Per rimpiazzà o micca per rimpiazzà ?

Ci sò dibattiti interminabili trà i cunduttori nantu à s'ellu hè necessariu di periodicamente - leghje: una volta à l'annu - cambià l'oliu di u mutore in a vittura. Mentre a maiò parte di i cunduttori accunsenu chì questu deve esse fattu dopu l'usu pesante di a vittura è dopu un longu chilometru, per i vitture chì ùn sò micca guidati regularmente, ùn sò micca cusì unanimi. Intantu, in l'oliu di u mutore, ùn importa micca cumu a vittura hè operata, i prucessi sfavorevoli si ponu accurtà a vita di serviziu di u mutore. Sottu avemu prisentatu parechji di i più impurtanti di elli, chì dissiparà ogni dubbitu nantu à a ricunniscenza di cambià regularmente l'oliu di motore.

L'ossigenu, chì hè dannusu

Durante u funziunamentu di ogni ghjornu di una vittura, i prucessi d'ossidazione dannusu di l'oliu di u mutore si verificanu. U culprit principale hè l'ossigenu, interazzione cù quale trasforma alcuni di i cumpunenti di l'oliu in perossidi. À u turnu, si decomponenu per furmà alcooli è acidi è, in cunseguenza, sustanzi resinous chì sò dannusu à u mutore. Se aghjunghje à questu u fuliggine furmatu durante a combustione di carburante è particeddi abrasati di e parti di l'unità di putenza, uttene una mistura chì hà un effettu estremamente avversu nantu à l'oliu di u mutore. L'ultime perde a so viscosità propria è a capacità di assorbe u calore. A mancanza di lubricazione propria porta ancu à l'indebilitatu o ancu l'abrasione di u film d'oliu da i cilindri, chì in u peghju casu pò ancu guidà à a grippa di u mutore.

Sedimentu chì contamina

L'ossigenu ùn hè micca l'unicu "avvelenu" in l'oliu di motore. Diversi tipi di contaminanti chì venenu da l'aria anu ancu un effettu avversu. In cumbinazione cù e sustanzi resinous sopra citati, formanu fanghi, l'accumulazione di quale complica è à volte rende l'operazione di u sistema di lubricazione impussibile, per esempiu, per via di filtri intasati. In u risultatu, cessanu di fà e so funzioni è l'oliu scorri per via di a valvula di salvezza aperta. A qualità di l'oliu di mutore si deteriora ancu sottu a influenza di u carburante. Quandu guidà nantu à un mutore underheated, u carburante ùn evapora micca abbastanza rapidamente (in particulare in vitture cù un sistema di ignition difettu) è dilute l'oliu, chì scorri in i mura di u cilindru in u sump.

Raffinatori chì s'usanu

Ùn sò micca tutti i cunduttori sanu chì l'oliu di mutore utilizatu chì ùn hè micca cambiatu per un bellu pezzu ùn cuntene praticamente micca miglioratori, u scopu di quale hè di migliurà i paràmetri protettivi di a capa d'oliu - a chjamata filma nantu à e superfici lubricate. In u risultatu, l'ultimi sguassate più veloce, chì à u turnu pò purtà à fallimentu di u mutore. Cum'è in e raffinerie di petroliu, questu hè applicà à una altra funzione chì l'oliu di motore deve esse realizatu. Chì si tratta ? Per neutralizà l'acidi nocivi, in particulare i derivati ​​di u sulfuru, in tutti i tipi di carburanti: gasoline, gasoil è gasu licu. L'oliu di mutore alkaline chì funziona bè neutralizeghja l'effetti dannosi di l'acidi in u mutore. Questu hè criticu per prevene a corrosione di i cumpunenti di u powertrain, in particulare i bushings è i pistoni. L'oliu assai usatu perde e so proprietà, è u mutore ùn hè più prutettu da sustanzi aggressivi.

Oliu chì deve esse cambiatu

I periculi sopra citati di guidà cù l'oliu di mutore utilizatu chì ùn hè micca statu cambiatu per un bellu pezzu duveranu dà nutizie per pensà. Dunque, i rimpiazzamenti periodichi stabiliti da l'automobili ùn sò micca una fiction o un capriccio. L'accumulazione di sustanzi dannusu in l'oliu di u mutore, cumminata cù particelle metalliche da i pezzi di usu di u mutore, crea una sustanza di frizione estremamente periculosa chì penetra in ogni angulu di l'unità di putenza. Per aggravà e cose, i filtri d'oliu sò ancu imbuttiti, facendu chì l'oliu hè furnitu à una pressione troppu bassa. L'ultimi, à u turnu, pò purtà à danni irreversibile à l'elementi di u mutore perifericu, cum'è compensatori idraulichi, bushings, è in vitture equipate cù turbochargers, i so cuscinetti.

Allora, duvete cambià periodicamente l'oliu di u mutore, ancu cù pocu chilometru, o micca? Dopu avè lettu stu testu, probabilmente nimu ùn averà dubbitu nantu à indicà a risposta curretta.