Preparate per u vostru longu viaghju
Cuntenuti
Durante e vacanze, i cuntrolli deve esse realizatu nantu à a moto, i bagaglii, l'itinerariu ...
Chi voli viaghjà luntanu, allevia a so muntagna... è u so pilotu
Vacanze d'estate ... o durante l'estate indiana. Avemu sempre boni motivi per chjappà a strada nantu à una motocicletta, è cum'è una marca di hamburger franco-belga hà dettu cù una delicatezza estrema circa vint'anni fà nantu à una cosa stuffy, cum'è ricca di colesterolu cum'è l'implicita "più longu u megliu". Perchè ùn ci scurdemu di i me fratelli (è surelle), in u Regnu di Motardia solu a Strada ricunnosce u so propiu.
Ma per prufittà di questu è ùn finiscinu micca in un camion di rimorchiu, quì sò qualchi cunsiglii chì puderia esse sàviu di seguità.
Prima di tuttu, una motocicletta !
Siccomu Lucky Luke ùn avia mai pensatu di attraversà u Wild West in cerca di i Daltons senza cura di u Jolly Jumper, ùn partirai senza un cuntrollu intensivu di a vostra motocicletta. Sapemu chì a maiò parte di i motociclisti sò innamurati di a so vittura, cù quale anu una relazione di fusione basatu nantu à pocu parolle d'amore, gasoline high-octane, è pulizziari di cuttuni, ma duvete ancu sapè cumu lavà a robba brutta cù a vostra famiglia è ammette chì certi di noi dedicanu solu un sguardu annu distanti è assai disinteressatu à a nostra vittura.
U nostru distintu impiigatu, u bonu Dr Robert, hà digià datu una ricetta assai cumpleta per ciò chì verificate nantu à a vostra moto prima di lascià. In breve, eccu i punti culminanti:
- Pneumatici: Quessi deve esse sempre luntanu da l'indicatore d'usura situatu nantu à a banda. Vi assicurà chì sò sottu à a pressione curretta (adattà à u passageru è a carica di bagaglii se ne necessariu). Stima a vita restante di i vostri pneumatici incrocendu questi dati cù u fattu chì u calore è u stress (a maiò spessu superfici granulare è abrasive è temperature di bitume più altu in i dipartimenti miridiunali cà u nordu di Francia), è dumandate sè ùn avete micca pneumatici novi. Perchè truvà u pneumaticu posteriore (per accidenti) Triumph Rocket III u 20 d'aostu in u fondu di a Corrèze serà più difficiule di catturà un Pokémon Go nantu à i Grands Boulevards parigini.
- Gearbox: a tensione, l'ajustamentu è a lubricazione deve esse in cima à u mumentu di a partenza. Quì, ancu, pruibisce u kit di catena à a fine di a vita, dicendu à sè stessu chì "bene, si mantene bè ..."
- Freni: Una motocicletta caricata usa u so sistema di frenu assai più, è s'è vo attaccate corridoi cù 70 kilogrammi di passageri è 30 kilogrammi di bagaglii, u cumpurtamentu di a vittura serà diversu da ciò chì sapete. I gaskets deve esse in boni cundizioni è ricurdate chì u fluidu di frenu hè pulitu ogni dui anni.
- Sospensioni: Se regulabile, adattate a precarica à u pesu supplementu chì portarete cun voi. Purtate ancu un pocu di rilassazione, altrimenti vi truverete nantu à u volante di un veru cavallu à basculante.
- Motore: I stati di cambiamenti recenti di l'oliu è rivisioni sò parti di i fundamenti ... è ùn sò micca negoziabili eccettu per l'amore di l'avventura è a meccanica di l'abusu. Tenite in mente chì nantu à un mutore rinfriscatu à l'aria, duvete aspittà un ligeru overconsumption d'oliu nantu à u focu altu; u listessu fenomenu per i meccanichi un pocu vechji sottumessi à longu viaghji autostradali.
Allora bagaglii !
