Airbags. Tuttu ciò chì avemu bisognu di sapè di elli

L'airbags sò una funzione di l'auto chì ùn pare micca prestu assai attenzione. Intantu, a nostra vita pò dipende di a so azzione curretta!

Ancu s'è avemu attentu à u numeru di airbags in a nostra vittura quandu cumprà una vittura, ci scurdemu cumplettamente di elli durante l'operazione. Questu hè ghjustu? A vita di serviziu di i cuscini currisponde à quelli dichjarati da u fabricatore? Hanu bisognu di ispezione periodica? Cumu verificà l'airbags in una vittura usata cumprata? Chì scams usanu i venditori di vitture per ammuccià u fattu chì l'airbag hè difettu o hè statu eliminatu?

In u prossimu articulu pruvaraghju à spiegà a mo cunniscenza operativa nantu à i "airbags" populari.

Airbag. Cumu hè principiatu tuttu?

A storia di l'airbags di l'automobile data di l'anni 1900, quandu l'ex ingegnere industriale John W. Hetrick patentò u "sistema di l'airbag di l'automobile". Curiosamente, Ghjuvanni hè statu inspiratu da un accidente stradale precedente chì hà sperimentatu. In Germania, in u stessu tempu, l'inventore Walter Linderer patentatu un sistema simili. L'idea di u funziunamentu di i dispositi patentati era simile à ciò chì avemu oghje. Se u carru hè ghjuntu in cuntattu cù un ostaculu, l'aria comprimita duvia cumprità un saccu chì pruteghja u cunduttore da ferite.

GM è Ford hà pigliatu cura di i patenti, ma hè diventatu prestu chjaru chì ci sò assai prublemi tecnichi nantu à a strada per creà un sistema efficace - u tempu chì ci vole à riempie l'airbag cù aria compressa hè troppu longu, u sistema di rilevazione di collisione hè imperfettu. . , è u materiale da quale hè fattu l'airbag puderia causà danni supplementari à a salute di l'airbag.

Hè solu in l'anni sessanta chì Allen Breed hà migliuratu u sistema, facendu u electromechanical. Breed aghjunghjenu un sensoru di collisione efficace, un riempimentu pirotecnicu è usa un saccu di cuscinu più sottile cù valvule per riduce a pressione dopu chì u generatore di gas esplode. U primu caru vindutu cù stu sistema era u 1973 Oldsmobile Tornado. A Mercedes W126 di u 1980 hè stata a prima vittura chì offre una cintura di sicurezza è airbag cum'è una opzione. À u tempu, l'airbags hè diventatu populari. I pruduttori cuminciaru à aduprà à grande scala. In u 1992, Mercedes solu avia installatu quasi un milione di airbags.

Airbag. Cumu funziona?

Cumu l'aghju dettu in a parte storica, u sistema hè custituitu da trè elementi: un sistema di attivazione (sensore di scossa, sensore di accelerazione è sistema di microprocessore digitale), un generatore di gas (include un igniter è carburante solidu) è un cuntainer flexible (u cuscinu fattu propiu). di nylon-cotone o tessuto di poliammide con impregnazione di gomma neoprene). Circa 10 millisecondi dopu à un accidentu, u sistema di attivazione di u microprocessore manda un signalu à l'inflatore, chì cumencia à inflate l'airbag. 40 millisecondi dopu l'incidentu, l'airbag hè gonfiatu è prontu à catturà u corpu veloce di u cunduttore.

Airbag. A vita di u sistema

In cunsiderà l'età avanzata di parechje vitture equipate cù u sistema in quistione, vale a pena cunsiderà s'ellu qualchissia di i cumpunenti ùn pò più sente. U saccu di l'airbag si gonfia cù u tempu, u sistema di attivazione si sguassate, cum'è qualsiasi altra parte elettronica di a vittura, o u generatore di gas hà una certa durabilità?

U cuntinuu stessu, u saccu-cuscinu, hè fattu di materiali sintetici assai durable (spessu mischju cù u cuttuni), a forza di quale hè determinata à esse parechje volte più altu ch'è quellu di u carru stessu. Allora chì hè u sistema di attivazione stessu è u generatore di gasu ? E fabbriche chì smontanu e vitture più spessu riciclà ancu airbags. L'eliminazione hè basatu annantu à l'attivazione cuntrullata di u cuscinu.

Vede ancu: Cumu risparmià carburante?

In conversazioni informali, i bettors ammettenu chì i vechji cuscini sò quasi 100% efficace. Solu uni pochi di centu ùn "brucianu", più spessu in vitture cù accessu faciule à l'umidità. Aghju intesu a listessa cosa à un serviziu chì hè specializatu in rimpiazzà i sistemi di sicurità di l'auto. Se a vittura hè stata operata in modu normale, i.e. ùn era micca pienu o riparatu bè, a vita di serviziu di l'airbags ùn hè micca limitata in u tempu.

