Veiculi Sportivi Usati - Renault Clio RS 197 - Veiculi Sportivi

I Francesi sò sempre stati bravi à custruisce vitture sportive compatte, è Renault ùn face micca eccezione. L'impronta chì u fabbricante hà lasciatu in u motorsport dice assai nantu à a qualità di i so veiculi, basta à pensà à Jean Ragnotti è à a longa strada di vittorie cù i veiculi Renault.

La Renault Clio RS, in questu casu hè una di e vitture più riesciute; principianu cù Cleo Williams finu à chì ghjunghjite à RS 1.6 Turbo oghje. Tuttavia, ci sò opportunità interessanti in u mercatu di e vitture usate, soprattuttu in quantu à a versione precedente, u Clio III, l'ultimu equipatu di un mutore 2.0 aspiratu naturale. I prezzi sò veramente boni è i campioni, ancu s'elli anu parechji chilometri daretu, sò assai affidabili.

CLIO RS

La Renault Clio RS cunsideratu basatu annantu à Renault XNUMX dapoi u 2006. Comparatu à a RS precedente, u III hè assai più grande è più pesante (200 kg in più per un pesu totale di 1.240 kg), ma ancu leggermente più putente. 2.0 mutore à quattru cilindri à aspirazione naturale basatu annantu à RS 182 si sviluppa 197 CV. à 7250 rpm è 215 Nm à 5550, hè abbastanza per accelerà u Clio da 0 à 100 km / h in 6,9 secondi à una velocità massima di 215 km / h (i rapporti di trasmissione sò assai brevi).

Sè vo site una coppia in amore, sta vittura ùn hè micca per voi. U mutore hè dorme à u fondu è avete bisognu di mantene sopra à 6.000 rpm per ottene u più. Per furtuna, a trasmissione manuale di sei velocità hè un grande alleatu, cù un viaghju brevi, un cambiamentu precisu è una sensazione meccanica piacevule. Questa hè una vittura chì esige ma paga cù un impegnu chì cresce cù u vostru impegnu.

U sediu di u cunduttore hè un pocu stranu è altu - ancu cù i sedi. ricaru Ma una volta chì avete abituatu, ùn hè micca cusì male. A direzzione hè precisa, diretta è inspira cunfidenza immediata, cum'è u chassis; mentre chì i pedali sò posizionati in modu chì simplificà a punta di u talone. Versione CUP Installa ammortizzatori più fermi, ma in generale a Clio ùn si senti mai dolce. U nasu di a vittura hè precisu à l'entrata di u cantonu, è a vittura mostra una tendenza naturale à oversteer downhill - hè un miraculu.

Ùn ci hè micca differenziale di slittamentu limitatu, ma questu ùn hè ancu necessariu. A presa hè eccellente ancu in marcia bassa, è u Clio vi incita à piglià a stessa strada più dura ogni volta.

Dapoi u 2009, i campioni anu subitu un restyling piuttostu nutevule è parechji CV addiziunali (più precisamente, 7), mentre chì ci sò duie versioni dispunibili: basica è leggera. Quest'ultima hà una direzzione più diretta, attrezzature ridotte (senza aria condizionata è specchi regolabili) è abbassata di 7 mm.

Ci sò più esempi di mudelli speciali cum'è Squadra Clio R27 F1dutatu di quadru Cup, roti antracite è sedili Recaro, o RS Gordini in turchinu è biancu.

ESEMPLI USATI

Cù numeri chì varianu da 7.000 à 15.000 euru, ci sò veramente parechje pussibulità, da mudelli cù un chilometru assai altu à vitture cù chilometru pocu. L'scelta hè veramente larga, basta assicuratevi, forsi cù l'aiutu di un specialista, chì e parti meccaniche sò in boni cundizioni è chì ùn ci hè micca oliu da a testa di u cilindru. Altrimenti, a Clio RS hè una vittura affidabile è un grande ghjoculu per divertisce nantu à a strada è in a pista.