sensor d'ossigenu rottu

sensor d'ossigenu rottu porta à un aumentu di u cunsumu di carburante, una diminuzione di e caratteristiche dinamiche di a vittura, un funziunamentu instabile di u mutore in idle, un aumentu di a toxicità di u gasu. Di solitu, i motivi di a rottura di u sensoru di cuncentrazione di l'ossigenu sò i so danni meccanichi, a rottura di u circuitu elettricu (signale), a contaminazione di a parte sensitiva di u sensoru cù i prudutti di combustione di carburante. In certi casi, per esempiu, quandu un errore p0130 o p0141 si trova nantu à u dashboard, a luce di avvisu di Check Engine hè attivata. Hè pussibule di utilizà a macchina cù un sensor d'ossigenu difettu, ma questu porta à i prublemi di sopra.

Scopu di u sensor d'ossigenu

Un sensor d'ossigenu hè stallatu in u manifold di scarico (u locu specificu è a quantità pò differisce per diverse vitture), è monitora a prisenza di l'ossigenu in i gasi di scarico. In l'industria di l'automobile, a lettera greca "lambda" si riferisce à u rapportu di l'ossigenu eccessivu in a mistura aria-carburante. Hè per quessa chì u sensor d'ossigenu hè spessu chjamatu "sonda lambda".

L'infurmazione furnita da u sensoru nantu à a quantità di l'ossigenu in a cumpusizioni di i gasi di scarico da l'unità di cuntrollu elettronicu ICE (ECU) hè utilizata per aghjustà l'iniezione di carburante. Se ci hè assai ossigenu in i gasi di scarico, allora a mistura aria-carburante furnita à i cilindri hè poviru (a tensione nantu à u sensor hè 0,1 ... Volta). In cunsiquenza, a quantità di carburante furnitu hè aghjustatu se necessariu. Chì affetta micca solu e caratteristiche dinamiche di u mutore di combustione interna, ma ancu u funziunamentu di u cunvertitore cataliticu di gasi di scarico.

In a maiò parte di i casi, a gamma di funziunamentu efficace di u catalizzatore hè 14,6 ... 14,8 parte di l'aria per parte di carburante. Questu currisponde à un valore lambda di unu. cusì, u sensoru di l'ossigenu hè un tipu di cuntrolliu situatu in u manifold di scarico.

Certi veiculi sò pensati per utilizà dui sensori di cuncentrazione d'ossigenu. Unu si trova davanti à u catalizzatore, è u sicondu hè dopu. U compitu di u primu hè di correggere a cumpusizioni di a mistura di l'aria-carburante, è u sicondu hè di verificà l'efficienza di u catalizzatore. I sensori stessi sò generalmente identici in u disignu.

A sonda lambda affetta u lanciu - chì succede?

Se spegne a sonda lambda, ci sarà un aumentu di u cunsumu di carburante, un aumentu di a toxicità di i gasi, è qualchì volta u funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna in idle. Tuttavia, stu effettu si faci solu dopu à riscaldamentu, postu chì u sensor di l'ossigenu cumencia à travaglià à una temperatura finu à + 300 ° C. Per fà questu, u so disignu implica l'usu di un riscaldamentu speciale, chì hè attivatu quandu u mutore di combustione interna hè cuminciatu. Dunque, hè in u mumentu di l'iniziu di u mutore chì a sonda lambda ùn viaghja micca, è ùn hà micca influenza in u principiu stessu.

La lumière "check" en cas de panne de la sonde lambda s'allume lorsque des erreurs spécifiques ont été générées dans la mémoire de l'ECU associée à des dommages au câblage du capteur ou au capteur lui-même, toutefois, le code ne s'établit qu'à certaines conditions de lu mutore a combustione interna.

Segni di un sensor d'ossigenu rottu

U fallimentu di a sonda lambda hè generalmente accumpagnatu da i seguenti sintomi esterni:

• Deterioramentu in trazione è diminuzione di e prestazioni dinamiche di i veiculi.
• Idle instabile. À u listessu tempu, u valore di rivoluzioni pò saltà è falà sottu à l'optimum. In u casu più criticu, a vittura ùn sarà micca inattivu è senza u cunduttore gasping si ferma solu.
• Aumentu di u cunsumu di carburante. Di solitu l'overrun hè insignificante, ma pò esse determinatu da a misurazione di u prugramma.
• Emissioni aumentate. À u listessu tempu, i gasi di scarico diventanu opachi, ma anu un tintu grisgiu o bluish è un odore più forte, cum'è carburante.

