surriscaldamentu di u portu di scarico, hè a causa principale di burnout in i motori di benzina cù l'idraulica. Ma l'ignizione incorrecta è u surriscaldamentu di a testa di cilindru sò ugualmente cumuni in tutti i mutori, indipendentemente da u mecanismu di regulazione di a valvula.

Perchè e valvole brusgianu dopu a stallazione di HBO?

U mutivu principalu perchè e valvole di gas brusgiate hè impostazione sbagliata di u mutore di combustione interna per HBO. U carburante gassoso differe da a benzina in u numaru d'octane: u propanu-butanu hà generalmente un ottanu di 100 unità, è u metanu hà 110 unità. Se a accensione regolata per benzina 92 o 95 - a mistura serà brusgiate digià in u trattu di scarico.

Quandu si stallanu HBO (in particulare metanu), assicuratevi di installà u variatore UOZ per correggerà u mumentu di scintilla quandu guidate à gas! O stallà u firmware dual-mode "gas-gasoline". Nant'à e vitture chì venenu inizialmente cù HBO (cum'è Lada Vesta CNG), tali firmware hè stallatu da a fabbrica; per altri mudelli, un software simili hè creatu da specialisti di chip tuning.

U sicondu mutivu cumuni per quessa valves brusgiate da u gasu hè operazione di mistura magra. Una mistura magra s'infiamma peghju, brusgia più longu è brusgia digià in u canali di scarico, espunendu cusì a valvola è u so sediu à u surriscaldamentu.

Ogni HBO hà bisognu di sintonizazione. In i sistemi di 1a à 3a generazione, hè impurtante aghjustate currettamente a scatula di trasmissione, è u 4 è più novu - stabilisce correzioni di iniezione riguardu à a benzina in l'ECU di gas. Se aghjustate incorrectamente u sistema o "strangle" deliberatamente per l'ecunumia, questu hè pienu di burnout.

U cunsumu di gasu nantu à un mutore mudernu ùn pò esse 1: 1 à gasoline. U so valore caloricu hè paragunabile (in 40-45 kJ / g), ma a densità di propanu-butane hè più bassu di 15-25% (500-600 g/l versus 700-800 g/l). Dunque, u cunsumu di gasu nantu à una mistura nurmale arricchita deve esse più cà a benzina!

Cum'è cù a benzina, e cause cumuni di u burnout di a valvula in un mutore di combustione interna cù GPL pò esse l'aghjustamentu di a liberazione incorrecta, a coca cù fuliggine è i prublemi di rinfrescamentu. Dunque, quandu si risolve un mutore cù una valvula brusgiata, duvete assicurà chì questi prublemi ùn esistenu micca.

In i mutori cù l'ajustamentu manuale di e valvole chì operanu nantu à u gasu, quandu aghjustate i spazii, vale a pena fà una mudificazione di + 0,05 mm. Per esempiu, per un ICE VAZ 8-valve, i spazii di ingressu normali sò 0,15-0,25 mm, è i spazii di scarico sò 0,3-0,4 mm, ma nantu à u gasu deve esse spustatu à 0,2-0,3 mm per l'ingesta è 0,35-0,45 mm per a liberazione. .

Perchè e valvole di diesel brusgianu?

I mutivi per chì i valvole di diesel brusgiate sò diffirenti di l'ICE di benzina. Ùn anu micca spark ignition, è una mistura magra hè un signu di u funziunamentu normale, postu chì l'aria deve esse sempre furnita in eccessu per a combustione completa di gasoil. I mutivi tipici per chì e valvole brusgiate in una vittura cù un mutore diesel sò:

• iniezione troppu precoce di carburante in i cilindri;
• riarricchimentu di a mistura per via di a pressione eccessiva di a pompa di iniezione o di i bocchi di overflow;
• adattazione incorrecta di spazii termichi o rottura di elevatori idraulichi;
• surriscaldamentu di a testa di u cilindru per via di una violazione di a circulazione di l'antifreeze o un deterioramentu di e so proprietà.

A maiò spessu, a valvula di un mutore di diesel brusgia precisamente per i motivi sopra. Nant'à i ICE più vechji cù una pompa di iniezione meccanica, l'iniezione precoce pò accade per via di un fallimentu di u timer (machine avanzata) di a pompa chì cuntrola u mumentu di u supply di carburante. In l'ICE muderni cù un sistema Common Rail, a causa di u burnout di a valvula pò esse sensori chì determinanu incorrectamente u mumentu per l'iniezione, è ughjetti purtati chì versanu carburante in più di a norma.

I ragiuni per quessa chì e valvole in u mutore di combustione interna di una vittura nantu à u gasoil burn out pò esse prublemi cù u filtru di l'aire è l'intercooler (in un turbodiesel). Un filtru intasatu restringe u flussu di l'aire, per via di quale ci hè una quantità relativamente grande di carburante cù un volume di furnimentu constantu. Un intercooler chì surriscalda (per esempiu, per via di a contaminazione) agisce in modu simili. Ùn pò micca rinfriscà l'aria nurmale, in u risultatu, ancu s'ellu si sviluppa a prissioni necessaria in l'ingaghjamentu da l'espansione quandu hè riscaldatu, a quantità di l'ossigenu in questu ultimamente hè insufficiente, postu chì l'aria hè deficient in massa relative à a norma. I dui fattori causanu un arricchimentu eccessiva di a mistura, chì nantu à un mutore di diesel pò purtà à a valvula burnout.

