Suspensione di vittura. U dispusitivu è u scopu

A sospensjoni di a vittura cunnetta a parte portante di a vittura cù e roti. In fattu, questu hè un sistema di sospensjoni, chì include una quantità di pezzi è assemblee. A so essenza hè di piglià l'impattu di e diverse forze chì nascenu in u prucessu di muvimentu longu a strada è facenu a cunnessione entre u corpu è e roti elastica.

Sospensioni - davanti è posteriore - cù u quadru, i travi di l'assi è e roti custituiscenu u chassis di a vittura.

Una quantità di caratteristiche di u veiculu sò direttamente determinate da u tipu è u disignu specificu di a sospensjoni. À mezu à i principali paràmetri tali sò manipolazione, stabilità, è ancu liscia.

A massa unsprung hè un inseme di cumpunenti chì affettanu direttamente a strada cù u so pesu. Prima di tuttu, questi sò roti è parti di sospensjoni è i meccanismi di frenu direttamente cunnessi à elli.

Tutti l'altri cumpunenti è e parte, chì u pesu hè trasferitu à a strada attraversu a sospensjoni, custituiscenu a massa sprung.

U rapportu di massa sprung è unsprung hà un effettu assai forte nantu à u funziunamentu di guida di a vittura. A più chjuca hè a massa di i cumpunenti unsprung relative à i sprung, u megliu a manipulazione è a fluidità di u passaghju. In una certa misura, questu migliurà ancu a dinamica di a vittura.

A massa unsprung troppa pò causà inerzia di sospensjoni aumentata. In questu casu, cunducendu nantu à una strada ondulata puderia dannà l'asse posteriore è purtà à un accidentu seriu.

Quasi tutti i cumpunenti di a sospensjoni sò ligati à u pesu unsprung di u veiculu. Hè comprensibile, dunque, u desideriu di l'ingegneri di riduce u pesu di a sospensjoni in un modu o un altru. Per questu scopu, i diseggiani cercanu di riduce e dimensioni di e parti o utilizanu ligami più ligeri invece di l'acciaio. Ogni kilogrammu vintu migliurà gradualmente e caratteristiche di corsa di a vittura. U listessu effettu pò esse ottinutu da l'aumentu di a massa sprung, ma per questu avete da aghjunghje un pesu assai significativu. Per i vitture di passageri, u rapportu hè di circa 15: 1. Inoltre, un incrementu di a massa tutale aggrava a dinamica di accelerazione.

In termini di cunfortu

Un veiculu in muvimentu vibra constantemente. In questu casu, l'oscillazioni relativamente bassu è alta freccia ponu esse distinti.

Da u puntu di vista di cunfortu, u numeru di vibrazioni di u corpu per minutu deve esse in a gamma da 60 à 120.

Inoltre, per via di l'usu di pneumatici è altri cumpunenti elastichi, i massi unsprung sperimentanu vibrazioni di freccia più altu - circa 600 per minutu. U disignu di a sospensjoni deve mantene tali vibrazioni à u minimu per ch'elli ùn si sentenu micca in a cabina.

E, sicuru, i bumps and shocks sò inevitabbili durante a guida, l'intensità di quale dipende di a cundizione di a superficia stradale. A lotta efficace à l'impattu di a tremula per via di i bumps in a strada hè unu di i travaglii impurtanti di a sospensjoni.

In termini di gestione

U veiculu deve mantene una certa direzzione di u muvimentu è à u stessu tempu cambia facilmente à a vuluntà di u cunduttore. Una di e funzioni di a sospensjoni hè di furnisce una stabilizazione sufficiente di i roti guidati in modu chì a vittura cuntinueghja à muvimenti in una linea dritta, indipendentemente da i bumps casuali chì si trovanu per i difetti di a superficia stradale.

Cù una bona stabilizazione, i roti guidati tornanu à una pusizioni neutrali cù pocu o nisuna intervenzione di u cunduttore, è a vittura si move in linea recta, ancu s'ellu ùn hè micca tenutu u volante.

Cumu i roti si movenu in relazione à a strada è u corpu hè largamente determinatu da a cinematica di a sospensjoni.

In termini di sicurità

A sospensione deve furnisce un grip ottimali di i pneumatici à a strada per chì u patch di cuntattu resta constantu durante u muvimentu. I cambiamenti dinamichi in i paràmetri (allineamentu, etc.), è ancu a geometria di a sospensjoni, deve esse minimu. Questu hè soprattuttu veru quandu guidate nantu à i bumps in a strada è in curva. U disignu deve include elementi chì riducenu u rollu è minimizeghjanu a probabilità di slittamentu è rivolta di a macchina, in altre parolle, furnisce una stabilità sufficiente.

A sospensjoni di l'automobile hè generalmente custituita da meccanismi di guida, cumpunenti elastici, un ammortizzatore di vibrazione, una barra anti-rollu, è ancu di fasteners, dispusitivi di regulazione è di cuntrollu.

Meccanismi di guida 

Prima di tuttu, quessi sò diverse leve, chì pudete amparà di più, è ancu tutti i tipi di traction, rack, extensions. Dipende da elli cumu è in quale limiti hè pussibule di trasfurmà e roti nantu à diversi assi è in diversi piani. Inoltre, trasmettenu forze di trazione è frenu, è ancu influenze laterali, per esempiu, durante un turnu.

Sicondu u tipu di meccanismi di guida utilizati, tutte e sospensjoni pò esse divisu in dui grandi classi - dipendente è indipindenti.

In u dipendente, i dui roti di un assi sò rigidamente cunnessi l'un à l'altru per mezu di un ponte (trave trasversale). In questu casu, u spustamentu di una di e roti, per esempiu, quandu viaghja per una fossa, pruvucarà un spustamentu simili di l'altru.