Hè da nutà chì i segni elencati sopra ponu indicà altre rotture di u mutore di combustione interna o altri sistemi di veiculi. Per quessa, per determinà u fallimentu di u sensor di l'ossigenu, parechji cuntrolli sò necessarii utilizendu, prima di tuttu, un scanner di diagnosticu è un multimetru per verificà i signali lambda (circuit di cuntrollu è riscaldamentu).

di solitu, i prublemi cù u filamentu di u sensor d'ossigenu sò chjaramente rilevati da l'unità di cuntrollu elettronicu. À u listessu tempu, l'errori sò generati in a so memoria, per esempiu, p0136, p0130, p0135, p0141 è altri. Per esse, hè necessariu di verificà u circuitu di u sensoru (verificà a prisenza di tensione è l'integrità di i fili individuali), è ancu guardà u calendariu di travagliu (usendu un oscilloscope o un prugramma di diagnosticu).

Motivi per a rottura di u sensor d'ossigenu

In a maiò parte di i casi, l'ossigenu lambda travaglia per circa 100 mila km senza fiaschi, però, ci sò ragiuni chì riducenu significativamente a so risorsa è portanu à guasi.

• circuitu di sensor d'ossigenu rottu. Esprimi di manera diversa. Questu pò esse una rottura cumpleta in i fili di supply è / o signale. Possibile danni à u circuitu di riscaldamentu. In questu casu, a sonda lambda ùn hà micca travagliatu finu à chì i gasi d'escapamentu si riscaldanu à a temperatura operativa. Possibile dannu à l'insulazione nantu à i fili. In questu casu, ci hè un cortu circuitu.
• Cortu circuitu di sensor. In questu casu, falla cumplettamente è, per quessa, ùn dà micca signali. A maiò parte di e sonde lambda ùn ponu esse riparate è deve esse rimpiazzate cù novi.
• A cuntaminazione di u sensoru cù i prudutti di a combustione di carburante. Durante u funziunamentu, u sensoru di l'ossigenu, per ragioni naturali, si sporca gradualmente è cù u tempu pò cessà di trasmette infurmazione curretta. Per quessa, l'automobilisti ricumandemu di cambià periodicamente u sensoru à un novu, mentre dà preferenza à l'uriginale, postu chì a lambda universale ùn mostra micca sempre l'infurmazioni currettamente.
• Overload termica. Di solitu accade per via di prublemi cù l'ignizione, à dì, interruzzioni in questu. In tali cundizioni, u sensoru opera à e temperature chì sò critichi per ellu, chì riduce a so vita generale è u disattiva gradualmente.
• Dannu meccanicu à u sensoru. Puderanu accade durante u travagliu di riparazione imprecisu, quandu guidate fora di strada, impatti in un accidente.
• Aduprà quandu si stallanu i sigillanti di sensori chì curanu à alta temperatura.
• Diversi tentativi senza successu per inizià u mutore di combustione interna. À u listessu tempu, u carburante micca brusgiatu s'accumula in u mutore di combustione interna, è à dì, in u manifold di scarico.
• Cuntattate cù a punta sensitiva (ceramica) di u sensoru di vari fluidi di prucessu o di picculi oggetti stranieri.
• Perdite in u sistema di scarico. Per esempiu, a gasket trà u manifold è u catalizzatore pò brusgià.

Per piacè nutate chì u statu di u sensor d'ossigenu dipende largamente da u statu di l'altri elementi di u mutore di combustione interna. Dunque, i seguenti ragiuni riducenu significativamente a vita di a sonda lambda: a cundizione insatisfactoria di l'anelli di raschi d'oliu, l'ingressu di antifreeze in l'oliu (cilindri), è a mistura arricchita d'aria-carburante. È se, cù un sensoru di l'ossigenu di travagliu, a quantità di diossidu di carbonu hè di circa 0,1 ... 0,3%, quandu a sonda lambda falla, u valore currispundente aumenta à 3 ... 7%.

