Scelta d'oliu Totale

Di sicuru, almenu una volta vi dumandate quale oliu di mutore hè megliu aduprà per a vostra vittura. Dopu tuttu, u periodu di funziunamentu è u chilometru di a vittura prima di a prima revisione dependerà di a scelta curretta. Naturalmente, tutti volenu chì sta razza sia più longa pussibule. Per risolve stu prublema, hè necessariu avè una bona cunniscenza di a cumpusizioni è e caratteristiche principali di mischi di lubricanti.

I cumpunenti principali di lubricant motori

I mischi d'oliu sò custituiti da dui cumpunenti principali. U primu è più impurtante di questi hè a cumpusizioni di l'oliu di basa, o a basa chjamata. U sicondu hè un pacchettu di additivi, chì deve seriamente migliurà e caratteristiche di a basa.

Fluids d'oliu di basa

Ci sò trè tippi di fluidi basi: minerale, semi-sinteticu è sinteticu. Sicondu a classificazione di l'Istitutu Americanu di Petroleum (API), sti fundamenti ùn sò micca spartuti in 3, cum'è cumu si crede, ma in 5 gruppi:

1. I fluidi di basa sò purificati selettivamente è decera. Sò cumpusizioni minerali di a più bassa qualità.
2. Basi per quale hè stata inventata l'idroprocessazione. Cù l'aiutu di sta tecnulugia, u cuntenutu di cumposti aromatichi è paraffini in a cumpusizioni hè ridutta. A qualità di u liquidu resultanti hè normale, ma megliu cà quellu di u primu gruppu.
3. Per ottene l'olii di basa di u 3u gruppu, hè aduprata a tecnulugia di l'idrocracking cataliticu profundo. Questu hè u cusì chjamatu prucessu di sintesi NS. Ma prima di quessa, l'oliu hè trasfurmatu in u listessu modu cum'è in i gruppi 1 è 2. Tali cumpusizioni d'oliu sò assai megliu cà i precedenti in quantu à e so qualità. U so indice di viscosità hè più altu, chì indica a preservazione di qualità di travagliu in un intervallu di temperatura più largu. A cumpagnia sudcoreana SK Lubricants hà ottenutu eccellenti risultati di pulizia per migliurà sta tecnulugia. I so prudutti sò usati da i pruduttori di u mondu. Cumpagnia cum'è Esso, Mobil, Chevron, Castrol, Shell è altri piglianu sta basa per i so olii semi-sintetichi è ancu parechji sintetici economici - anu caratteristiche di qualità. Questu hè più. Stu liquidu hè utilizatu per fà u famosu Johnson Baby Oil. L'unicu negativu hè chì a cumpusizioni basica di u SC "età" più veloce di i basi sintetici di u gruppu 4th.
4. A data, u gruppu più populari hè u quartu. Quessi sò digià cumposti basi cumplettamente sintetici, u principale cumpunente di quali sò polialfaolefine (in seguitu - PAO). Sò ottenuti cumminendu catene d'idrocarburi curtite cù etilene è butilene. Queste sustanzi anu un indice di viscosità ancu più altu, mantenendu e so proprietà di travagliu à tempu à a temperatura assai bassa (finu à -50 ° C) è alta (finu à 300 ° C).
5. L'ultimu gruppu include sustanzi chì ùn sò micca listati in tutte e sopra. Per esempiu, l'esteri sò formulazioni basi derivate da olii naturali. Per questu, per esempiu, l'oliu di coconut o colza hè utilizatu. Cusì e basi di a più alta qualità da tutti i cunnisciuti per oghje tornanu. Ma ancu costanu parechje volte più di e formule di l'olii di basa da l'olii di i gruppi 3 è 4.

In i pittura à l'oliu di a famiglia Total, a cumpagnia francese TotalFinaElf usa e cumpusizioni basi di i gruppi 3 è 4.

