Perchè u volante in una vittura hè tondu è micca quadratu?
In i primi vitture, u volante era qualcosa cum'è un poker - cum'è un tiller in una nave à vela. Ma digià à a fine di u 19u seculu, a ghjente hà capitu chì a rota hè una forma quasi ideale di u cuntrollu principali di a vittura. Chì ghjè u mutivu di a so popularità finu à avà?
Per assicurà chì un circhiu hè a megliu forma di u volante di l'automobile, hè abbastanza à ricurdà: a maiò parte di i meccanismi di u sistema di guida anu un rapportu di trasmissione in quale u volante deve esse giratu notevolmente più di 180º da serratura à serratura. . Ùn ci hè micca raghjone per riduce stu angulu - in questu casu, i roti di fronte di a vittura giraranu troppu à a minima deviazione di u volante da a pusizione zero. Per via di questu, u muvimentu accidintali di u "volante" à alta velocità porta quasi inevitabbilmente à una emergenza. Per questu mutivu, i miccanismi di a guida sò cuncepiti in modu chì per turnà e roti di a macchina da a pusizioni zero à un angolo significativu, hè necessariu di interceptà u volante almenu una volta. È in a maiò parte di i casi, più di questu.
Per simplificà l'intercepzioni, tutti i punti di cuntattu di e mani è u cuntrollu deve esse in un locu prevedibile per e cumpetenze di u mutore umanu. L'unica figura geomètrica di u pianu, tutti i punti chì, quandu sò rotati intornu à l'assi cintrali, sò nantu à a stessa linea - un cercolu. Hè per quessa chì i timoni sò fatti in forma d'anellu per chì una persona, ancu cù l'ochji chjusi, assolutamente senza pensà à i so movimenti, pò intercepte u timone, indipendentemente da a pusizione attuale di e roti. Questu hè, un volante tondu hè à tempu cunvenzione è a necessità di una guida sicura.
Ùn si pò dì chì oghje assolutamente tutte e vitture anu solu volanti tondi. Calchì volta ci sò mudelli in u quali i diseggiani interni "taglianu" un picculu segmentu - a parte più bassa di u "circulu", situatu vicinu à u ventre di u cunduttore. Questu hè fattu, in regula, per ragioni di "ùn esse cum'è tutti l'altri", è ancu per una più grande comodità per u cunduttore per sbarcà. Ma nutate chì hè un picculu segmentu chì hè sguassatu per chì, Diu ùn ci vole, a "rotundezza" generale di u volante ùn hè micca disturbatu.
In questu sensu, u "volante" di una vittura di corsa, per esempiu da a serie F1, pò esse cunsideratu una eccezzioni. Quì, un volante "quadratu" hè piuttostu a regula. Prima di tuttu, questu hè duvuta à u fattu chì a vittura di corsa ùn hà micca bisognu, per esempiu, di parcheghju in daretu, chì elimina a necessità di vultà i roti in grandi anguli. È per cuntrullà à alta velocità, basta à vultà ancu micca u volante, ma più currettamente, u volante (cum'è un aviò) in anguli menu di 90º in ogni direzzione, chì elimina a necessità per u pilotu di intercepte. in u prucessu di cuntrollu. Nota ancu chì da u tempu à u tempu, i creatori di cuncetti è altri futuristi di l'industria di l'automobile equipanu i so figlioli cù timoni quadrati o qualcosa cum'è cuntrolli di l'aviò. Forsi questi seranu i vitture di u futuru - quandu ùn saranu più cuntrullati da una persona, ma da un autopilotu elettronicu.