Quandu avete una station wagon Volvo, e vacanze sò simplici : lasciate tuttu in a stiva è saltate ! Ma u Volvo station wagon ùn serà mai abbastanza sessu appeal paragunatu à una motocicletta, chì, in ritornu, averà da imballà i vostri bagaglii pocu: 20 litri in u saccu di cisterna, 30 litri in a parti suprana di u corpu, 20 litri in i sacchetti laterali: dicemu, sicuru, in u saccu. u megliu casu.
E postu chì ùn pudete micca piglià tuttu, duvete fà una scelta senza scurdà nunda, da quì l'impurtanza di a lista di cuntrollu di viaghju.
I dui ommelli di carica dritta sò i seguenti: centru di e massi, restringe e porte false è assicurate u stivamentu. Tutti l'articuli pisanti deve esse posti u più vicinu à u centru di gravità di a bicicletta cum'è pussibule: u saccu di reservoir hè dunque ideale per a cura cù una macchina di scrive o una cullizzioni di bronzu medievale. Oggetti di culore chjaru (robbi ...) in a parti suprana di u corpu. L'equipaggiu flessibile (per esempiu, campeghju) deve esse appesu fermamente ...
Preparate per un cortu viaghju nantu à una motocicletta carica, cullà u ghjornu prima di u grande principiu ùn hè micca una mala idea ...
Dopu : strada o strada ?
Ci hè duie manere di campà a strada : di marchjà o di apprezzà, in quale casu piglia una dimensione mistica, chì li porta, in stu casu, una lettera maiuscula. Ma micca tutti pò campà grande: per questu avete bisognu di un'anima epicurea è sapete cumu apre i vostri chakras. À pagà o turnà, tocca à voi, sapendu chì a tana vi aiuterà ancu cù 1200 libri di strada. Sapete cumu pianificà a vostra strada secondu u clima hè un arte; senza trascuratà i tappe di gas - una necessità, a capacità di passà in e grande cità hè l'eleganza. GPS o roadmap, ognunu hà a so propria religione...
Ùn ci scurdemu di a cosa principal: voi!
A fatigue, u rumore, e cundizioni climatichi ... ancu a noia di una cinta longa è monotona o u stress di cundizioni stradali inusuali : u longu viaghju mette à prova u ciclista. Per quessa, ci vole à avvicinà in e cundizioni megliu, cù un equipamentu impermeabile è transpirable è, sottu u pretestu di u calore pussibule, ùn trascurate micca i principii (stivali, guanti rinfurzati): u costu di una pizza hè sempre più altu quandu hà. ùn hè statu urdinatu. Contra u calore: una solu suluzione, idratazione regulare (acqua, mai alcolu è micca troppu caffè); contr'à a noia, si rompe. Contra u rumore : tappi per l'orechja. Purtate una cintura lumbar hè un plus.
Ùn trascurate micca u vostru passageru: cù l'eccezzioni di uni pochi di vitture, tendenu à esse menu ben pusizioni chè voi. Hè ancu necessariu di pianificà pause secondu u statu di fatigue, perchè ancu ellu soffre di ventu, fatigue, rumore, vibrazione è muvimentu di motocicletta è tuttu questu passivamente.
Duranti i longhi relè di l'autostrada, sentite liberu di mova un pocu a vostra bicicletta per cumbatte l'ankylosis: avanzendu o sustene a sella, rotendu i vostri braccia o gammi, permettendu à i musculi di stende.
Poche motociclette anu più di duie ore d'autonomia, cù piani di piantà regularmente per riposà è ripiglià a cuncentrazione.
In i zoni muntagnoli, fate attenzione à i cambiamenti bruschi di u clima. Passà da adret à ubac pò esse risultatu in una perdita di 15 gradi in dui minuti. Avè sempre un choker o una giacca à ventu in manu.
Prima di u viaghju, assicuratevi di lascià per un riposu! Aghjunghjendu 800 chilometri di una piccula strada, dorme 3 ore u ghjornu prima di multiplicà esponenzialmente u vostru crash.
U dettu chì ammazza
Certi bikers avant-gardistes ùn esitanu micca à piattà e chjave duplicate (errore, perdita, furtu, succede...) in un locu ben ammucciatu cum'è un quadru rinfurzatu... Una bomba anti-puncture in cima di u corpu. hè un plus.