Additivi muderni

In l'olii di l'automobile muderni, u pacchettu additivu hè abbastanza impressiunanti è pò ghjunghje à u 20% di u voluminu tutale di a mistura di lubricante. Puderanu esse divisu secondu u scopu:

• Additivi chì aumentanu l'indice di viscosità (viscosità-thickener). U so usu permette di mantene e qualità di travagliu in un intervallu di temperatura più largu.
• Sustanze chì pulisce è lavà u mutore sò detergenti è dispersanti. I detergenti neutralizanu l'acidu furmati in l'oliu, impediscenu a corrosione di e parti, è ancu lavate u mutore.
• Additivi chì riducenu l'usura di e parti di u mutore è allarganu a so vita in i lochi induve i spazii trà e parti sò troppu chjuchi per a furmazione di una film d'oliu. Sò adsorbiti nantu à e superfici metalliche di sti parti è dopu formanu una strata di metallu assai fina cù un coefficient di attritu bassu.
• Composti chì prutegge i liquidi olii da l'ossidazione causata da e alte temperature, l'ossidi di nitrogenu è l'ossigenu in l'aria. Questi additivi reagiscenu chimicamente cù sustanzi chì causanu prucessi oxidative.
• Additivi chì impediscenu a corrosione. Pruteghjenu a superficia di e parte da i sustanzi chì formanu l'acidi. In u risultatu, una fina capa di una film protettiva hè furmata nantu à sti superfici, chì impedisce u prucessu di oxidazione è a corrosione sussegwente di metalli.
• Modificatori di attritu per riduce u so valore trà e parti quandu entranu in cuntattu in un mutore in funziunamentu. A data, i materiali più efficausi sò disulfuru di molibdenu è grafite. Ma sò difficiuli d'utilizà in l'olii muderni, perchè ùn ponu micca dissolve quì, restendu in forma di particelle solide. Invece, l'esteri di l'acidu grassu sò spessu usati, chì ponu esse dissoluti in lubricanti.
• Sustanze chì impediscenu a furmazione di scuma. A rotazione à una velocità angular alta, u crankshaft mischia u fluidu di travagliu di u mutore, chì porta à a furmazione di scuma, à volte in quantità maiò, quandu a mistura di lubricante hè contaminata. Questu implica un deterioramentu in l'efficienza di lubricazione di i cumpunenti principali di u mutore è una violazione di dissipazione di calore. Questi additivi scumpressanu e bolle d'aria chì formanu a scuma.

Ogni marca di Oli Sintetici Totali cuntene tutti i tipi di additivi elencati sopra. Solu a so selezzione hè realizata in diverse proporzioni quantitative secondu a marca specifica di una cumpusizioni d'oliu particulari.

Classificatore di temperatura è viscosità

Ci sò quattru classificazioni principali chì caratterizeghjanu a qualità di lubricanti. Prima di tuttu, hè u classificatore SAE, a Società di Ingegneri Automobilistici. Paràmetri impurtanti, cum'è a gamma di temperatura di u funziunamentu è a viscosità di l'oliu di u mutore dipendenu da questu. Sicondu stu standard, i lubricanti sò l'invernu, l'estiu è l'inguernu. Quì sottu hè un diagramma chì demustra chjaramente a gamma di temperatura in quale operanu i fluidi di l'oliu d'inguernu è di tutti i tempi. Variità d'inguernu cù designazione di viscosità invernale: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W. U restu hè tutta a stagione.

U grassu SAE 0W-50 hà u più largu intervallu di temperatura di u funziunamentu. U numeru dopu à a lettera W (inguernu - invernu) indica a viscosità di u lubricante. U più bassu stu numeru, u più bassu a viscosità di u fluidu mutore. Si varieghja da 20 à 60. Ùn cunfundite micca indicatori cum'è "viscosità" è "indici di viscosità" - sò e diverse caratteristiche.

E formulazioni di viscosità bassa cum'è 5W20 aiutanu una vittura à inizià rapidamente in u clima fretu riducendu l'attrito trà e parti di u mutore. À u listessu tempu, u filmu d'oliu magre chì formanu pò scumpressà à alta temperatura (100-150 ° C), chì porta à u funziunamentu seccu di alcune parti di u mutore. Questu accade in i motori induve i spazii trà e parti ùn permettenu micca l'usu di una mistura d'oliu di viscosità bassa. Dunque, in pratica, i pruduttori di motori di l'automobile cercanu opzioni di cumprumissu. A selezzione di lubricante deve esse fatta nantu à a basa di a documentazione tecnica di u fabricatore di u veiculu.

