Veiculi Sportivi Usati - Lotus Europa S - Veiculi Sportivi
Veiculi Sportivi Usati - Lotus Europa S - Veiculi Sportivi
U Lotus Europa S hà u stessu DNA di l'Elise, ma vanta una migliore finitura è più cunfortu.
Nanzu à l'arrivu Evora, u rolu di "Lotus Confortable", scusate per l'ossimorone, era à u megliu puntu'Europa S... Benintesa, u cuncettu di cunfortu per Lotus hè relativu, è u piacè di guidà vene prima in a scala di priorità. Lanciata in u 2006 è basata annantu à l'Elise, l'Europa S hè di trasmissione posteriore, pesa menu di una tunnellata (995 kg secca) è un mutore mediu. Tuttavia, invece di 1.8, Elise hà Motore turbo GM da 2.0 litri capace di 200 CV. è 272 Nm di coppia, basta à lanciallu Da 0 à 100 km / h in 5,5 secondi à una velocità massima di 230 km / h. Un mutore più doppiu è tondu hè furnitu, più adattatu per una guida turistica.
Sospensione rigida, spaziu riduttu finu à a midula, u livellu di rumore è u sediu di u cunduttore di bassu livellu fermanu listessi à l'Elise, ma l'Europa S vanta "lussu" cum'è l'ABS, u navigatore satellitare, duali airbags, u cuntrollu di u clima, i finestri elettrici è a tappezzeria di pelle sò tutti standard.
Lo direzzione in ogni casu, manca sempre un servoamplificatore è manca ancu di cuntrollu di trazione. IN fustu? 154 litri, appena di più cà Eliza (115 litri).
Hè rimarcatu chì Lotus hà pruvatu à "allargà" l'Europa S per facenu più abitabile, ma una Maybach ùn pò micca esse fatta da un chassis Elise.... Tuttavia, Europa hè più longa (guasi 12 cm) è megliu finita: ci hè spaziu per un telefuninu mobile in u tunnel centrale (pare micca abbastanza, ma ùn hè micca), ci hè assai più pelle, è certi portanu articuli supplementari.
DRIVING EUROPE S
Cù l'ochji chjosi pare chì elluEliza: sterza diretta, precisa, iper-cumunicativa, frizione monumentale è a stessa scatula di cambiamenti imprecisa chì si blocca... A sensazione di esse in u centru di una vittura cù u mutore daretu hè fantastica, è mentre corre nantu à una strada di muntagna, ti senti più sicuru di ciò chì puderete immaginà. Se u overdate, a vittura cummencia à suttastru.soprattuttu se accelerate un pocu nanzu à mezu à una girata è site annacquatu da u coppiu improvvisu di a turbina 2.0.
Tuttavia, a rabbia à alte giri caratteristica di 1.8 Toyotama u coppiu generosu in ingranaggi alti cumpensa in parte questa carenza. Hè un pocu più bellu à ogni velocità, ma ùn hè mancu un GT, à u cuntrariu, hè duru è pulitu cum'è a so surelluccia. Hè sicura"Elise turbo cun un picculu stivale è cunfortu supplementu, hè tuttu.
PREZZI
La Lotus Europe S abbastanza raru: Ùn ci hè micca assai pezzi in circulazione, è ancu s'ellu ùn hè micca unu di i mudelli più sexy di a Casa di Hetel, cunserva abbastanza bè u so valore. In u mercatu secundariu, ci sò copie cù un chilometraghju di parechji chilometri per circa 30.000 40.000 euro, ma ghjunghje ancu à XNUMX euro XNUMX in e versioni più recenti è equipate. Perchè cumprà unu? Postu chì ci sò assai pochi in circulazione (circa 500), pudete mette un ogettu veramente esclusivu in u vostru garage, pensatu per a manutenzione è l'aumentu di prezzu è capace di dàvi momenti di guida magichi. Ma se cercate un Lotus cunfortu, l'Evora puderia esse una scumessa megliu.
