Veiculi Sportivi Usati: Audi R8 - Veiculi Sportivi
Mi ricordu chì era una prova di strada ieriAudi R8 in a mo rivista di vittura preferita, è ancu a prima volta chì l'aghju vistu in diretta, à u Salone di l'Auto di Bologna. A barra di carbone laterale chì taglia a vittura in a mità hè un ditagliu chì m'hà sempre impazzitu è, sfurtunatamenti, ùn hè statu sviluppatu più. nova generazione R8.
Navigendu attraversu i siti di chilometraggio, avemu trovu chì pudete piglià in casa una Audi R8 bè mantenuta per 50-60k € in versione V8.
SPORT DIURIDIANU
UAudi R8 ùn hè micca solu a presenza scenica di una supercar - hè in realtà una Lamborghini gallardo vistutu cum'è un Audi - ma hè ancu una vittura chì pò esse usata ogni ghjornu. Dittu chistu, ùn dicu micca chì hè pratica cum'è una BMW Serie 3, ma ùn hè ancu un cruiser. E dimensioni sò generalmente indicate, a visibilità hè accettata. Ancu l'ammortizzatori facenu chì a R8 vola sopra i bumps, è a cabina hè cunfortu è pulitamente finita.
UN CORU V8
Daretu à i dui sedi davantiL'Audi R8 hè alimentatu da un mutore V8 di 4.2 litri aspiratu naturalmente. Audi RS4 (avà vechja) cù 430 CV è 430 Nm di coppia, dispunibule in a gamma da 4.500 à 6.000 giri / min.
A trazione ùn hè micca stupente, ma l'aumentu à 8.000 giri / min hè impressiunante, è u kilogramu più liggeru cà a versione equipaggiata cù u V5.2 di 10 litri rende a versione V8 più agile è equilibrata .: A prima serie R8 va da 0 à 100 km / h in 4,3. 300 seconde è ghjunghje à una vitezza massima di XNUMX km / h.
DRIVENESS
Ancu se i quattru anelli di a Casa di Zuffenhausen sò incisi nantu à u cappellu,Audi R8 faci una storia in sè. U so caratteru è a so gestione sò luntanu da u cuncettu Quattro drive. In realtà, malgradu a trazione integrale, a putenza hè trasferita per u più à l'assi posteriore, rendendu a vittura oversteer è ... estremamente divertente.
Listessu vale per a direzzione è u chassis: u primu hè direttu è feedback, è u secondu hè cusitu è affilatu, tuttu rinfurzatu da una trasmissione manuale cù una griglia in forma di H è manicu in alluminiu; piacè per l'ochji è e dite. Optionally, pudete ancu sceglie cù una scatula di ingranaggi robotica R-Tronik, prestu è seccu in i cambiamenti, ma ancu scrucconatu à bassa velocità.
PREZZU DI MODELLI USATI
È quì hè u più interessante: da 45 à 65 mila euro pudete truvà parechje copie in cundizioni eccellenti, secondu l'annu è u chilometru. Ùn vi scantati Km: V8 hè da stu puntu di vista un (affidabile) "tractor", ancu s'ellu manghja assai oliu - un difettu tipicu di u mutore. vechju 4.2 V8 Audi... Hè megliu sceglie copie cù cuponi certificati è, forse, cù una trasmissione manuale, più affidabile è, perchè micca, ancu più bella da guidà. Ma questu hè una questione di gustu.
Mudellu unu
Mudellu dui
