Perchè in l'inguernu, u mutore spessu cumencia à twitch, è a vitezza "float"

Di colpu, da nulla, apparsu ... A vittura ricusa di accelerà, i rivoluzioni flutteranu arbitrariamente da un minuscule 600 à un pocu 1000 rivoluzioni, è quandu u pedale di gas hè depressu, i jerks cumincianu ancu. Cosa da fà è induve curriri, u portale AvtoVzglyad diciarà.

U periodu di transizione da a pioggia à a neve hè sempre statu difficiule per u "cavaddu di ferru": l'elettricità sò "malati", i cinture fischianu, a sospensione cria. Per sopravvive "issi ghjorni" è andà più in là, solu avà hè impussibile di andà. Invece di giocosità è guida - jerks and twitchs. Pigliate u gasu, è a vittura o rallenta o si ferma. Qualessu di i nodi andò "à l'arcubalenu" è quantu costa? Qualessu tipu di "vitamini" seranu prescritti in a stazione di serviziu? O seranu immediatamente mandati per "chirurgia" ?

U primu in linea per a verificazione, di sicuru, hè u sensoru di velocità idle, perchè a vitezza flota ancu quandu a scatula hè in parcu o neutru. Ma ùn ci hè bisognu di assai di mente: l'anu pulita, siccata è mette in u so locu. Iè, ancu s'elli anu rimpiazzatu - u prublema hè sempre quì, ùn hè micca andatu in ogni locu. Questu significa chì hè troppu tempiu per scaccià u vechju sensoru, ùn hè micca u culpitu di u "trionfu". Avemu da scavà più in fondu.

Parechji prupietarii di vitture attribuiscenu stu cumpurtamentu di a vittura à l'usura di a pompa di carburante o di una linea di carburante obstruita: dicenu chì a pressione ùn hè micca listessa, è u mutore hè moping. Corre nantu à una mistura magra. Ma ancu quì ci hè un diagnosticu simplice: hè abbastanza per unscrew a candela per capisce u statu di u "cocktail" di carburante. Un tali esaminazione pò esse realizatu micca solu in u garage - à l'entrata, senza mancu a manu brutta.

In trè di quattru casi, sintomi simili sò u risultatu di una valvula di carburante intasata. Ricurdativi di u vechju carburatore è di ballà cù un tamburinu per pulisce ? I tempi cambianu, i cumpunenti è l'assemblee meritati si vanu à riposu, riempiendu i scaffali di u museu, ma i prublemi fermanu i stessi. Ùn importa micca a benzina di alta qualità è caru chì riempia, l'ammortizzatore hà sempre bisognu d'attenzione.

Tuttavia, ùn hè micca difficiule è micca caru per risolve u prublema: l'ammortizzatore deve esse sguassatu - questu hè una materia di 15 minuti cù una pausa di fumu - pulizziallu cù u stessu pulitore di carburatore chì hà riunitu a polvera nantu à a scaffale di garage per parechji. anni, soffia cù un compressore è mette in u locu. Ci hè solu un trucu: pudete strughje a terra, chì serà assai in l'internu, solu cù un rag suave, senza microfibra. Sì i "dipositi" ùn lascianu micca, avete bisognu di lascià u travagliu di l'uttellu, è u node - sour.

Ci hè un altru aspettu impurtante: parechji throttles necessitanu dopu avè stabilitu l'umore. O piuttostu, paràmetri. Sicondu u mudellu di a vittura è u mutore, vi tuccherà à piglià u veiculu à a stazione di serviziu. Ma prima di curriri à u cassiere, duvete studià i fori: certi motori, per esempiu, Nissan è Infiniti, aghjustate u so throttle per sè stessu dopu à 200 km di corsa. U venditore pigliarà almenu 8 000 rubles per una tale operazione, è ùn hè micca un fattu chì ellu hà da affruntà u compitu.

In u clima fretu, un bonu pruprietariu ùn lasciarà micca u cane fora in a strada, è ancu u "cavaddu di ferru" pò ancu andà in una longa animazione sospesa invernale. Per impediscenu chì questu succede, avete bisognu di cuntrollà currettamente a vittura, eseguisce regularmente diagnostichi è micca impiccà u nasu à a prima opportunità. Tuttu pò esse riparatu, è, spessu, ancu per sè stessu.