A sospensione in diverse manere

Unu di i sistemi più impurtanti chì anu una influenza diretta è decisiva nantu à a sicurezza di guida hè a sospensjoni di u veiculu. U so compitu hè di trasfirià e forze chì nascenu durante u muvimentu di a vittura, soprattuttu quandu si superanu i curve di a strada, i bumps è u frenu. A sospensjoni hà ancu bisognu di limità qualsiasi sbalzi indesiderati chì puderanu compromette u cunfortu di guida.

Chì pendente?

In i vitture muderni di passageru, dui tipi di sospensjoni sò più spessu usati. Nant'à l'assale di fronte hè indipindenti, nantu à l'assi posteriore - secondu u tipu di vittura - ancu indipindenti o cusì chjamatu. semi-dipendenti, i.e. basatu annantu à un fasciu di torsione, è completamente dipendente hè raramente utilizatu. U tipu più anticu di sospensjoni indipendente di fronte hè un sistema di dui brachi trasversali chì agiscenu cum'è un trasportatore. À u turnu, u rolu di l'elementi di primavera hè realizatu da surgenti helical. Accantu à elli, un ammortizzatore hè ancu usatu in a sospensjoni. Stu tipu di sospensjoni hè oghji raramente utilizatu, ancu s'è, per esempiu, Honda l'utiliza ancu ancu in i so ultimi disinni.

McPherson règula, ma...

L'ammortizzatore a molla elicoidale, vale à dì u famosu strut McPherson, hè attualmente l'unica soluzione di sospensione frontale utilizata principalmente in i veiculi di classa bassa. I struts McPherson sò rigidamente cunnessi à l'articulazione di l'urganizazione, è l'ultimu hè cunnessu à u bracciu rocker, u chjamatu ball joint. In l'ultimu casu, u pendulu di u tipu "A" hè più spessu usatu, chì travaglia cù un stabilizzatore (menu cumuni hè un pendulu unicu cù una verra chjamata torque). U vantaghju di un sistema McPherson basatu in strut hè a cumminazione di trè funzioni in un set: shock-absorbing, carrier è steering. Inoltre, stu tipu di sospensjoni occupa assai pocu spaziu, chì permette di pusà u mutore transversalmente. Un altru vantaghju hè u pesu bassu è u tassu di fallimentu assai bassu. Tuttavia, stu disignu hà ancu svantaghji. Trà i più impurtanti sò u viaghju limitatu è a mancanza di perpendicularità di e roti à a terra.

Ogni quattru hè megliu cà unu

Sempre più, invece di un unicu bracciu rocker, hè stata utilizata a sospensjoni multi-link. Differenti da a suluzione basatu nantu à u strut McPherson da a separazione di e funzioni di cuscinetti è di shock-absorbing. U primu di questi hè realizatu da un sistema di leve trasversali (di solitu quattru da ogni latu), è e molle di bobina è un ammortizzatore sò rispunsevuli di a sospensjoni curretta. A sospensione multi-link hè comunmente aduprata in i veiculi più altu. Inoltre, i so fabricatori l'installanu sempre più nantu à l'assi di fronte è di l'assi posteriore. U vantaghju principali di sta suluzione hè un incrementu significativu di cunfortu di guida, ancu quandu negoziate curve strette in a strada. E tuttu questu grazia à l'eliminazione di a mancanza di sospensjoni nantu à i struts McPherson citati in a descrizzione, i.е. mancanza di perpendicularità di e roti à a terra in tutta a gamma operativa.

O forse articulazione supplementaria?

In certi mudelli di vitture, pudete truvà parechje mudificazioni di a sospensjoni frontale. E quì, per esempiu, in Nissan Primera o Peugeot 407 truvemu articulazione supplementu. U so compitu hè di ripiglià e funzioni di guida da u cuscinettu superiore di l'ammortizzatore. I diseggiani Alfa Romeo anu utilizatu una altra suluzione. Un elementu supplementu quì hè u bracciu superiore, chì hè pensatu per migliurà a maneggevolezza di a rota è riduce l'effettu di e forze laterali nantu à l'ammortizzatori.

Travi cum'è colonne

Cum'è u McPherson à l'avanti, a sospensjoni posteriore hè duminata da una trave di torsione, cunnisciuta ancu com'è sospensjoni semi-indipendente. U so nome vene da l'essenza di l'azzione: permette à i roti di l'arrière di spustà l'un à l'altru, sicuru, solu à un certu puntu. U rolu di l'elementu di shock-absorbing è damping in questa suluzione hè ghjucatu da un shock absorber cù una molla di bobina posta nantu à questu, i.e. simile à u strut MacPherson. In ogni casu, à u cuntrariu di l'ultime, duie altre funzioni ùn sò micca realizate quì, i.e. cambià è traspurtadore.

Dipendente o Indipendente

In certi tipi di veiculi, incl. SUV classici, a sospensjoni posteriore dipendente hè sempre stallata. Pò esse implementatu cum'è un assi rígidu suspesu nantu à e surgenti di foglia o rimpiazzà cù surghjenti di bobina cù bars longitudinali (à volte ancu cù i cosi-chiamati panhards transversali). Tuttavia, i dui tippi di sospensione posteriore citati sò attualmente rimpiazzati sistemi indipendenti. Sicondu u fabricatore, questi includenu, trà l'altri, un fasciu cumpostu cù bars di torsione (principalmente in vitture francesi), è ancu swingarms in certi mudelli BMW è Mercedes.