Usatu Citroën C-Elysee è Peugeot 301 (2012-2020) - budget, vale à dì, economicu è bonu

In u 2012, a preoccupazione di PSA hà introduttu i vitture compacti di budget Citroën C-Elysee è Peugeot 301. Differiscenu solu in a marca è l'apparenza. Questa hè una offerta per cumpagnie è persone chì cercanu un grande spaziu per pocu soldi. Oghje ci hè una bona opportunità per cumprà una vittura di prezzu è simplice di un ghjovanu annu di fabricazione.

U Citroën C-Elysee (aka Peugeot 301) hà debuttatu mentre a prima generazione Peugeot 308 era sempre in pruduzzione è un annu prima di u debut di a seconda, mentre chì a seconda generazione Citroën C4 era digià in pruduzzione. Hè basatu visualmente nantu à u Citroen C4, tecnicamente basatu nantu à u Citroen C3 è era una risposta à i bisogni di e flotte chì cercanu un veiculu economicu è spaziosu. Ancu i cunduttori di taxi è i privati ​​chì sò principalmente preoccupati di u prezzu bassu. Hà avutu a cumpetizione, frà altri, cù Skoda Rapid o Dacia Logan.

carrozzeria berlina principarmenti per questu mutivu hè pocu più di 10 cm più longu di u C4 ma 10 cm più strettu è hà un interattu un pocu più longu. Questu hè l'effettu di a piattaforma allungata utilizata in Citroen C3 è Peugeot 207 - da quì a larghezza chjuca. Tuttavia, ùn vi lagnarete micca di a mancanza di spaziu, sia in cabina (4 adulti ponu viaghjà cunfortu) sia in cabina. troncu (capacità 506 l). Si pò solu lamentà di a qualità di u salone. 

 

Recensioni d'utilizatori di Citroen C-Elysee è Peugeot 301

Un fattu interessante hè chì, sicondu l'utilizatori di AutoCentrum, C-Elysee è 301 ùn sò micca listessi vitture, chì pò esse una cunsiguenza, per esempiu, di l'approcciu di serviziu di mantenimentu, cumpresa a versione di u cliente o di u mutore.

I dui mudelli anu ricivutu 76 qualificazioni, di quale a media per Citroen hè 3,4. Questu hè peghju da 17 per centu. da a media in a classe. Per a diferenza A Peugeot 301 hà ricevutu un puntu di 4,25.. Questu hè megliu cà a media di u segmentu. Di questi, 80 per centu. utilizatori avissi a cumprà stu mudellu di novu, ma Citroen solu 50 per centu.

I punti più altu in a valutazione C-Elysee sò stati dati in settori cum'è u spaziu, a carrozzeria è i difetti gravi, mentre chì a Peugeot 301 hà ancu vintu premii per a visibilità, a ventilazione è l'ecunumia. I punteggi più bassi - per i dui mudelli - sò stati dati per insonorizazione, chassis è gearbox.

I più grandi benefici vitture - secondu l'utilizatori - mutore, suspensione, corpu. I difetti più cumunimenti citati sò u trenu di trasmissione è l'elettricu.

Hè nutate ancu chì trà l'utilizatori di Citroen, quant'è 67 valutazioni fora di 76 riguardanu versioni di benzina. In u casu di Peugeot, questu hè 51 fora di 76. Questu significa chì l'utilizatori 301 eranu più prubabile di avè un diesel sottu u cappucciu chì u C-Elysee.

Citroen C-Elysee recensioni d'utilizatori

Peugeot 301 recensioni d'utilizatori

Crashes è prublemi

Sicondu recensioni di l'utenti u gearbox falla u più. A trasmissione manuale hè sgradevule, imprecisa, spessu esige mantenimentu è aghjustamentu. I sincronizatori anu una bassa resistenza à l'usura, ma questu pò esse spiegatu da u travagliu di a flotta, estremamente imprudente.

U stessu s'applica à a negligenza in u campu di i motori, induve l'oliu hè cambiatu pocu è fughje spessu. L'affetta u più assai boni diesels 1.6 è 1.5 HDI.  