A viscosità più cunsigliata per i mutori muderni relativamente novi hè 30. Dopu un certu chilometru, pudete cambià à cumposti più viscosi, per esempiu, 5W40. Hè da esse ricordati chì i lubricanti più viscosi cù un valore di 50, 60 portanu à un attritu aumentatu in u gruppu di pistoni di u mutore è u cunsumu di carburante aumentatu. Cù elli, u mutore hè più difficiuli di inizià in cundizioni di ghiaccio. À u listessu tempu, sti cumposti creanu un film d'oliu densu è stabile.

Principali classificatori di indicatori qualitativi

API

U sicondu più grande classificatore di i Stati Uniti hè l'API, l'idea di l'American Petroleum Institute. Divide i motori di l'automobile in trè tippi. Se a prima lettera di a categuria hè S, questu indicatore hè per unità di benzina. Se a prima lettera hè C, l'indicatore caratterizeghja i motori diesel. L'abbreviazione di l'UE significa Advanced Energy Efficient Lubricant Blend.

Inoltre (in latinu), seguitanu e lettere chì indicanu l'indici d'età di i motori per quale hè destinatu stu oliu di mutore. Per i motori di benzina, parechje categurie sò pertinenti oghje:

• SG, SH - Queste categurie si riferiscenu à unità di putere più vechje fabbricate trà u 1989 è u 1996. Attualmente ùn hè più applicabile.
• SJ - Un lubricante cù questa API pò esse truvatu cummerciale, hè utilizatu per i motori fabbricati trà 1996 è 2001. Stu lubricante hà boni caratteristiche. Ci hè una cumpatibilità inversa cù a categuria SH.
• SL - a categuria hè valida da u principiu di u 2004. Cuncepitu per unità di putenza fabbricate in u 2001-2003. Questa mistura avanzata di lubrificanti pò esse aduprata in motori turbocharged multi-valve è magre. Compatibile cù e versioni precedenti di SJ.
• CM - Questa classa di lubricanti hè stata aduttata à a fine di u 2004 è s'applica à i motori chì sò stati pruduciuti da u stessu annu. Comparatu à a categuria precedente, questi fluidi oliu anu una resistenza antioxidante più altu è resiste megliu à l'accumulazione di dipositi è dipositi. Inoltre, u livellu di resistenza à l'usura di e parti è a sicurezza ambientale hè stata aumentata.
• SN hè u standard per i lubricanti di più alta qualità cumpatibili cù l'ultimi powertrains. Reducenu significativamente u nivellu di fosforu, cusì sti olii sò usati in sistemi cù post-trattamentu di gasi di scarico. Cuncepitu per i motori fabbricati da u 2010.

Per i centrali diesel, una classificazione API separata si applica:

• CF - per i veiculi da u 1990 cù motori diesel à iniezione indiretta.
• CG-4: Per i camioni è l'autobus custruiti dopu à u 1994 cù motori diesel turbocharged.
• CH-4: Questi lubricanti sò adattati per i mutori d'alta velocità.
• SI-4 - sta categuria di lubricanti risponde à esigenze di qualità più altu, è ancu u cuntenutu di fuliggine è l'ossidazione à alta temperatura. Tali fluidi di mutore sò stati pruduciuti per unità di diesel muderni cù recirculazione di gas di scarico fabbricati da u 2002.
• U CJ-4 hè a classa più moderna di motori diesel pesanti pruduciuti da u 2007.

U numeru 4 à a fine di e designazioni indica chì l'oliu di u mutore hè destinatu à i motori diesel di quattru tempi. Se u numeru hè 2, questu hè una sustanza per i mutori di dui tempi. Avà parechji lubricanti universali sò venduti, vale à dì, per installazioni di gasoline è diesel. Per esempiu, assai marche di oli francesi Total anu a designazione API SN / CF nantu à i canisters. Se a prima cumminazione principia cù a lettera S, questu grassu hè destinatu principarmenti à e centrali di gasoline, ma pò ancu esse versatu in un mutore di diesel chì funziona nantu à l'oliu di a categuria CF.

