Perchè una station wagon deve esse cunsideratu invece di un SUV
I vagoni di stazione combinanu u megliu di i dui mondi - un grande spaziu è una sperienza di guida cum'è una vittura.
Hè in a nostra natura di arradicà per l'esterni, ma l'argumentu in nome di i generalisti pò esse un pocu cum'è u lobbying per l'apertura di più magazzini di dischi o un ritornu à i bars di latte in ogni angulu di strada.
Ùn hè micca sicretu chì i vagoni di stazione sò stati usurpati da l'ubiquitous, SUV car-belittling; i so ghjorni cum'è un trasportatore di famiglia di fiducia sò stati rimandati à un tempu quandu i media suciali significavanu prestà una rivista à qualchissia è Bill Cosby era un artista amatu.
I vagoni Toyota Camry, Ford Falcon è Mitsubishi Magna chì anu purtatu in a cità micca solu cummercianti è impiegati di u guvernu, ma famiglie intere in u paese (quandu l'aviò era caru è andava sempre da Sydney à Brisbane, micca vulendu) , ùn sò micca solu morti. , sò scurdati.
U vagone di stazione Falcon hà patitu un destinu particularmente ignominiu, passendu i so ultimi ghjorni in e mani notoriamente spensierate di i tassisti.
In u mercatu di l'automobile d'oghje, i SUV ùn sò micca veramente visti cum'è avventuru, mobile all-terrain chì vanu in u blu salvaticu. Sò diventati cum'è sinonimu di u terminu "trattore di famiglia" cum'è u vagone di stazione era 25 anni fà.
Ùn pare micca chì l'umile station wagon pallida in paragunà à a nova onda di SUV. Cuncepitu è amatu da l'europei finicky, i furgoni anu evolutu à un ritmu rapidu chì solu u springbok di bassa gravità puderia cumparisce. Sò megliu ch'elli sò mai stati - per esempiu, u vagone Mazda6 hè unu di i migliori vitture chì pudete uttene per i soldi - ma pare chì assai pochi cumpratori ponu trattà à pusà cusì vicinu à a terra.
A bona nutizia hè chì l'appetite di l'Europa per i station wagons cuntinueghja, è alcuni di i nostri importatori sceglienu sempre di portà i so station wagons, avant-garde è vitture di turismo quì. Una nova versione di u Mercedes-Benz C63 hè stata appena liberata è u stupente Audi RS6 meriteghja ancu una menzione.
Chì sò i vantaghji di l'universale?
Station wagons sò una cumminazione di praticità è prestazione, ergonomia è efficienza, ecunumia è divertimentu. In questu rispettu, sò assai simili à hatchbacks - i so contraparti più chjuchi.
Se a vostra vita hà bisognu di purtà una quantità enormosa di cose cun voi, avete solu duie opzioni: accettà i principii buddisti è liberate da i pussidimentu, o cumprà un veiculu chì pò purtà sta carica.
Cum'è i SUV, i furgoni sò un modu fantasticu per allughjà i vostri amati è i so attrezzi. U spaziu di carica posteriore in furgoni hè cum'è grande, è spessu più grande, cà i SUV paragunabili. Pigliate, per esempiu, u Hyundai i30 Tourer; u so troncu hè più di 60 litri più grande di u novu Tucson.
È ùn pensate micca chì perchè pudete trasportà più in una furgoneta, avete da pagà una penalità di rendiment o ecunumia. I camioni ben disignati à pocu pressu ponu sbulicà per l'aria assai megliu cà i SUV, cusì u so efficienza di carburante hè megliu, è ùn sò micca generalmente aghjunghje troppu pesu, cusì u rendiment hè assai vicinu à quellu di una berlina.
Cunducendu stazioni muderni è station wagons back to back with their sedan versions, hè spessu difficiuli di sentu alcuna differenza in quantu à a manipolazione, salvu chì u troncu hè sovraccaricatu.
Ci hè ancu u picculu prublema di i ventilatori di l'aria condizionata posteriore. Per salvà ciò chì pò esse solu un top ten, certi SUV ùn venenu micca cun elli. Hè quasi incomprensibile chì una vittura di famiglia ùn vene micca standard cù un suministru di l'aria per i discendenti nauseating, malati di vittura.
Infine, postu chì i furgoni tendenu à esse dotati di roti è pneumatici di dimensioni più ragiunate, rimpiazzà ùn costa micca un bracciu è duie rotule.
Chì sò i svantaghji?
In i tempi chì i telefoni avianu cordone umbilicale, i SUV eranu scandalosamente grande, scandalosamente caru, è una forma brutta di cunsumu evidenti. I vagoni eranu una opzione raghjone è prezzu, è questu era riflessu in a vendita.
Cù tanti SUV amichevuli di a strada fora quì oghje, hè un campu di ghjocu assai più livellu in termini di prezzu, è i vagoni di stazione tedeschi ùn sò micca boni.
Cum'è cù qualsiasi cosa induve u spaziu di carica face parte di a cabina, ci sarà più rumore di strada chì in coupes è sedans.
Sè pussibule, pruvate a versione sedan contr'à u vagone di stazione per vede s'ellu ci hè una diferenza misurabile.
Perchè i furgoni ùn anu micca a listessa carrozzeria verticale alta cum'è i SUV, l'altezza di a testa è di e gambe ponu soffre un pocu.
Station wagons sò sempre una grande scelta per quelli chì volenu u megliu di i dui mondi.
L'altezza di a testa posteriore, ancu in i pause di fucilazione (station wagons in stile coupé), hè megliu cà una berlina equivalente o un coupé à quattru porte, ma ùn hè micca un SUV high-riding.
Allora sì o nò ?
I vagoni di stazione offrenu u più spaziu chì pudete ottene mentre gode di l'esperienza di guida, cusì in teoria sò a cumminazione perfetta di berlina è SUV.
In ogni casu, i veiculi off-road è di strada morbida anu arrubbatu u mercatu di i vagoni di stazioni tantu chì sò oghji quasi un pruduttu di niche.
Se u SUV hè u cuteddu di l'armata svizzera di e vitture, allora a nova furgoneta di prestazioni hè un vestitu di carbone ben adattatu. Puderia ùn avè micca assai sensu di vadà un fiume, ma si distinguerà in ogni locu.
Puderanu esse retro cum'è l'accessu à Internet dial-up, ma i vagoni di stazione sò sempre una grande scelta per quelli chì volenu u megliu di i dui mondi piuttostu cà di guardà a creazione.
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