Chì dicenu e stazioni di serviziu autorizate è i concessionarii di vittura? In u passatu, l'ingegneri specificavanu una durata di vita di l'airbag da 10 à 15 anni, spessu appoghjendu segni à u corpu per indicà quandu l'airbag sò stati rimpiazzati. Quandu i pruduttori anu realizatu chì i cuscini eranu assai più durable, abbandunonu questi disposti. Sicondu i sperti indipindenti, un tali sustituzione ùn pò esse realizatu in vitture cù i cunsiglii sopra.

Ci hè ancu un'altra opinione, piuttostu marginale, chì l'abolizione di u rimpiazzamentu obligatoriu di l'airbag hè puramente una strata di marketing. U fabricatore ùn vole micca scantà un putenziale cumpratore cù i pussibuli costi operativi di rimpiazzà i cumpunenti caru, per quessa, simili à l'olii di longa vita, elimina a necessità di rimpiazzà, sapendu chì in deci anni a responsabilità per un airbag difettu solu solu. esse illusori. Tuttavia, questu ùn hè micca cunfirmatu in airbags remanufactured, ancu assai vechji, chì sparanu cù quasi 100% efficienza.

Airbag. Chì succede dopu à i "shots" di cuscinu?

Chì duvete fà se u vostru airbag si sparghje durante un accidente di trafficu? Quantu costa per rimpiazzà i cumpunenti? Sfortunatamente, e reparazione prufessiunale ùn sò micca boni. U meccanicu duverà rimpiazzà u saccu cù u generatore di gas, rimpiazzà o rigenerate tutte e parte di u pannellu di strumenta dannatu in l'esplosione, è rimpiazzà i cinture di sicurezza cù pretensioners. Ùn ci vole micca scurdà di rimpiazzà u controller, è qualchì volta l'alimentazione di l'airbag. À un centru di serviziu autorizatu, u costu di rimpiazzà l'airbag frontali pò ghjunghje à 20-30 mila zlotys. In un attellu prufessiunale privatu, tali riparazioni costanu parechji mila zlotys.

A causa di l'altu costu di riparazioni, ci sò "garage" in Pulonia chì impegnanu in scams chì implicanu l'installazione di airbags fittizi (spessu in forma di ghjurnali rotulati) è ingannà l'elettronica per sbarazzarsi di avvisi di malfunzione di u sistema indesevule. U modu più faciule per simulà u funziunamentu currettu di a lampada di l'airbag hè di cunnette à a putenza di a lampada ABS, a pressione di l'oliu o a carica di a batteria.

Dopu à sta prucedura, l'indicatore luminosu di l'airbag si spegne un mumentu dopu chì l'ignizione hè attivata, signalendu una falsa servibilità di u sistema. Questa scam hè abbastanza faciule per vede cunnessu u vostru veiculu à un computer di diagnosticu in un centru di serviziu autorizatu. Sfortunatamente, i scammers utilizanu ancu metudi più sofisticati. In unu di l'attellu in Varsavia chì rimpiazza l'airbags, aghju amparatu chì u sistema chì cuntrolla u funziunamentu è a prisenza di l'airbags hè principalmente di monitorà a resistenza di u circuitu.

Fraudsters, inserendu una resistenza di u valore appropritatu, ingannanu u sistema, perchè ancu u cuntrollu di l'informatica di diagnostica ùn verificarà micca a presenza di un manichinu. Sicondu u specialista, l'unicu modu affidabile per verificà hè di dismantle the dashboard è fisicamente verificate u sistema. Questa hè una prucedura caru, perchè u pruprietariu di a pianta hà ammissu chì i clienti assai raramenti sceglienu. Per quessa, l'unicu verificatu raghjone hè di evaluà u statu di u veiculu senza accidenti, a cundizione generale, è possibbilmente una fonte affidabile per cumprà u veiculu. Hè cunfortu di sapè chì, sicondu l'infurmazioni ottenute da a più grande stazione di smantellamentu di l'auto in Varsavia, statisticamente menu è menu vitture chì finiscinu in discarica anu airbags dummy. Dunque, pare chì u scopu di sta pratica periculosa hè pocu à pocu à esse marginalized.

Airbag. Riassuntu

Per sintetizà, sicondu a maiò parte di l'esperti, l'airbags ùn anu micca una data di scadenza specifica, cusì ancu i più antichi, sempre chì a vittura hè aduprata in cundizioni normali, deve prutege in modu efficace in casu di collisione. Quandu compra una vittura usata, in più di valutà a so cundizione senza accidenti, vale a pena di fà un diagnosticu di computer per riduce a probabilità di cumprà una vittura cù un airbag falsu.

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