ACEA

Lubricants sinteticu è semi-sintetica tutali sò più in ligna cù u standard ACEA, l 'Associazione di Manufacturers European, chì include i capi di u mondu in l'industria di l'automobile, cum'è BMW, Mercedes-Benz, Audi è altri. Sta classificazione impone esigenze più strette nantu à e caratteristiche di l'oliu di mutore. Tutti i mischii di lubricanti sò spartuti in 3 grandi gruppi:

• A / B - stu gruppu include lubricanti per i motori di benzina (A) è diesel (B) di vitture chjuche: vitture, furgoni è minibus.
• C - a designazione di fluidi chì lubricate i mutori di i dui tipi, cù catalizzatori di purificazione di gas di scarico.
• E - marcatura di lubricanti per i motori diesel chì operanu in cundizioni di carichi pesanti. Sò stallati nantu à i camioni.

Per esempiu, A5 / B5 hè a categuria più muderna di lubricanti cù un altu indice di viscosità è stabilità di pruprietà in una larga gamma di temperatura. Questi olii anu longu intervalli di drenaje è sò usati in a maiò parte di i motori muderni. In una quantità di paràmetri, superanu ancu API SN è CJ-4 blends.

Oghje, i lubricanti più utilizati sò in a categuria A3/B4. Hanu ancu una bona stabilità di pruprietà nantu à una larga gamma di temperatura. Sò usati in e centrali d'alta prestazione induve l'iniezione diretta di carburante hè aduprata.

A3 / B3 - quasi i stessi caratteristiche, solu i motori diesel ponu utilizà sti fluidi di mutore in tuttu l'annu. Hanu ancu intervalli di drenaje estesi.

A1/B1: Questi mischi d'oliu ponu tollerà a riduzzione di viscosità à alte temperature. Se una tale categuria di lubricanti di prezzu hè furnita da una centrale di l'automobile, ponu esse usate.

U gruppu C hè custituitu di 4 categurie:

• C1 - in a cumpusizioni di sti mischii ci hè pocu fosforu, anu un pocu cuntenutu di cendra. Adatta per i veiculi cù cunvertitori catalitici à trè vie è filtri di particulate diesel, allungendu a vita di sti cumpunenti.
• C2: Hanu i stessi pruprietà cum'è articuli C1, in più di a capacità di riduce l'attrito trà e parti di a centrale elettrica.
• C3 - Questi lubricanti sò pensati per unità chì rispondenu à elevate esigenze ambientali.
• C4 - Per i motori chì rispondenu à i requisiti di l'Euro aumentati per a cuncentrazione di fosforu, cendra è zolfo in gasi di scarico.

I numeri sò spessu vistu à a fine di e designazioni di categuria ACEA. Questu hè l'annu chì a categuria hè stata aduttata o l'annu chì l'ultimi cambiamenti sò stati fatti.

Per l'olii di u mutore Total, i trè classificatori di temperatura, viscosità è prestazione sò i principali. Basatu nantu à i vostri valori, pudete sceglie una mistura di lubricante per ogni marca è mudellu di macchina.

Famiglie di prudutti TotalFinaElf

A cumpagnia francese pruduci olii di mutore di l'automobile sottu i so marchi Elf è Total. U più populari è versatile oghje hè a famiglia di lubricanti Total Quartz. À u turnu, include serie cum'è 9000, 7000, Ineo, Racing. A serie Total Classic hè ancu prodotta.

Serie 9000

A linea di lubrificanti Quartz 9000 hà parechje branche:

• TOTAL QUARTZ 9000 hè dispunibule in gradi di viscosità 5W40 è 0W. L'oliu hè appruvatu per l'usu in i veiculi di i pruduttori cum'è BMW, Porsche, Mercedes-Benz (MB), Volkswagen (VW), Peugeot è Sitroen (PSA). Pruduciutu cù tecnulugia sintetica. Havi altu proprietà antiusura è antioxidante. L'indice di viscosità elevatu facilita l'avviamentu di u mutore in u clima fretu, è ancu mantene e so qualità basi à alte temperature in u mutore. Prutege u mutore da l'usura è i dipositi dannosi. Funziona bè in cundizioni difficili, cum'è a guida in cità cù tappe frequenti, a guida sportiva. Fluide huileux - universel, spécification SAE - SN / CF. Classificazione ACEA - A3 / B4. Per i motori benzina è diesel fabbricati da u 2000.
• 9000 ENERGY hè dispunibule in SAE 0W-30, 0W40, 5W-30, 5W-40 specificazioni. L'oliu hà appruvazioni ufficiali per Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, KIA. Stu sinteticu hè adattatu per tutti i mutori di benzina muderni, cumprese quelli equipati di cunvertitori catalitici, turbocompressori è disinni di testa di cilindru multi-valve. In u listessu modu, pò serve i motori diesel, sia naturali aspirati è turbocharged. Ùn hè micca adattatu solu per unità cù un filtru di particulate. I mischii lubricanti sò adattati à carichi elevati è cundizioni di temperatura. Maneggia assai bè una guida vigorosa è à alta velocità. L'intervalli di cambiamentu sò stati allargati. Sicondu a specificazione ACEA, sò classi A3/B4. A qualità API hè SN/CF. Cumpatibile retrocede cù SM è SL.
• ENERGY HKS G-310 5W-30 hè un oliu sinteticu sviluppatu da Total per e vitture Hyundai è Kia da Corea di u Sud. Adupratu da u fabricatore cum'è un primu lubrificante di riempimentu. Pò esse usatu in tutte e unità di putenza di benzina di sti veiculi. Havi eccellenti proprietà anti-usura. Indicatori di qualità: secondu ACEA - A5, secondu API - SM. A stabilità assai bona è a resistenza à i prucessi oxidativi permettenu intervalli di drenu estensi finu à 30 000 km. Si deve esse ricordati chì per e cundizioni di u funziunamentu russu stu valore hè 2 volte menu. L'scelta di stu oliu per i novi vitture coreani hè stata appruvata in u 2010.
• 9000 FUTURE - Questa linea di prudutti hè dispunibule in trè gradi di viscosità SAE: 0W-20, 5W-20, 5W

1. TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W-20 hè statu sviluppatu da i Francesi per i motori di benzina di e vitture Japanese Mitsubishi, Honda, Toyota. Dunque, in più di a specificazione API - SN, stu grassu risponde ancu à i stretti requisiti muderni di u standard ILSAC americanu-giapponese, cù una categuria GF-5. A cumpusizioni hè ben pulita di fosforu, chì assicura a sicurità di i sistemi di posttrattamentu di gas di scarico.
2. A cumpusizioni di FUTURE ECOB 5W-20 hè simile in qualità à GF-5 0W-20. Ha omologazione per e vitture Ford, eccettu per i mudelli Ford Ka, Focus ST, Focus. Sicondu a classificazione internaziunale ACEA categuria A1 / B1, secondu a specificazione API - SN.
3. FUTURE NFC 5W-30 risponde à i requisiti più stretti di i produttori di vitture. Ci sò appruvazioni Ford per u serviziu di garanzia per i vitture di stu fabricatore. Hè cunsigliatu ancu per i veiculi KIA, ma micca per tutti i mudelli. Grassa universale per i dui tipi di motori. Adatta per i motori à combustione multi-valvole turbocharged è i mutori à iniezione diretta. Pò esse versatu in e centrali elettriche cù u cataliticu afterburning di gasi di scarico, è ancu quelli chì viaghjanu cù gasu licu è gasoline senza piombo. Sicondu u classificatore API - SL / CF, secondu ACEA - A5 / B5 è A1 / B1.

Ineo-serie

Sta serie include prudutti sintetici d'alta qualità, cumpresi l'olii di mutore LOW SAPS cun un pocu cuntenutu di sulfati, fosforu è cendra sulfurosa. L'additivi in ​​questi olii sò basati nantu à a tecnulugia LOW SAPS. I gasi di scarico quandu si usanu tali olii rispettanu i requisiti ambientali di Euro 4, è ancu di Euro 5.