Cumu identificà una valvula brusgiata senza caccià a testa di u cilindru

Ispezione di e valvole cù un endoscopiu cunnessu à un smartphone

Ci hè dui modi basi per determinà una valvula brusgiata cù alta precisione senza disassemblare u mutore:

• misurazione di cumpressione;
• ispezione visuale cù un endoscopiu.

Per capisce chì e valve sò brusgiate, pudete fà queste operazioni da voi stessu o cuntattate cù un magazinu di riparazione di vittura. Un endoscopiu di u budgetu, cum'è un compressometru, costarà 500-1000 rubles. Circa a listessa quantità serà pigliatu per diagnostichi è u maestru in a stazione di serviziu. L'ispezione cù un endoscopiu cunnessu à un smartphone, tableta o laptop permette di vede chjaramente a valvula dannata, è u "compressometru" mostrarà a caduta di pressione in u cilindru.

Prima di verificà una valvula brusgiata, avete bisognu di assicurà chì ùn ci sò micca prublemi di gap. Anu deve esse stallati currettamente, perchè ancu una valvula pinzata sana chì ùn pò micca chjude cumpletamente cumporta u listessu cum'è una brusgiata.

Per misurà a compressione, in particulare in i mutori cù un throttle elettronicu, avete bisognu di un assistente, perchè à u mumentu di a prova l'ammortizzatore deve esse cumpletamente apertu. ancu l'assistente cumminciarà u starter.

Cumu truvà un cilindru rottu

Pudete determinà un cilindru cù una valvula brusgiata misurà a compressione o sguassate i fili / bobine da candele cù un mutore in funziunamentu. Cumu verificà una valvula brusgiata in un mutore di benzina per u sonu:

Identificà un Cilindru cù una Valve Burnt

1. Avviate u mutore, lasciate caldu è apre u cappucciu.
2. Eliminate u filu o bobina da a candela di u 1u cilindru.
3. Ascoltate se u sonu di u mutore hà cambiatu, se e vibrazioni anu aumentatu.
4. Ritorna u filu o bobina à u so locu, torna à sente i cambiamenti in u travagliu.
5. Repetite i passi 2-4 per u restu di i cilindri.

Se u cilindru mantene a pressione bè, quandu si spegne, u mutore di combustione interna cumencia à travaglià peggiu, triple è scuzzulate, è quandu cunnessu, u travagliu torna à u normale. Ma se a valvula hè brusgiata, u cilindru ùn hè micca cumplettamente implicatu in u travagliu, cusì u sonu è a vibrazione di u mutore dopu à disconnecting and connecting the candela ùn cambia micca.

Per u diesel, solu l'opzione cù un calibre di compressione hè dispunibule per a mancanza di bugie. In un cilindru cù una valvula difettu, a pressione serà di circa 3 (o più) atm menu cà in u restu..

Cumu stabilisce quale hè u prublema

Siccomu hè pussibule di ricunnosce una vàlvula brusgiata cù un endoscopiu sicuru, hè megliu di sceglie sta opzione se pussibule. Per l'ispezione avete bisognu:

Valvula brusgiata in a stampa da l'endoscopiu

1. Cunnette l'"endoscopiu" à un laptop o smartphone è mostra a stampa nantu à u screnu.
2. Mettite un attache specchiu nantu à a camera (opzionale se l'"endoscopiu" hè cun un capu cuntrullatu).
3. Unscrew a cannila è mette u "endoscope" in u cilindru attraversu u pirtusu.
4. Inspeccionà e valvole per difetti.
5. Repetite i passi 3-4 per ogni cilindru.

A verificazione cù un gauge di compressione hè basatu annantu à capisce ciò chì succede à a pressione quandu una valvula brusgia. Per un mutore di combustione interna di benzina riscaldata, a compressione normale hè 10-15 bar o atmosfere (1-1,5 MPa), secondu u rapportu di compressione. A pressione in u cilindru diesel hè 20-30 bar o atm. (2-3 MPa), dunque, per verificà, avete bisognu di un dispositivu cù un calibre di pressione chì hà una gamma di misura più larga.

Cumu determinà chì una valvula hè brusgiata cù un manometru di pressione hè indicatu in l'istruzzioni sottu. Se a punta di u calibre di compressione ùn hè micca furnutu cù un filu, ma cun un conu di gomma, un assistente serà necessariu.

