Specificazioni dettagliate per l'Iveco Daily 2021: Novu mutore, più sicurità per u cuncurrente di Mercedes-Benz Sprinter Ford Transit

L'Iveco Daily hè dispunibule in una cunfigurazione di chassis di furgone o cabina.

Iveco hà aghjurnatu a so gamma di furgone Daily è u chassis di a cabina cù novi motori Euro 6, è ancu una tecnulugia di sicurezza mejorata è un equipamentu standard per l'annu mudellu 2021.

Partendu da a gamma di furgone, sò dispunibuli trè livelli di trim - 35S, 50C è 70C - cù sei cilindrate diverse, trazione posteriore o all-wheel è quattru opzioni di Pesu Grossu di Veiculu (GVM), cumprese duie opzioni per i titulari di licenza di vitture di passageru.

A gamma di chassis di cabina, intantu, hè offruta in versioni 50C è 70C, cù parechje opzioni di distanza di roti è quattru opzioni GVM.

Quelli chì cunvertisce un camper pò optà per una "presa di forza" è un modulu di estensione per facilità l'installazione di diversi corpi, dice Iveco.

Trè motori sò dispunibuli, cuminciendu cù un turbodiesel 100kW/350Nm 2.3 litri dispunibule solu in a furgoneta 35S.

U mutore di 132 litri 430kW/3.0Nm hè ancu dispunibule per a maiò parte di i mudelli di van è chassis cab, mentre chì una versione 155kW/470Nm hè ancu dispunibule in tutta a gamma.

Per rispettà u standard Euro 6, i novi mutori utilizanu a tecnulugia di Riduzzione Catalitica Selettiva (SCR), chì injects AdBlue in l'exhaust caldu per sguassà l'ossidi di nitrogenu.

Accoppiatu cù ogni mutore hè una trasmissione manuale à sei velocità o una trasmissione automatica à ottu velocità, l'ultima di quale hà ancu modi Eco è Power.

A sicurità hè ancu assai migliurata cù a dispunibilità di Frenata d'Emergenza Autònoma (AEB), cuntrollu di crociera adattativu, assistenza di ventu trasversale, sistemi di cuntrollu elettronicu di stabilità aghjurnati, avvisu di partenza di corsia è cuntrollu di discesa in collina, è un avvisu di partenza di corsia.

L'equipaggiu standard include specchi di putenza, specchi laterali riscaldati è regulabili elettronicamente, ingressu senza chjave, frenu di parcheghju elettronicu, fari LED, sediu di u cunduttore riscaldatu, aria condizionata è un display di culore TFT per u cunduttore, è u volante hè statu riprogettatu cù una ergonomia megliu.

Trà u cunduttore è u passageru di fronte hè u sistema multimediale Hi-Connect cù navigatore satellitare, cunnessione Bluetooth è supportu Apple CarPlay / Android Auto.

Disponibile cum'è una opzione hè una funzione "lock on the go" chì permetterà à i cunduttori di esce da u veiculu per a consegna o di abbandunà è chjude automaticamente u veiculu mentre u mutore hè in funziunamentu, mentre chì altre aghjunte include un caricatore di smartphone wireless è un sediu di passageru riscaldatu. . .

Quattru pacchetti di aghjurnamentu sò dispunibili per ogni veiculu - "Hi-Business Pack", "Hi-Comfort Pack", "Hi-Technology Pack" per i veiculi cù trasmissioni automatiche è manuali - per "selezziunà u pacchettu di specificazione chì si adatta megliu à l'applicazione, guadagnendu più valore raggruppendu l'opzioni ", dice Iveco.

I prezzi per tutta a gamma ùn anu ancu esse annunziatu, ma ci hè una variante speciale Tradie-Made cù un sump d'aluminiu unicu pesante (dispunibule in duie dimensioni), un mutore di 132 litri 430kW/3.0Nm è un chilometru di trè anni. /150,000 km/58,700 km di autonomia. U mantenimentu programatu gratuitu hè dispunibule per $ 59,700 escludendu u viaghju è $ XNUMX per e versioni di vassoi curtu è longu, rispettivamente.