Opel Vectra C d'occasion - vaut encore la peine de regarder

A massa di vitture dispunibuli nantu à u mercatu è a vasta gamma di prezzi in offerta facenu sempre una vittura interessante malgradu u passaghju di u tempu. Inoltre, l'scelta di e versioni di u mutore hè enormu, cusì ùn serà micca difficiule d'aghjustà qualcosa à i vostri bisogni.

U successore di Vectra B hè in produzzione da u 2002, cù l'unicu lifting significativu in u 2005. L'esternu è l'internu anu cambiatu pocu, ma a più grande mellura hè stata in a qualità di a vittura, chì era un pocu cuntruversu da u principiu. Principià.

In generale, a vittura hà fattu una impressione à u mumentu di u so debut. Hè grande è abbastanza bellu, malgradu a so siluette voluminosa è angulare. Hè attualmente una di e vitture più spaziose dispunibili per un prezzu simili (menu di PLN 5). In particulare in u vagone di stazione cù un voluminu di troncu di litri 530. Ci era sedans è liftbacks cù corpi di litru 500, è ancu. hatchback chjamatu Signum, chì duvia esse un sustitutu premium. Mentre chì l'internu ùn hè micca significativamente sfarente di u Vectra, u compartimentu di bagaglii hè minuscule - 365 litri, chì hè u listessu cum'è quellu di hatchbacks compacti. In ogni casu, scriveraghju nantu à stu mudellu in un articulu separatu, perchè ùn hè micca u listessu cum'è Vectra.

Opinioni di l'utilizatori

L'utilizatori di AutoCentrum anu valutatu l'Opel Vectra C 933 volte, chì hè assai. Questu hè ancu un riflessu di a popularità di u mudellu. A maiò parte, dapoi 82 per centu di i valutatori cumprà Vectra di novu. Nota media 4,18. Questu hè ancu una figura media per u segmentu D. A più apprezzata l'ampiezza di a cabina. U restu di e direzzione sò à un livellu mediu è solu a tolleranza di u difettu di a vittura hè stata qualificata sottu à 4. Quessi sò i picculi cose chì i prupietarii di Vectra pneumatici.

Vede: Opel Vectra C recensioni d'utilizatori.

Crashes è prublemi

Opel Vectra C, cum'è tutte e vitture Opel prodotte dopu à u 2000, hè una vittura abbastanza specifica. U mudellu soffre di parechji glitches minori, ma in generale hè assai solidu. Questu ùn hè micca appiicatu, in particulare, à u corpu, chì hè assai corroded, soprattuttu quandu hè digià statu riparatu. Quelli restyled facenu megliu in questu sensu, ma micca solu per l'età. Solu a qualità hà migliuratu.

Unu di i punti più impurtanti in stu mudellu hè a sospensjoni è u chassis. Quì hè stata utilizata un sistema indipindenti, un assale posteriore multi-link, chì esige a geometria curretta è a rigidità per un bonu cuntrollu di vittura. L'assale posteriore hè qualchì volta trascuratu è a riparazione pò custà circa PLN 1000, basta chì ùn cambiassi micca l'ammortizzatori. Ancu peggiu, quandu i fastenings di certi leve arrugginiu.

U fronte, malgradu l'usu di struts MacPherson, ùn hè ancu micca prezzu di mantene, perchè e palanchi d'aluminiu è pivots ùn ponu micca rimpiazzati. Sfurtunatamente, vita rocker à u megliu mediu è solu s'ellu sò rimpiazzati cù quelli di alta qualità (circa PLN 500 apiece).

In quantu à a sospensjoni, vale a pena menziunà Fr. sistema IDS adattatu. L'ammortizzatori ajustabili sò abbastanza caru, ma ponu esse ricustruiti. Tuttavia, questu hè bisognu di smantellamentu è attesa, chì significa menu dispunibilità di veiculi.

U Vectra C pò esse ingombrante quandu si tratta di l'electricità. L'interruttori di i segnali di rotazione cumminati (modulu CIM) ponu fallu. U costu di riparazioni pò ghjunghje sin'à 1000 PLN. L'utilizatori cunnosci ancu u Vectra per l'equipaggiu minore o prublemi di illuminazione, in particulare l'aria condizionata automatica. Vectras sò spessu currispondenu vitture, cusì pudete aspittà qualcosa.

Chì mutore à sceglie ?

A scelta hè enormosa. In totale avemu 19 versioni di rota più u mudellu Irmsher i35. Tuttavia, ponu esse divisu in trè gruppi.

U primu hè mutori di benzina simplici è pruvati di bassa putenza. Quessi sò unità cù una capacità di 1,6 à 2,2 litri cù dui punti culminanti. Unu d'elli hè a versione 2.0 Turbo, chì pò esse cundizzioni cundizzioni - low chilometru. U mutore, ancu s'ellu hà paràmetri eccellenti (175 hp), ùn hè micca diffirenti in a durabilità. Di solitu 200-250 mila. km hè u so limitu supranu. Per viaghjà più senza bisognu di riparazione, hà bisognu di assai attenzione da u principiu, chì hè difficiule d'aspittà da l'utilizatori.

Siconda puntata Mutore di 2,2 litri cù 155 hp (codice: Z22YH). Questa hè a unità di iniezione diretta chì sustene u mutore 2,2 JTS utilizatu in l'Alfa Romeo 159. U timing sofisticatu è l'iniezione di u carburante deve incuragisce à circà in altrò. Hè megliu di sceglie stu mutore di iniezione indiretta (147 hp) utilizatu prima di u 2004, ancu s'ellu ùn hè micca cunsigliatu.