Un altru prublema cù a vittura hè a sospensjoni micca assai forte, chì vene da u segmentu B, è spessu deve sustene carichi pesanti. Per d 'altra banda, hè suave è cunfortu sintonizatu. L'electricità hè generalmente chjuca, ma fastidiosa. Certi drivers hardware ùn funzionanu micca, è i mutori necessitanu aghjurnamenti di software (bobine fallenu in i motori di benzina).

Se escludete e vitture usate prufessiunale da a valutazione, i dui mudelli ponu avè un disignu abbastanza simplice è assai prezzu per mantene u disignu. Solu boni, mutori pruvati sò stati scelti per a vittura.

Chì mutore à sceglie ?

A megliu scelta in u mudellu hè a versione benzina 1.6 VTi.. U fabricatore hà marcatu sta bicicletta cum'è l'unità sviluppate in cunjunzione cù BMW (Famiglia Prince), ma questu hè un disignu diversu. A putenza di u mutore 115-116 hp ricorda sempre l'anni 90, hà iniezione indiretta è un cinturione di timing classicu chì deve esse cambiatu ogni 150 km. km. A dinamica hè bona cunsumu di carburante circa 7 l/100 km. L'approvvigionamentu di gas tollera bè, u fabricatore stessu suggeriu sta opzione.

A maiò parte in a cità è per un passaghju liscia, un mutore di benzina 1.2 più chjucu cù 3 cilindri hè abbastanza. Putenza modesta di 72 o 82 hp. (secondu l'annu di fabricazione) hè abbastanza per a guida di corta distanza, è u cunsumu di carburante di circa 6,5 ​​l / 100 km pò ancu scoraggià a stallazione di GPL. L'affidabilità di stu mutore hè bona.

Diesel hè una materia diversa. assai più caru per riparà è mantene, ancu s'ellu sò sempre l'opzioni più simplici - pruvati è durable. In ogni casu, u mutore 1.6 HDI (92 o 100 hp) richiede riparazioni più caru chè ancu rimpiazzà tuttu u mutore di benzina. Ùn sò micca scoraggiatu, ma duvete esse cuscenti di questu. Tuttavia, questu hè un mutore estremamente ecunomicu chì di solitu ùn cunsuma più di 5 l / 100 km.

Variante più nova 1.5 BlueHDI hè una estensione di 1.6. Hè un pocu più economicu, ma ancu più dinamicu. Sviluppa 102 hp, ma hà guadagnatu impulsu grazia à una trasmissione manuale di 6-vitezza, chì hè stata utilizata solu in questa versione. Sfurtunatamente, hè ancu potenziale u mutore più caru per riparà.

Citroen C-Elysee rapporti di combustione

Rapporti di combustione di Peugeot 301

Chì opzione per cumprà?

Se avissi da ricumandemu una versione di u mudellu, allora serà sicuramente 1.6 VTi. Semplice, economicu da riparà è prevedibile. U so malfunzionamentu tipicu hè bobine d'ignizione difettu, ma tutta a striscia hè una spesa micca più di 400 PLN. Pudete installà un sistema di gasu chì costa circa 2500 PLN è gode ancu di a guida più economica. Nunda ùn serà persu in u troncu, un cilindru di gasu piglià u locu di a rota di scorta.

Ciò chì ùn vi cunsigliu micca occasionalmente scontranu versioni cù trasmissioni automatica. Ùn hè micca una trasmissione d'urgenza, ma hè assai lenta è micca esattamente cunfortu, è e riparazioni potenziali puderanu esse più caru cà e versioni manuali.

Hè vale a pena sapè chì durante un certu periodu di pruduzzione, Citroën offriva di solitu u C-Elysee cù una o duie opzioni di mutore. Dunque hè difficiule di truvà un mutore di benzina è diesel di u stessu annu. Hè vale a pena cercà una versione post-facelift chì pare un pocu più bellu, ancu s'ellu l'internu sgrana è si move, ma ùn ci hè micca parolle - solu puzza cum'è materiali boni.

A mo opinione

Sè amate un veru compactu, ùn fighjate mancu à sti machini. Questu hè piuttostu una alternativa à Dacia Logan o Fiat Tipo, perchè Škoda Rapid o Seat Toledo hè una classa più altu in termini di interni. In ogni casu, vale a pena cunsiderà stu mudellu sè vo circate un vintage relativamente ghjovanu, in particulare da u salone polacco.