Perchè duvete guidà à alta velocità

Parechji cunduttori capiscenu chì a risorsa di u so funziunamentu dipende direttamente da u stilu di guida è u rispettu di e regule per u funziunamentu di a vittura. Unu di i cumpunenti principali hè u mutore. In l'articulu vi diceremu chì vitezza deve esse mantinuta secondu a situazione nantu à a strada.

Alta velocità di u mutore: normale o micca

In principiu, deve esse nutatu chì a guida à una velocità troppu alta è troppu bassa hè piena di certi periculi. Superà a marca di 4500 rpm nantu à u tachimetru (a figura hè media è pò varià secondu u mutore) o movendu a freccia in a zona rossa pò purtà à e seguenti cunsequenze:

1. U funziunamentu di u sistema di lubricazione è di rinfrescante hè à u so limitu. In u risultatu, ancu un radiatore ligeramente intasatu o un termostatu incompletamente apertu pò purtà à un surriscaldamentu.
2. L'otturazione di i canali di lubricazione, è inseme cù l'usu di l'oliu cattivu, questu risultatu in "secking" di i liners. Chì in u futuru pò ancu causà una rottura di u camshaft.

À u listessu tempu, a vitezza troppu bassa ùn porta micca nunda di bonu. Trà i prublemi cumuni di a guida à longu andà in questu modu sò:

1. A fame d'oliu. A guida constante sottu à 2500 rpm hè assuciata à un fornimentu d'oliu poveru, chì in parallelu hè accumpagnatu da una carica aumentata nantu à i rivestimenti di l'albero. A lubricazione insufficiente di e parti di strofinamentu porta à surriscaldamentu è jamming di u mecanismu.
2. L'apparizione di fuliggine in a camera di combustione, l'otturazione di candele è bocche.
3. A carica nantu à u camshaft, chì porta à l'apparizione di un colpu nantu à i pistoni.
4. Periculu aumentatu nantu à a strada per l'impossibilità di accelerazione rapida senza downshifting.

U modu di funziunamentu di u mutore hè cunsideratu cum'è ottimali in a gamma di 2500-4500 rpm.

Fattori pusitivi di alta turnover

À u stessu tempu, a guida periodica chì dura 10-15 km à alta velocità (75-90% di a marca massima) permette di allargà a vita di u mutore. Beneficii specifichi include:

1. Eliminazione di fuliggine constantemente formata in a camera di combustione.
2. Prevenzione di l'aderenza di l'anelli di pistone. Una grande quantità di fuliggine chjude l'anelli, chì à a fine ùn ponu micca cumpiendu u so compitu principale - per impediscenu l'oliu di entre in a camera. U prublema porta à una diminuzione di cumpressione, un aumentu di u cunsumu di lubricante è l'apparizione di u fumu turchinu da u tubu di scarico.
3. Evaporazione di particeddi di umidità è gasoline intrappulati in l'oliu. A temperatura alta permette di caccià i cumpunenti eccessivi da u lubricante. In ogni casu, quandu una emulsione appare, ùn deve micca turnà l'ochju à u prublema, ma immediatamente cuntattate u serviziu per circà una fuga di refrigerante.

Hè soprattuttu impurtante di lascià u mutore "sternutu" quandu viaghja constantemente in cundizioni urbane è nantu à distanze curtite (5-7 km), stendu in cunfittura di trafficu.

Dopu avè lettu u materiale, diventa chjaru chì hè necessariu di guidà à alta velocità solu periodicamente. Questu permette di caccià i dipositi di carbone in a camera di combustione è impediscenu chì i pistoni si stendenu. U restu di u tempu, duvete aderisce à i tassi medii di 2500-4500 rpm.