Perchè u mutore tira peghju durante a pioggia, è "manghja" più

Parechje automobilisti tendenu à nutà ogni tipu di caratteristiche di cumportamentu assuciatu cù u clima, i timpeste magnetichi, a quantità di carburante in u tank, è segni simili daretu à a so vittura. Unipochi di sti "abitudini" di a vittura ponu esse facilmente attribuiti à i sentimenti subjectivi di i patroni, mentri àutri anu veramente una basa cumpletamente ughjettiva. Portal "AutoVzglyad" parla di unu di sti mudelli.

Parlemu di un cambiamentu di e caratteristiche di u mutore durante a precipitazione. U fattu hè chì quandu piove, l'umidità relativa di l'aria salta assai rapidamente à i valori massimi.

Questu hè soprattuttu notevuli quandu u calore di l'estiu in una materia di minuti hè rimpiazzatu da una tempesta cù un piovana. Curiosamente, ma diversi automobilisti valutanu i cambiamenti in a natura di u funziunamentu di u mutore di a so vittura durante a pioggia in un modu completamente oppostu. Qualchidunu dicenu chì a vittura hè diventata chjaramente megliu per guidà, è u mutore hè più veloce è più faciule. I so avversari, à u cuntrariu, notanu chì in a pioggia u mutore "tira" peggiu è "mange" più carburante. Quale hè ghjustu?

L'avucati per i benefici di a pioggia generalmente facenu i seguenti argumenti. Prima, una mistura di carburante cù un altu cuntenutu di vapore d'acqua brusgia "più suave", postu chì l'umidità suppone impedisce a detonazione. A causa di a so assenza, l'efficienza di l'unità di putenza hè crescente, è pruduce più putere. In segundu, i sensori di flussu di l'aria di massa, pare chì, per via di a so capacità di calore più grande è di a conduttività termale in a pioggia, cambianu ligeramente a so lettura, furzendu l'unità di cuntrollu di u mutore à injectà più carburante in i cilindri. Dunque, dicenu, l'aumentu di u putere.

I stessi pruprietarii di vitture chì ricurdate megliu i principii di a fisica elementaria sò di l'opinione chì in a pioggia da u mutore, invece, pudete aspittà una perdita di putenza.

I so argumenti sò basati nantu à e lege fundamentale. U fattu hè chì à a listessa temperatura è pressione atmosferica, a proporzione di l'ossigenu in l'aria, altre cose esse uguali, ùn serà micca cambiatu. U sensoru di flussu di massa d'aria infine furnisce l'unità di cuntrollu di u mutore cù dati per calculà a quantità di ossigenu - per preparà a mistura ottima di carburante. Avà imaginate chì l'umidità di l'aria hà saltatu bruscamente.

Se spiegà "nantu à i diti", u vapore d'acqua chì apparsu di colpu in ellu occupava una parte di u "locu" chì prima era occupatu da l'ossigenu. Ma u sensoru di flussu d'aria di massa ùn pò micca sapè di questu. Questu hè, cù alta umidità durante a pioggia, menu ossigenu entra in i cilindri. L'unità di cuntrollu di u mutore s'avvisa cambiando e letture di a sonda lambda è, per quessa, riduce u supply di carburante per ùn brusgià troppu. In u risultatu, si trova chì à a massima umidità relativa, u mutore ùn funziona micca in modu efficiente cum'è pò, riceve una "razione" cut-down, è u cunduttore, sicuru, si senti cusì.