Cumu identificà un sensor d'ossigenu rottu

Ci hè una quantità di metudi per verificà l'estatus di a sonda lambda è i so circuiti di supply / signal.

L'esperti BOSCH cunsiglianu di cuntrollà u sensoru currispundente ogni 30 mila chilometri, o quandu i malfunctions descritti sopra sò rilevati.

Chì deve esse fattu prima quandu u diagnosticu?

1. hè necessariu di stimà a quantità di fuliggine nantu à u tubu di sonda. Se ci hè troppu, u sensoru ùn funziona micca bè.
2. Determina u culore di i dipositi. Se ci sò depositi bianchi o grisgi nantu à l'elementu sensitivu di u sensoru, questu significa chì l'additivi di carburante o oliu sò usati. Affettanu negativamente u funziunamentu di a sonda lambda. Se ci sò dipositi brillanti nantu à u tubu di sonda, questu indica chì ci hè assai piombo in u carburante utilizatu, è hè megliu ricusà di utilizà tali benzina, rispettivamente, cambià a marca di stazione di benzina.
3. Pudete pruvà di pulizziari a fuliggine, ma questu ùn hè micca sempre pussibule.
4. Verificate l'integrità di u filatu cù un multimetru. Sicondu u mudellu di un sensor particulari, pò avè da dui à cinque fili. Unu di elli serà signale, è u restu serà furnitu, cumpresu per l'alimentazione di l'elementi calefactori. Per fà a prucedura di prova, avete bisognu di un multimetru digitale capace di misurà a tensione DC è a resistenza.
5. Hè vale a pena di verificà a resistenza di u riscaldatore di sensor. In diversi mudelli di sonda lambda, serà in a gamma da 2 à 14 ohms. U valore di a tensione di furnimentu deve esse circa 10,5 ... 12 Volts. Duranti u prucessu di verificazione, hè ancu necessariu di verificà l'integrità di tutti i fili adattati per u sensoru, è ancu u valore di a so resistenza d'insulazione (i dui pariglii trà elli, è ognunu à a terra).

Cumu verificà u video di a sonda lambda

Per piacè nutate chì u funziunamentu normale di u sensor d'ossigenu hè pussibule solu à a so temperatura di u funziunamentu normale di + 300 ° С… + 400 ° С. Questu hè duvuta à u fattu chì solu in tali cundizioni l'elettrolitu di zirconiu dipositu nantu à l'elementu sensitivu di u sensoru diventa un cunduttore di corrente elettrica. ancu à sta temperatura, a diffarenza trà l'ossigenu atmosfericu è l'ossigenu in u tubu di scarico pruvucarà un currente elettricu per apparisce nantu à l'elettrodi sensori, chì serà trasmessu à l'unità di cuntrollu elettronicu di u mutore.

Siccomu a verificazione di u sensoru d'ossigenu in parechji casi implica a rimozione / a stallazione, vale a pena cunsiderà e seguenti sfumature:

• I dispositi Lambda sò assai fragili, per quessa, quandu si verificanu, ùn deve esse sottumessi à stress meccanicu è / o scossa.
• U filu di u sensoru deve esse trattatu cù pasta termale speciale. In questu casu, avete bisognu di assicurà chì a pasta ùn sia micca nantu à u so elementu sensitivu, perchè questu porta à u so funziunamentu incorrectu.
• Quandu si stringhje, deve osservà u valore di u torque, è aduprà una chjave torque per questu scopu.

Verificazione precisa di a sonda lambda

U modu più precisu per determinà a rottura di u sensoru di cuncentrazione di l'ossigenu permetterà l'oscilloscope. Inoltre, ùn hè micca necessariu di utilizà un dispositivu prufessiunale, pudete piglià un oscillogramma cù un prugramma di simulatore in un laptop o un altru gadget.

