Airbags
Una quantità di sensori ultrasonici situati in diversi punti di a cabina determinanu se è in quale misura l'airbags sò attivati.
Adaptive Restraint Technology System (ARTS) hè l'ultimu sistema elettronicu di cuntrollu di l'airbag.
U primu è u sicondu rack (pilastri A è B) anu 4 sensori ognunu. Determinanu a pusizione di a testa è u pettu di u passageru. S'ellu hè inclinatu troppu in avanti, l'airbag si disattiveghja automaticamente è ùn splode micca in una collisione. Quandu u passageru si appoghja in daretu, l'airbag si riattivarà. Un sensoru separatu pesa u passageru di fronte. U so pesu determina a forza cù quale u cuscinu splode.
Un sensoru elettronicu in i rails di u sediu di u cunduttore misura a distanza à u volante, mentre chì i sensori situati in i fibbie di a cintura di sicurezza verificanu se u cunduttore è u passageru portanu i so cinture di sicurezza. À u listessu tempu, i sensori di scossa situati sottu u cappucciu di a vittura, davanti è à i lati di a vittura, evaluanu a forza di l'impattu.
L'infurmazione hè trasmessa à l'unità centrale di trasfurmazioni, chì decide di utilizà i pretensioners è airbags. L'airbags frontali ponu esse implementati cù forza piena o parziale. Più di una mità di milione di situazioni pussibuli sò codificate in u sistema, cumprese una larga gamma di dati nantu à a pusizione di u passageru è di u cunduttore, l'usu di cinture di sicurezza è i pussibuli scontri cù a vittura.
Jaguar Cars suggerisce l'usu di ARTS. A Jaguar XK hè a prima vittura di pruduzzione in u mondu chì presenta stu sistema di standard. ARTS raccoglie dati nantu à a pusizione di i passageri, u locu di u cunduttore in relazione à u volante, i cinturini di sicurezza. In casu di una colisazione, valuta a forza di l'impattu, furnisce una prutezzione ottima. Cusì, u risicu di ferita à una persona da un cuscinu esplodente hè ridutta. Un benefiziu aghjuntu hè l'evitazione di a spesa innecessaria di un airbag chì esplode quandu u sediu di u passageru hè viotu.
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