Avemu unità di benzina un bunker - 1,8 l 122 hp o 140 hp - è unu chì travaglia bè cù HBO - 1,6 litri cù una capacità di 100 è 105 hp. Sfurtunatamente, ognunu di sti mutori produce un rendimentu scarsu, ancu s'ellu si tratta di una unità di 140 hp. u fabricatore dichjara accelerazione à centinaie in 10,7 seconde. l'unità sopra, cum'è l'oliudunque duvete cuntinuà à guardà.

U sicondu gruppu hè i motori diesel. menu putente. Fiat 1.9 CDTi più votata. Putenza 100, 120 è 150 hp A scelta hè ancu impurtante da u puntu di vista di u funziunamentu. Variante da 150 HP hà 16 valves è hè un pocu più esigenti nantu à u mantenimentu. Tipi difetti valvola EGR intasata Hè u standard di filtru DPF. U mutore hè ancu in difficultà cù valvole di ingressu soffiate.

I variità sicuri sò più debuli, ma ancu dà un rendiment peghju. Hè perchè una unità 8-valve cù una capacità di 120 hp hè ottimali.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Cù 1.9 diesels, u restu ùn vale mancu a pena. Inoltre, l'unità 2.0 è 2.2 sò difettu. In i dui casi, u sistema di iniezione causa prublemi, è in 2.2, sottu a carica pesante, a testa di cilindru pò scoppia.

U terzu gruppu di mutori hè V6.. Petrol 2.8 Turbo (230-280 hp) è diesel 3.0 CDTi (177 è 184 hp) sò unità di periculu è costu aumentatu. In un mutore di benzina, avemu una catena di timing piuttostu dilicata, a so sustituzione hà da piglià parechji mila. zlotu. Hè aghjuntu à questu hè u sistema turbo, ancu s'ellu hè cun un cumpressu unicu abbastanza robustu. In un diesel, hè più una preoccupazione caduta di u cilindru è una tendenza à surriscaldamentu. Quandu compra un Vectra cù un tali mutore, duvete cunnosce bè a storia di a vittura, perchè a bicicletta pò esse migliurata, o pudete correggere subitu dopu a compra, s'ellu ci vole à cavalcà più longu. Perchè i paràmetri sò abbastanza belli.

Truvatu in u gruppu di motori V6 uvetta cù un voluminu di 3,2 litri è una putenza di 211 hp.. A cuntrariu di u V6 più chjucu è più putente, hè naturalmente aspiratu è più affidabile, ma hà ancu una unità di timing cumplessa chì costarà circa PLN 4 per rimpiazzà. Hè stata accoppiata cù una trasmissione automatica è ancu una trasmissione manuale (5-vitezza!), cusì cambià l'embrague à una rota di doppia massa (circa 3500 PLN solu per i pezzi) puderia esse un incubo. Questa versione hè stata offerta solu prima di u lifting. 

In quantu à i mutori è i sistemi di propulsione, vale a pena menziunà a scatula di trasmissione M32, chì hè stata accoppiata cù u diesel 1.9 CDTi ma intercambiabile cù a trasmissione F40. U primu hè abbastanza delicatu è pò esse bisognu di cuscinetti per esse rimpiazzati (à u megliu) o rimpiazzati (à u peghju) dopu a compra. A trasmissione M32 hè ancu cumminata cù una unità di benzina di 2,2 litri. Trasmissioni automatiche sò mediu. è ùn sò micca problematiche.

Allora chì mutore duvete sceglie? In my opinion, ci sò trè manere. Se cuntate paràmetri decentu è un viaghju relativamente economicu, un diesel 1.9 hè megliu. Ùn importa micca a versione. Sè vo vulete cumprà in modu sicuru pussibule è cù un risicu pocu di riparazioni più caru, allora sceglite un mutore di benzina 1.8. Se ti piace a guida veloce è avete aspettative un pocu più altu, duvete cunsiderà a versione di benzina V6, ma avete bisognu di avè assai soldi in manu - almenu 7.PLN - è avete bisognu di esse preparatu mentalmente per grandi spese. Hè bonu per cumprà una vittura cù una sustituzione documentata di u cinturione di timing. L'altri motori ponu esse cunsigliatu solu se u veiculu hà un pocu chilometru documentatu o cunnosci bè a so storia.

Vede: Vectra C Fuel Reports.

Chì Vectra cumprà?

Sicuramente vale a pena optà per una copia facelift se avete u budgetu ghjustu. Siccomu leghjite sta guida, site probabilmente interessatu in i vitture chì causanu u minimu prublemi. In my opinion, questu hè u primu Vectra C cù un mutore à benzina 1.8 cù 140 hp.chì hè ottimali. Pudete installà HBO in questu, ma avete bisognu di ricurdà di l'ajustamentu meccanicu di e valve (plate), perchè a stallazione di HBO deve esse ben pensata è, più impurtante, di alta qualità.

A seconda opzione ecunomica hè 1.9 CDTi., soprattuttu cù 120 hp Questu hè un diesel assai sicuru, ma cumprà quandu avete accessu à un meccanicu chì hè familiarizatu cù tali mutori. Stu mutore qualchì volta pruduce disfunzioni minori chì pareanu allarmanti, cusì hè faciule per piantà per via di spese inutili.

A mo opinione

Opel Vectra C pò esse assuciatu cù una vittura di famiglia economica, ma i più belli sò sempre in bona cundizione, chì parla in favore di u mudellu. Pruvate di truvà in questa cundizione Ford Mondeo Mk 3, chì hè u cuncurrente più vicinu di Vectra. Dunque, ancu s'ellu ùn ci hè micca un prestigiu spiciale in questu, aghju sempre cunsideratu un mudellu preziosu chì durà per parechji anni in bona cundizione.