fallimentu di valvola di throttle
Cuntenuti
fallimentu di valvola di throttle esternamente, pò esse determinatu da tali segni di u funziunamentu di u mutore di combustione interna - prublemi cù l'iniziu, una diminuzione di u putere, u deterioramentu di e caratteristiche dinamiche, inestable idling, un aumentu di u cunsumu di carburante. I causi di malfunzionamenti ponu esse a contaminazione damper, l'occurrence di perdite d'aria in u sistema, u funziunamentu incorrectu di u sensoru di posizione di l'acceleratore, è altri. di solitu, a riparazione damper hè simplice, è ancu un motorista principiante pò fà. Per fà questu, hè pulita, u TPS hè rimpiazzatu, o l'aspirazione di l'aria esterna hè eliminata.
Segni di un throttle rottu
L'assemblea di l'acceleratore regula l'approvvigionamentu d'aria à u manifold d'admission, per via di quale una mistura di aria-combustibile hè sussegwentemente formata cù paràmetri ottimali per u mutore di combustione interna. Dunque, cù una valvula di throttle difettu, a tecnulugia per creà sta mistura cambia, chì affetta negativamente u cumpurtamentu di a vittura. Vale à dì, i segni di una pusizione di l'acceleratore rottu sò:
- iniziu problematicu di u mutore di combustione interna, in particulare "frid", vale à dì, nantu à un mutore friddu, è ancu u so funziunamentu inestabile;
- u valore di a vitezza di u mutore hè constantemente fluttuante, è in una varietà di modi - in idle, sottu carica, in a media gamma di valori;
- perdita di e caratteristiche dinamiche di a vittura, scarsa accelerazione, perdita di putenza durante a guida in salita è / o cù una carica;
- "Dips" quandu pressu u pedale di l'acceleratore, perdita di putenza periodica;
- aumentu u cunsumu di carburante;
- "ghirlanda" nantu à u dashboard, vale à dì, a lampa di cuntrollu di Check Engine si accende o si spegne, è questu si ripete periodicamente;
- u mutore si ferma di colpu, dopu à ripiglià u travagliu nurmale, ma a situazione si ripete prestu;
- frequente occurrence di detonazione di u mutore di combustione interna;
- in u sistema di scarico, appare un odore specificu di benzina, assuciatu à a combustione incompleta di carburante;
- in certi casi, l'auto-ignizione di a mistura combustible-aria si trova;
- In u collettore di aspirazione è / o in u silenziatore, si sentenu qualchì volta pops morbidi.
Hè vale a pena aghjunghje quì chì parechji di i sintomi listati ponu indicà prublemi cù altri elementi di u mutore di combustione interna. Per quessa, in parallelu cù u cuntrollu di a rottura di un throttle elettronicu o meccanicu, deve esse realizatu diagnostichi supplementari di altre parti. È preferibile cù l'aiutu di un scanner elettronicu, chì aiutarà à determinà l'errore di l'acceleratore.
Cause di throttle rottu
Ci hè una quantità di mutivi tipici chì portanu à malfunctions di l'assemblea di l'acceleratore è i prublemi descritti sopra. Elenchemu in ordine chì tipu di fallimenti di valvola di throttle pò esse.
Régulateur de vitesse au ralenti
U controller di velocità di rallentamentu (o IAC in breve) hè pensatu per furnisce l'aria à u manifold d'admission di u mutore di combustione interna quandu hè in rallentu, vale à dì quandu l'acceleratore hè chjusu. Cù un fallimentu parziale o cumpletu di u regulatore, u funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna in rallentu serà osservatu finu à u so arrestu cumpletu. Perchè travaglia in tandem cù l'assemblea di l'acceleratore.
fallimentu di u sensoru di l'acceleratore
ancu una causa cumuni di fallimentu di l'acceleratore hè un prublema cù u sensoru di posizione di l'acceleratore (TPS). A funzione di u sensoru hè di riparà a pusizione di l'acceleratore in u so postu è trasmette l'infurmazioni currispundenti à l'ECU. A unità di cuntrollu, à u turnu, selezziunate un modu specificu di funziunamentu, a quantità di aria furnita, carburante è corregge u timing di ignizione.
Se u sensoru di a pusizione di l'acceleratore si rompe, stu node trasmette infurmazione incorrecta à l'urdinatore, o ùn trasmette micca in tuttu. In cunsiquenza, l'unità elettronica, basatu annantu à l'infurmazioni sbagliate, selezziunate modi di funziunamentu sbagliati di u mutore di combustione interna, o mette in opera in modu d'emergenza. Di solitu, quandu u sensoru falla, a spia d'avvertimentu di Check Engine nantu à u dashboard si accende.