In una sospensjoni indipindente, ùn ci hè micca una cunnessione rigida, cusì i spostamenti verticali o l'inclinazioni di una rota ùn anu praticamenti micca effettu nantu à l'altri.



E duie classi anu i so vantaghji è svantaghji, chì determinanu u scopu di a so applicazione. In quantu à i vitture di passageru, quì un vantaghju chjaru hè statu da u latu di suspensioni indipendenti. Ancu l'asse posteriore in parechji casi hè sempre stallatu dipendente, in ocasioni pudete ancu truvà un sistema di leva di torsione semi-indipendenti.

Nant'à l'assale di fronte, a sospensione dipendente, per via di a so alta forza è a simplicità di u disignu, hè sempre pertinente in camioni, autobus è certi SUV.

U paraguni di sistemi dipindenti è indipendenti hè dedicatu.

U disignu pò include un numeru sfarente di leve, è ponu esse situati in modu diffirenti. Sicondu queste caratteristiche, si pò distingue una sospensione à una sola leva, a doppia leva è a sospensjoni multi-link cù un arrangiamentu longitudinale, transversale o oblicu.

Elementi elastici 

Questi includenu surgenti, bars di torsione, varii tipi di surgenti, è ancu cerniere di gomma-metallu (blocchi silenziu), grazia à quale e palanca è e surgenti sò mobili. L'elementi elastichi piglianu scossa quandu chjappà i bumps in a strada è ammorbidiscenu significativamente u so impattu nantu à u corpu, u mutore di combustione interna è altri cumpunenti è sistemi di a vittura. E, sicuru, aumentanu u livellu di cunfortu per quelli in a cabina.

A maiò spessu, in u disignu di una sospensjoni indipindente, sò aduprate molle cilindriche, fatte d'acciaio di primavera speciale cù una tecnulugia speciale. Tali elementi elastichi sò affidabili, ùn anu micca bisognu di mantenimentu è à u stessu tempu permettenu di ottene a megliu liscia. In i vitture di passageri, e surgenti anu quasi cumplettamente rimpiazzatu e surgenti.



A figura mostra un arrangiamentu schematicu di una sospensione di primavera cù dui brachi.

In a sospensjoni d'aria, i surghjenti d'aria sò usati com'è un elementu elasticu. Per cambià a pressione di gasu in u cilindru in questa incarnazione, hè pussibule aghjustà rapidamente a rigidità di u sistema, è ancu a quantità di liberazione di terra. L'adattazione automatica hè ottenuta grazia à un sistema di sensori è una unità di cuntrollu elettronicu. Tuttavia, u costu di un tali dispusitivu hè assai altu, è hè stallatu solu in vitture elite. Inoltre, a sospensjoni di l'aria adattativa hè assai difficiuli è caru di riparà, è à u stessu tempu assai vulnerabile nantu à e strade cattivi.



ammortizzatore di vibrazioni 

Realizza u so rolu. Hè cuncepitu per ammortizà e vibrazioni derivanti da l'usu di cumpunenti elastichi, è ancu i fenomeni di risonanza. In l'absenza di un ammortizzatore, e vibrazioni in i piani verticali è horizontali reducenu significativamente a cuntrollabilità è, in certi casi, ponu purtà à una emergenza. 

Assai spessu, u damper hè cumminatu cù elementi elastichi in un dispositivu - chì immediatamente realizà un inseme di funzioni.

Anti-roll bar 

Sta parte hè stallata nantu à l'assi di fronte è posteriore. Hè cuncepitu per riduce u rollu laterale in curva è riduce a probabilità di basculà a macchina.



Pudete amparà di più nantu à u dispusitivu è principiu di funziunamentu di u bar anti-roll.

Fasteners 

Для соединения деталей подвески с рамой и между собой используются крепления трех типов — болтовое, при помощи и посредством эластичных составляющих (резинометаллические шарниры и втулки). Последние, кроме выполнения своей основной задачи, способствуют еще и снижению уровня шума, поглощая вибрации в определенном спектре частот.

Di genere, u disignu prevede ancu limitatori per u viaghju di e leve. Quandu u veiculu passa un colpu significativu, u paraurti di gomma assorbirà l'impattu prima chì l'ammortizzatore righjunghji u so limitu superiore o inferiore. Cusì, u fallimentu prematuru di l'ammortizzatore, u so supportu superiore è u bloccu silenziu inferiore hè impeditu.

Тема слишком широка, чтобы можно было осветить все ее аспекты в одной статье. К тому же, инженеры-конструкторы постоянно работают над совершенствованием уже имеющихся устройств и разрабатывают новые. Наиболее перспективное направление — системы с автоматической адаптацией к конкретным дорожным условиям. Кроме уже упоминавшихся пневмобаллонов применяются, например, регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, которые способны изменять свою жесткость по сигналу ЭБУ.



In una quantità di vitture, sò installati ammortizzatori regulabili chì cambianu a rigidità di a sospensjoni per l'operazione di una valvula solenoide.

In una sospensjoni idropneumatica, u rolu di cumpunenti elastichi hè ghjucatu da sfere, sezioni isolate separati chì sò pieni di gas è liquidu. In u sistema Hydractive, a sfera idropneumatica hè parti di a sospensione strut.



In ogni casu, tutte l'opzioni sò caru, cusì a maiò parte di i motoristi anu da esse cuntentate cù u megliu MacPherson è i sistemi di primavera cù dui wishbones oghje.

Nimu hè sicuru da i prublemi nantu à e nostre strade, per quessa, ùn serà micca superfluu per familiarizàvi cù i segni di i pussibuli. È assicuratevi di leghje.