Schedule per u funziunamentu currettu di u sensor d'ossigenu

A prima figura in questa sezione hè un graficu di u funziunamentu currettu di u sensor d'ossigenu. In questu casu, un signalu simili à una onda sinusoidale flat hè appiicata à u filu di signale. U sinusoide in questu casu significa chì u paràmetru cuntrullatu da u sensoru (a quantità di l'ossigenu in i gasi di scarico) hè in i limiti massimi permissibili, è hè simplicemente verificatu constantemente è periodicamente.

Graficu di u funziunamentu di un sensoru d'ossigenu assai contaminatu

Programma di combustione magra di u sensor d'ossigenu

Graficu di l'operazione di u sensor d'ossigenu nantu à una mistura di carburante ricca

Programma di combustione magra di u sensor d'ossigenu

i seguenti sò gràfiche currispundenu à un sensoru assai contaminatu, usu di veiculi ICE di una mistura magra, una mistura ricca è una mistura magra. Linee lisce nantu à i grafici significanu chì u paràmetru cuntrullatu hè andatu oltre i limiti permissibili in una direzzione o l'altru.

Cumu riparà un sensor d'ossigenu rottu

Se più tardi u cuntrollu hà dimustratu chì u mutivu hè in u cablaggio, allura u prublema serà risolta da rimpiazzà u cablaggio o u chip di cunnessione, ma s'ellu ùn ci hè micca signale da u sensoru stessu, spessu indica a necessità di rimpiazzà a cuncentrazione di l'ossigenu. sensor cù una nova, ma prima di cumprà una nova lambda, pudete aduprà unu di i seguenti modi.

Metudu unu

Implica a pulizia di l'elementu calefactoriu da i dipositi di carbone (hè utilizatu quandu ci hè una rottura di u riscaldatore di u sensor d'ossigenu). Per implementà stu metudu, hè necessariu di furnisce l'accessu à a parte ceramica sensitiva di u dispusitivu, chì hè oculata daretu à un capu protettivu. Pudete caccià u tappu specificatu cù un schedariu magre, cù quale avete bisognu di fà tagli in l'area di a basa di u sensoru. Se ùn hè micca pussibule di dismantellà u cappucciu cumpletamente, allora hè permessu di pruduce finestri chjuchi circa 5 mm in grandezza. Per più travagliu, avete bisognu di circa 100 ml di l'acidu fosforicu o un convertitore di rust.

Quandu u cappucciu protettivu hè statu dismantellatu cumplettamente, per rinvià u so sediu, vi tuccherà à aduprà saldatura argon.

U prucessu di ricuperazione hè realizatu secondu l'algoritmu seguente:

• Pour 100 ml d'acidu fosforicu in un cuntainer di vetru.
• Immergete l'elementu ceramicu di u sensoru in l'acidu. Hè impussibile di abbassà completamente u sensoru in l'acidu! Dopu quì, aspittà circa 20 minuti per l'acidu per dissolve a fuliggine.
• Eliminate u sensoru è sciacquate sottu à l'acqua corrente di u rubinettu, poi lasciate seccu.

Calchì volta si pigghia sin'à ottu ore per pulisce u sensoru cù stu metudu, perchè se a fuliggine ùn hè micca stata pulita a prima volta, allora vale a pena ripetiri a prucedura duie o più volte, è pudete aduprà una spazzola per fà u travagliu di a superficia. Invece di una spazzola, pudete aduprà una spazzola di denti.

Metudu dui

Assume di brusgià i dipositi di carbone nantu à u sensor. Per pulizziari u sensoru di l'ossigenu cù u sicondu mètudu, in più di u listessu àcitu fosforicu, avete ancu bisognu di un burner di gas (cum'è una opzione, utilizate una stufa di gasu di casa). L'algoritmu di pulizia hè u seguente:

• Immergete l'elementu ceramicu sensitivu di u sensoru di l'ossigenu in l'acidu, bagnendu in abbundanza.
• Pigliate u sensoru cù pinze da u latu oppostu à l'elementu è portanu à u burner ardente.
• L'acidu nantu à l'elementu sensing bollerà, è un sali verdu si formarà nantu à a so superficia. In ogni casu, à u stessu tempu, u soot serà eliminatu da ellu.

Repetite a prucedura descritta parechje volte finu à chì l'elementu sensitivu hè pulitu è ​​brillanti.