Attuatore di l'acceleratore
Ci hè dui tipi di attuatore di throttle - meccanicu (usendu un cable) è elettronicu (basatu nantu à l'infurmazioni da u sensor). L'accionamentu meccanicu hè statu stallatu nantu à e vitture più vechje, è avà diventa menu cumuni. U so funziunamentu hè basatu annantu à l'usu di un cable d'acciaio chì cunnetta u pedale di l'acceleratore è a leva nantu à l'assi di rotazione di l'acceleratore. U cable pò stende o rompe, ancu s'ellu hè abbastanza raru.
Ampiamente usatu in vitture muderni unità elettronica cuntrollu di l'acceleratore. I cumandamenti di a pusizione di l'acceleratore sò ricevuti da l'unità di cuntrollu elettronicu basatu annantu à l'infurmazioni ricevuti da u sensoru di l'attuatore di l'ammortizzatore è DPZD. Se unu o l'altru sensoru falla, l'unità di cuntrollu passa in forza à u funziunamentu di emergenza. À u listessu tempu, u damper drive hè disattivatu, un errore hè generatu in a memoria di l'urdinatore, è a lampa d'avvertimentu di Check Engine si accende nantu à u dashboard. In u cumpurtamentu di a vittura, i prublemi descritti sopra appariscenu:
- a vittura reagisce male à pressu u pedale di l'acceleratore (o ùn reagisce micca à tuttu);
- a vitezza di u mutore ùn hè micca sopra à 1500 rpm;
- e caratteristiche dinamiche di a vittura sò ridutta;
- vitezza di idle instabile, finu à un arrestu cumpletu di u mutore.
In casi rari, u mutore elettricu di u damper drive falla. In questu casu, u damper hè situatu in una pusizioni, chì fissa a unità di cuntrollu, mette a macchina in modu d'emergenza.
Depressurizazione di u sistema
Spessu, a causa di u funziunamentu inestabile di u mutore di combustione interna di una vittura hè a depressurizazione in u trattu di ingressu. vale à dì, l'aria pò esse aspirata in i seguenti lochi:
- lochi induve u damper hè pressatu contru à u corpu, è ancu u so assi;
- jet di partenza à fretu;
- cunnessu u tubu ondulatu daretu à u sensoru di pusizione di l'acceleratore;
- joint (inlet) di u tubu di u crankcase gas cleaner è corrugations;
- sigilli di ugelli;
- cunclusioni per i vapori di benzina;
- tubu di rinfurzà u frenu à vacuum;
- guarnizioni di u corpu di l'acceleratore.
A fuga di l'aria porta à a furmazione incorrecta di una mistura d'aria combustible è l'apparizione di errori in u funziunamentu di u trattu di ingressu. Inoltre, l'aria chì filtra in questu modu ùn hè micca pulita in u filtru di l'aire, perchè pò cuntene assai polveri o altri elementi chjuchi dannusu.
a contaminazione da umidificatore
U corpu di l'acceleratore in u mutore di combustione interna di una vittura hè direttamente cunnessu à u sistema di ventilazione di u carter. Per questu causa, i dipositi di catrame è di oliu è altri detriti s'accumulanu cù u tempu nantu à u so corpu è l'assi. I segni tipici di contaminazione di a valvola di throttle appariscenu. Questu hè spressu in u fattu chì u damper ùn si move micca bè, spessu si appiccica è cunei. In u risultatu, u mutore di combustione interna hè inestabile, è l'errori currispundenti sò generati in l'unità di cuntrollu elettronicu.
Per caccià tali prublemi, avete bisognu di cuntrollà regularmente a cundizione di l'acceleratore, è se ne necessariu, pulizziari cù arnesi spiciali, per esempiu, pulitori di carburatore o i so analoghi.
Cumu pulisce u corpu di l'acceleratore
Prima di pulizziari la valvola di throttle, vale a pena studià cinque sbagli basi chì i pruprietarii di vitture facenu in questa prucedura. Raccomandazioni nantu à cumu pulisce bè i dipositi di carbone da a prutezzione interna. Più dettagli
L'adattazione di l'acceleratore hà fiascatu
In casi rari, hè pussibule resettate l'adattazione di l'acceleratore. Si pò ancu purtà à i prublemi citati. I mutivi di l'adattazione falluta pò esse:
- disconnessione è più cunnessione di a bateria nantu à a vittura;
- dismantling (shutdown) è sussegwente installazione (cunnessu) di l'unità di cuntrollu elettronicu;
- a valvula di throttle hè stata dismantellata, per esempiu, per a pulizia;
- U pedale di l'acceleratore hè statu sguassatu è reinstallatu.