• TOTAL QUARTZ INEO MC3 5W-30 è 5W-40 sò fluidi di travagliu sintetici per i motori benzina è diesel. Tecnologia LOW SAPS applicata. Automakers BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen, KIA, Hyundai, General Motors (Opel, Vauxhall, Chevrolet) ricumandenu di versà sta mistura in i so vitture durante u serviziu di garanzia è post-garanzia. Hè aduprata in vitture cù cunvertitori catalitici à trè vie per i gasi di scarico afterburning, è ancu in i filtri di particulate chì riduce l'emissioni di CO2, CO è fuliggine. Questi fluidi sintetici sò conformi à e norme di prestazione è ambientali Euro 5. Classi ACEA C3, API SN/CF.
• INEO ECS 5W-30 hè un fluidu sinteticu per tutte e stagioni cù un pocu cuntenutu di fosforu è zolfo. Cunsigliatu da i pruduttori cum'è Toyota, Peugeot, Citroen. Havi un pocu cuntenutu di cendra di sulfate. U percentuale di additivi chì cuntenenu metalli in a mistura hè ridutta. Lubricante à risparmiu energeticu, risparmia finu à u 3,5% di carburante. Aiuta à riduce l'emissioni di CO2 è di fuliggine cuntrullendu l'emissioni di scarico. Migliura u funziunamentu di i cunvertitori catalitici. Conforme à ACEA C Nisuna infurmazione API dispunibule.
• INEO EFFICIENCY 0W-30: sviluppatu apposta per i motori BMW, risponde à e specifiche ACEA C2, C3. E proprietà anti-usura, detergente è dispersante di stu fluidu mutore sò à u più altu livellu. Moltu bona fluidità à bassa temperatura. Hè usatu in cunjunzione cù sistemi di trattamentu di gas di scarico, cum'è un catalizzatore 3-way, un filtru di particulate.
• INEO LONG LIFE 5W-30 hè una nova generazione di sintetici bassi di cenere. Stu grassu universale hè statu sviluppatu apposta per i fabricatori di vitture tedeschi: BMW, MB, VW, Porsche. Estende a vita di i sistemi di posttrattamentu di gas di scarico è i filtri di particulate. A cumpusizioni di a mistura cuntene 2 volte menu composti di metalli chì l'olii tradiziunali. Per quessa, hà un longu intervallu trà rimpiazzamenti. Sicondu a specificazione ACEA, hà una categuria C3. A cumpusizioni di l'oliu hè fatta secondu a tecnulugia LOW SAPS, hà una alta resistenza à l'ossidazione.

• INEO FIRST 0W-30 hè un sinteticu universale sviluppatu per PSA (Peugeot, Citroen) cum'è fluidu motore per u primu riempimentu. Adupratu in novi motori e-HDI è ibridi fabbricati da PSA. Adatta ancu per i motori Ford. Una formula bassu di cendra cù un pocu cuntenutu di sulfuru, fosforu è cumpunenti metallici permette à u lubrificante di esse usatu in l'ultimi motori equipati di sistemi di posttrattamentu di gas di scarico, è ancu di filtri di particulate. Sicondu a specificazione ACEA, hà un livellu di C1, C2.
• INEO HKS D 5W-30 hè ancu cuncepitu cum'è un primu fluidu di riempimentu per i veiculi KIA è Hyundai. Soddisfa i più stretti standard di qualità è ambientali aduttati da i fabricatori di vitture coreani. Ideale per i motori diesel, cumprese l'ultimi filtri di particulate. Sicondu ACEA, a qualità hè à LEVEL C2.

Serie di corse

A serie include olii sintetici per tutti i tempi per i motori benzina è diesel: RACING 10W-50 è 10W-60. L'olii sò pensati per i veiculi BMW serie M.

Seranu ancu adattati à e vitture di altri fabricatori s'ellu si cunforme cù a documentazione tecnica per questi mudelli. Prutege bè u mutore da l'usura, sguassate i dipositi di carbone è altri dipositi. Contenenu detergenti muderni è additivi dispersanti. Adatta per l'applicazioni pesanti: cavalcata sportiva aggressiva è longu ingorghi. Correspondanu à e classi API SL/CF.

Serie 7000

Sta serie include lubricanti sintetici è semi-sintetiche, universale, è ancu per i motori diesel di combustion interna.

• TOTAL QUARTZ 7000 10W-40 hè un oliu di mutore sinteticu. L'omologazioni per i marchi PSA, MB è VW sò permessi. Pò esse usatu in vitture dotate di catalizzatori di postburning, è ancu quandu si rifornimentu cù gasoline senza piombo o gas licu. Adatta per diesel, biodiesel. Ben adattatu per i motori à combustione interna turboalimentati è ancu per i motori multi-valvole. Stu fluidu di u mutore deve esse usatu solu in cundizioni normali di guida. A guida sportiva è u trafficu custanti in cità ùn sò micca per ella. Specificazioni ACEA - A3 / B4, API - SL / CF.

