Polestar 2 - prime impressioni è recensioni. A lot of pluses, lode per u disignu è a qualità di i materiali.

Polestar hà cuminciatu à rende u Polestar 2 dispunibule per i ghjurnalisti è i rapprisentanti di i media di l'automobile in l'Europa Occidentale. I so primi impressioni sò pusitivi, ancu s'ellu ùn ci hè micca cunsensu nantu à se a vittura serà capace di cumpete cù u Tesla Model 3 mintuatu da u presidente Polestar.

Polestar 2 - megliu cà Tesla, cù Android Auto à bordu, strettu

Polestar 2 hè una vittura rivoluzionaria per i segmenti C è D, cù una lunghezza di 4,61 metri, ma, soprattuttu, cù un interattu più cortu di quellu di u Volkswagen ID.3, ID.4 o Audi Q4 e-tron, chì hè 273,5. cm (cars di passageri). cars). Preoccupazione Volkswagen nantu à a piattaforma MEB: 276,5 cm).

Siccomu a distanza di e rotule determina quantu spaziosa hè a cabina, pudete truvà questu U Polestar 2 serà più forte ch'è u più curtu VW ID.3. U nostru currispundente da Svezia hà avvistatu un annu fà chì l'electricista svedese-cinese avia un tettu ghjustu sopra a so testa in u sedile posteriore:

> Polestar 2 - prime impressioni dopu u primu cuntattu [currispondenza da Svezia]

In una tale situazione, classificà una vittura cum'è un segmentu D (per esempiu, vede Wikipedia), cum'è u fabricatore suggerisce, pò esse ingannatu. Allora avemu decisu chì da avà definiscemu Polestar 2 cum'è un mudellu chì appartene à a parti suprana di u segmentu C (compact)in cunfurmità cù a classificazione Volvo XC40 (C-SUV).

Cù sta chiarificazione, pudemu passà à e recensioni è opinioni di Polestar 2.

"Tesla Model 3 Competitor" versus "Probabilmente micca"

L'analista Matthias Schmidt avia guidatu tutta a matina è scherzava chì era ora di mette in pausa l'ordine di Tesla (fonte). U ghjurnalistu tecnulugicu Bram Vandewalle hà nutatu i dettagli, cumprese e parolle "Dapoi u 1959" incisu nantu à i cinture di sicurezza. Era un pocu dispiacutu cù a qualità di u sistema audio è hà nutatu chì a vittura hè "assai più chjuca cà un Model 3" (fonte).

L'editore in capu di Auto Express hè statu felice cù i fanali di a vittura durante u lanciu, l'associazioni eranu evidenti - cù KITT da Knight Rider:

Ooooo @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy

- Steve Fowler (@SteveFowler) 5 di lugliu di u 2020

Car Magazine hà publicatu una descrizzione dettagliata di e prime impressioni di cuntattu cù a vittura. U ghjurnalistu hà piaciutu a siluette, esteticamente piacevule, in armunia cù Volvo, ma cù un internu mudernu. Materiali di più alta qualità., i prestiti da a marca mamma sò visibili in parechji lochi. I posti sò stati descritti com'è assai còmode è a visibilità posteriore era povera.

U tunelu mediu era ancu un svantaghju si estende in tutta a cabina, facendu a vittura un efficiente 4 posti (fonte).

> Polestar 2 hè digià in Europa. I primi copie sò ghjunti à u portu di Zeebrugge (Belgica).

Qualità premium in l'internu, bona copertura

Sicondu a dichjarazione di u fabricatore Rivestimentu WLTP Polestara 2 hè 470 unità, vale à dì finu à 402 chilometri in modu mistu. I prumessi originali eranu per 500 unità, cusì quì avemu una rivisione di 6 per centu.

A bateria hà Potenza 75 (78) kWhsupporti di vittura putenza di carica finu à 150 kW in una stazione DC veloce è carica cù corrente alternante trifase cù una putenza finu à 3 kW. U tempu di carica previstu à 80 per centu hè di 40 minuti. - questu hè digià un standard in l'industria.

> Polestar annuncia l'arrivu di u Polestar 2. Entra in un partenariatu cù Plugsurfing in Europa.

Per paragunà, u Volkswagen ID.3 offre finu à 420 unità WLTP (finu à ~ 359 km) da una bateria 58 (62) kWh, caricata à 100 kW (125 kW in a versione 77 kWh). .

Prestazione eccellente, pesu notevuli

Tutti i ghjurnalisti guidanu mudelli cù u pacchettu Performance (fonte), chì aumenta u costu di a vittura da parechji milla euro. Daretu un vantaghju enormu hè statu truvatu in ùn avè micca appughjà alcun buttone Start / Stop. Hè cum'è una Tesla o una Honda e: entremu in vittura è simu in strada.

Chì Car enfatizeghja questu grazie Potenza 300 kW (150 kW per asse) e 660 Nm di coppia a vittura hè rapida. Ùn currisponde micca à a prestazione di u Tesla Model 3, ma accelerà à 100 km/h in 4,7 seconde, chì in u mondu di i veiculi di a combustione interna hè un bellu fattu. A prestazione di Polestar 2 hè eccellentecunziddi chì avemu trattatu cù una vittura pisendu 2,1 tunnellate, chì hè più di 200 kilogrammi più pesu di u Tesla Model 3 (fonte).

Questa massa grande deve esse sentita durante i turni stretti.

L'inconveniente di u Tesla Model 3, chì hè probabilmente statu citatu da tutti i media, hè a mancanza di a so propria reta di carica. Tesla usa superchargers cù una putenza di 120-150 è ancu 250 kW. Polestar 2 deve s'appoghjanu nantu à l'infrastruttura di l'operatori esterni cù velocità chì varieghja da 30-40 kW à 350 kW (Ionity, Fastned).

Polestar 2 - riassuntu

Ùn avemu micca trovu una sola voce di delusione in Polestar 2è chì in sè stessu parla assai di a vittura. Hè statu enfatizatu chì U pruduttu, ancu più ghjovanu, hè assai più maturu cà u Tesla Model 3. Hè più piacevule à toccu, più esteticamente piacevule, offre un rendiment è una gamma assai boni, ancu s'ellu hà qualchì mancanza tecnologica cumparatu cù u so cuncurrente americanu è hè più chjucu in grandezza.

Ùn ci hè ancu un pianu di vende a vittura in Pulonia. Ma s'ellu era, u prezzu di Polestar 2 in u nostru paese serà da PLN 272 mila..

Nota di l'editore www.elektrowoz.pl: l'impressioni di l'utilizatori è i ligami à e recensioni ponu esse truvati sottu l'hashtag # polestar2 in Twitter QUI.

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