Veiculi Sportivi Usati - Renault Clio 3.0 V6 24V - Veiculi Sportivi
Cuntenuti
Veiculi Sportivi Usati - Renault Clio 3.0 V6 24V - Veiculi Sportivi
Una di e vitture compatte sportive più streme è più sexy di sempre fatte. E so valutazioni si lampanu oghje
Ci hè qualcosa di geniale è disgustoso per piglià unu Renault Clio, rende la trasmissione posteriore, è cum'è s'ellu ùn bastassi micca per rimpiazzà i sedi di u passageru cù un grande mutore 6 V3.0. Questa ùn hè micca a prima pazzia chì vedemu cù i tecnichi Renault, persone chì anu ancu installatu un mutore V10 F1 nantu à un Renault Espace, ma almenu ùn anu micca avutu u curaghju di vendelu: Clio V6 3.0 24V, invece, iè.
Per campà Renault Clio 3.0 V6 24V musculatu è guasi mostruosu cum'è una criatura Frankenstein... Sembra più un prototipu cà una vittura di strada, è e so prupurzioni sò cusì esagerate chì a rendenu più esotica ch'è parechje di e vitture sportive più famose.
In fattu, in più di l'illuminazione è e caratteristiche stilistiche, sottu à a pelle di u Clio V6 hà assai pocu in cumunu cù a vittura standard: a sospensione posteriore hè stata riprogettata, è dinò a sospensione anteriore, in cui a barra antiroll hè aumentata; I sottutrami sò stati dopu aghjunti per supportà u mutore, i pneumatici cù roti di 17 pollici differenu trà e rote anteriore è posteriore, è u sistema di frenata hè statu aumentatu.
Le i strade sò stati ampiamente sviluppati (da 110 mm davanti и 138 mm à u fondu) è u passu hè statu un pocu allungatu per fà a vittura più stabile.
Sta trasfurmazione hà fattu chì u picculu Clio un pocu grassu, ciò chì hè apprezzatu bè da u pesu. 300 kg di più paragone Cup Clio 172, surella di trazione anteriore cù un mutore di quattru cilindri da 2,0 litri. Motore 3.0 produce 230 CV. micca assai, per esse onesto, mancu per e norme di quellu tempu, ma u sonu di V6 atmosfericu ùn hà prezzu... I dati parlanu per una cosa 0-100 km / h in 6,4 secondi и velocità massima 235 km / h... In u 2003, dui anni dopu à l'apparizione di u primu mudellu, u Clio V6 hè statu sottumessu à u restyling, è cun ellu qualchì cambiamentu esteticu è tecnicu: e rote diventanu 18 pollici, suspinsioni è trim sò stati rivisti per fà u veìculu più leggeru, è u mutore hà ricevutu una putenza addiziunale da solu 255 CV
MINI SUPERCAR
S'ellu ùn hè micca per questu (bruttu) volante inclinatu è u pannellu hè presu da Renault à un livellu bassu, apparentemente Porsche Carrera 911 cunduce di più chè u Clio.
Il mutore centrale rende a vittura assai leggera davanti è sensibile à u rilasciu di u pedale di l'acceleratore. Cunduce sta vittura ùn hè micca faciule è ùn pò micca esse rassicurante: richiede manipulazione, sperienza è imputà precisa è dolce; ma subitu chì accade, avete a sensazione di una mini supercar. Ùn ci hè nisuna altra vittura sportiva compatta cù caratteristiche simili, u so cumpurtamentu hè assai più simile à quellu di u Lotus Elise di ciò chì puderete imaginà.
Versione restyling dopu à 2003 migliora significativamente inappellu è hè più faciule è assai più veloce, ma costa assai più. È u prezzu ùn hè micca unu di i so punti di forza.
PREZZU
Le Renault Clio 3.0 V6 24V diventanu rari quant'è l'unicorni è voti crescenu rapidamente. E versioni di pre-styling sò più costose 40.000 euro, E l'ultime copie di e versioni post-restyled ancu superanu 60.000 euro... Ùn hè micca un affare, benintesa micca, ma si tratta di una vittura chì definitivamente ùn perderà micca valore è i so prezzi sò suscettibili di rialzassi.
Senza parlà, ci hè veramente qualcosa di particulare daretu à u volante.