• 7000 DIESEL 10W-40 - Questa mistura di motori diesel hè una nova formula. Aggiunti additivi efficaci muderni. Ci hè una appruvazioni ufficiale di PSA, MB. L'alta resistenza à i prucessi oxidativi, i boni proprietà antiwear è detergenti facenu pussibule di utilizà l'oliu in i moderni motori diesel di combustion interna - atmosferica, turbocharged. Ùn hè micca pensatu per e cundizioni di operazione severi cù cundizioni di temperatura estreme. Conforme à ACEA A3/B4 è API SL/CF.
• 7000 ENEGGY 10W-40 - creatu nantu à una basa semi-sintetica, universale. U pruduttu hè appruvatu per l'usu da i pruduttori tedeschi: MB è VW. U lubricante hè pensatu per i dui tipi di mutori di combustione interna cù iniezione di carburante diretta è indiretta. Turbocharged, motori high valve sò ancu bè servuti da stu oliu. Di solitu pensate à stu tipu di carburante cum'è GPL, benzina senza piombo. E caratteristiche principali sò listessi di l'olii precedenti di a serie 7000.

Serie 5000

Questu include formulazioni economiche di olii minerali. Malgradu questu, rispondenu à i stretti requisiti di i normi attuali.

• 5000 DIESEL 15W-40 è una miscela per tutte le stagioni di lubrificanti minerali per i motori diesel. Appruvatu per l'usu di PSA (in i so veiculi Peugeot, Citroen) è Volkswagen è Isuzu. U grassu hà additivi muderni chì guarantiscenu boni proprietà anti-usura, detergenti è antioxidanti. Pò esse usatu per unità di putenza turbocharged è aspirate naturali, è ancu per i motori cù iniezione indiretta di carburante. Adatta per i motori diesel senza filtru di particulate. ACEA-B3, API-CF.

• 5000 15W-40 hè un oliu minerale per i dui tipi di mutori. U pruduttu hè appruvatu da PSA (Peugeot, Citroen), Volkswagen, Isuzu, Mercedes-Benz. Hà tutte e qualità inerenti à a cumpusizioni di lubricante precedente di sta serie. Inoltre, pò esse usatu in veiculi cù cunvertitori catalitici chì brusgianu i gasi di scarico. Pudete aduprà benzina senza piombo o GPL cum'è carburante. I classificatori ACEA li anu attribuitu a categuria A3 / B4, API - SL / CF.

Serie classica

Questi lubricanti ùn sò micca parti di a famiglia Quartz. Ci sò 3 lubricanti di sta serie offerti nantu à u mercatu russu. Ùn anu micca ancu permessi ufficiali da l'automobili.

• CLASSIC 5W-30 hè un lubrificante multifunzione di alta qualità chì risponde à e classi di prestazione ACEA più elevate - A5/B5. Sicondu u standard API, currisponde à API SL / CF. Havi una bona fluidità, chì assicurerà u mutore faciule in partenza à ogni temperatura è ecunumia di carburante. Ben adattatu per i motori turbocompressori multi-valvole è ancu per i motori diesel cù iniezione diretta.
• CLASSIC 5W-40 è 10W-40 sò olii sintetici universali per vitture di passageri. E proprietà detergenti, antioxidanti è anti-corrosione di questi fluidi motori rispondenu à i più alti requisiti di specificazioni internaziunali. In ACEA, i formazioni anu ricevutu categurie A3 / B4. Sicondu u standard SAE, anu classi SL / CF. Cunsigliatu per l'usu in tutti i tipi di powertrains: multi-valve, turbocharged, equipatu di un convertitore cataliticu. Hè ancu adattatu per i motori diesel aspirati naturali o turbocharged.

Comu pò esse vistu da quì sopra, a raffineria di petroliu francese TotalFinaElf pruduce lubrificanti di qualità per i motori di l'automobile. Sò appruvati ufficialmente è appruvati da i principali produttori di vitture di u mondu. Questi lubricanti ponu esse usatu bè in mudelli di vitture di altre marche.