A prucedura per verificà e valvole brusgiate cù un gauge di compressione:

1. Unscrew the spark plugs (nantu à un mutore di benzina), glow plugs o injectors (in un motor diesel) da a testa di cilindru. per ùn cunfundirli durante l'assemblea, numerate i fili di spark plug o bobines.
2. Spegne l'approvvigionamentu di carburante, per esempiu, spegnendu a pompa di carburante (pudete sguassà u fusible) o disconnecting the line from the injection pump.
3. Screw the "compressometer" in u burcu di u 1u cilindru o pressu strettu cù un conu à u burcu.
4. Fate chì un assistente gira u mutore cù u starter per 5 seconde mentre pressu u pedale di gas à u pianu per riempie bè u cilindru cù l'aria.
5. Registrate e letture di l'indicatore di pressione, paragunate cù i normali per u vostru mutore di combustione interna.
6. Zero u "compressometru" depressurizendu.
7. Repetite i passi 3-6 per ognunu di i cilindri rimanenti.

"Compressometer" di benzina cù filu è ugelli di cune

"Compressometru" di diesel cù una scala di misurazione finu à 70 bar

Dopu avè fattu e misurazioni di compressione, paragunate e letture di u dispusitivu per ognunu di i cilindri. I valori normali per i diversi motori di combustione interna sò indicati sopra, a diffusione nantu à i cilindri deve esse in 1 bar o atm. (0,1 MPa). Un signu di burnout hè una caduta di pressione significativa (3 atm o più).

Una vàlvula brusgiata ùn hè micca sempre u culprit for low pressure. Una cumpressione povera pò esse causata da anelli stuck, purtati o rotti, usura eccessiva di u cilindru, o danni di pistone. Pudete capisce chì una valvula brusgiata si cumporta cusì injecting circa 10 ml d'oliu di mutore in u cilindru è re-misure a compressione. S'ellu hè aumentatu - un prublema cù l'anelli o l'usura di u cilindru, s'ellu ùn hè micca cambiatu - a vàlvula ùn mantene a pressione per via di burnout.

L'oliu ùn aiuterà ancu à aumentà a compressione s'ellu ùn hè micca quì per via di un pistone chì hà brusgiatu o scoppiu da a detonazione - i sintomi seranu listessi quandu a valvula brusgia. Pudete cuntrollà l'integrità di u pistone indiscriminatamente cù un endoscopiu o sentendu cù una longa barra fina attraversu a candela bè.

Pudete guidà cù valvule brusgiate?

Per quelli chì, per i sintomi, anu determinatu chì a so vittura hà prublemi cù i valvuli, è hè interessatu à: hè pussibule di guidà si a valvula hè brusgiata? - a risposta hè subitu: hè assai indesevule, questu pò purtà à costi supplementari. Se a valvula hè veramente brusgiata, e cunsiquenzi ponu esse disastru per u mutore:

• pezzi di una valvula colapsing dannu u pistone è a testa di u cilindru, sbuchjate e pareti di u cilindru, rompe l'anelli;
• quandu a valvula di intake brusgia, a mistura di l'aria-carburante chì rompe in u ricevitore di l'intake pò flare up there and break it (specially true for plastic receivers);
• una mistura ardente, chì rompe una valvula leaky, porta à un surriscaldamentu di u collettore, u tubu di scarico, a guarnizione, chì porta à u burnout di e parti di scarico;
• una mistura chì ùn pò micca brusgià nurmalmente in u cilindru brusgia in l'exhaust, dannendu u catalizzatore, sensor d'ossigenu;
• a causa di u surriscaldamentu lucale cuntinuatu, a testa di cilindru pò guidà, chì duverà esse fresatu durante a riparazione o ancu a sostituzione.

Cumu evità e valve brusgiate

• Cuntrolla a qualità di a furmazione di mistura inspeccionendu periodicamente e candele per i dipositi di carbone. S'ellu hè biancu, u mischju hè poviru è deve esse aghjustatu.
• Osservate l'intervalli per a sostituzione di candele prescritti in i regulamenti di a vostra vittura.
• quandu guidate nantu à gasu, riduce l'intervallu per a misurazione di e valvole. Verificate ogni 10 mila km (à ogni cambiamentu d'oliu) è, se ne necessariu, aghjustate.
• Rifornimentu cù l'indice d'ottanu cunsigliatu da u fabricatore.
• quandu guidate à gasu, utilizate u variatore UOZ o u firmware dual-mode di l'ECU gas-benzina.
• Cambià l'oliu in u tempu, utilizendu prudutti cù tolleranze cunsigliatu da u fabricatore di l'auto.
• Cambia l'antifreeze ogni 3 anni o dopu à 40-50 mila km, per prevene u deterioramentu di e so proprietà, monitorizà u so livellu in u tank è a temperatura durante a guida.
• Quandu una notificazione "Check Engine" appare nantu à u pannellu di strumenti, diagnosticate u mutore cù OBD-2 per una risoluzione rapida di i prublemi.

Aderendu à sti cunsiglii, allargate a vita di u mutore, postu chì hè più faciule è più prezzu per prevene u burnout di valvule di u mutore di combustione interna cà di rimpiazzà. In u casu di un VAZ, ci hè una chance di cumprà un capu "live" à pocu pressu à un disassembly, ma ancu una parte usata per vitture straniere pò chjappà a vostra billetera.