Inoltre, u mutivu di l'adattazione chì s'hè alluntanatu pò esse l'umidità chì hè entrata in u chip, una rottura o danni à u signale è / o u filu di putenza. Avete bisognu di capisce chì ci hè un potentiometru elettronicu in a valvula di throttle. Dentru ci sò piste cù revestimentu di grafite. À u tempu, durante u funziunamentu di l'unità, si sguassate è ponu sguassate à un puntu chì ùn trasmettenu micca infurmazione curretta nantu à a pusizione di u damper.
Riparazione di valvola di gas
E misure di riparazione per l'assemblea di l'acceleratore dipendenu da i motivi per i quali i prublemi sò stati. A maiò spessu, u scopu di u travagliu di riparazione hè custituitu da tutte o parte di e seguenti misure:
- in casu di fallimentu cumpletu o parziale di i sensori di l'acceleratore, deve esse rimpiazzati, postu chì ùn sò micca reparabili;
- pulizziari è sciacquare u controller di velocità di rallentamentu, è ancu a valvola di throttle da i depositi d'oliu è di catrame;
- risturazione di a tenuta eliminendu a fuga di l'aria (di solitu i guarnizioni currispondenti è / o u tubu ondulatu di cunnessione sò rimpiazzati).
Adattamentu di a valvola di throttle "Vasya diagnostician"
Nantu à i vitture di u gruppu VAG, u prucessu di adattazione di l'ammortizzatore pò esse realizatu cù u popular Vag-Com o Vasya Diagnostic. Tuttavia, prima di prucede à l'adattazione, i seguenti passi preliminari devenu esse fattu:
- pre-sguassate (preferibilmente parechje volte) tutti l'errori da l'ECU nantu à u mutore di combustione interna prima di principià i paràmetri di basa in u prugramma Vasya Diagnostic;
- a tensione di a bateria di a vittura ùn deve esse menu di 11,5 volti;
- u throttle deve esse in a pusizioni idle, vale à dì, ùn hè micca bisognu di pressu cù u to pede;
- l'acceleratore deve esse pre-pulitu (aduprendu agenti di pulizia);
- a temperatura di u coolant deve esse almenu 80 gradi Celsius (in certi casi pò esse menu, ma micca assai).
U prucessu di adattazione stessu hè realizatu secondu l'algoritmu seguente:
- Cunnette l'urdinatore cù u prugramma installatu "Vasya diagnostician" cù u cable adattatu à u connector di serviziu di l'unità elettronica di u veiculu.
- Accende l'ignizione di a vittura.
- Entre in u prugramma in a rùbbrica 1 "ICE", dopu 8 "Settings Basic", selezziunà u canali 060, selezziunate è cliccate nantu à u buttone "Start adattazione".
In u risultatu di l'azzioni descritte, duie opzioni sò pussibuli - u prucessu d'adattazione inizierà, per via di quale u messagiu currispundente "Adaptation OK" serà visualizatu. Dopu à quessa, vi tocca à andà à u bloccu errore è, s'ellu ci sò, sguassate programmatically infurmazione circa elli.
Ma se, in u risultatu di l'adattazione di lanciazione, u prugramma mostra un missaghju d'errore, allora avete bisognu di agisce secondu l'algoritmu seguente:
- Esci da u "Settings Basic" è andate à u bloccu di errori in u prugramma. Eliminate l'errori duie volte in una fila, ancu s'ellu ùn ci hè nimu.
- Spegne l'ignizione di a vittura è caccià a chjave da a serratura.
- Aspettate 5 ... 10 seconde, dopu inserite a chjave in a serratura di novu è accende l'ignizione.
- Repetite i passi di adattazione sopra.
Se, dopu à l'azzioni descritte, u prugramma mostra un missaghju d'errore, allora questu indica una rottura di i nodi implicati in u travagliu. vale à dì, u throttle stessu o i so elementi individuali pò esse difettu, prublemi cù u cable cunnessu, un prugramma inadattatu per l'adattazione (pudete truvà spessu versioni pirate di Vasya chì ùn funziona micca bè).
Sè avete bisognu di furmà u throttle Nissan, allora ci hè un algoritmu di adattazione ligeramente sfarente chì ùn hà micca bisognu di l'usu di qualsiasi prugramma. In cunsiquenza, nantu à altre vitture, cum'è Opel, Subaru, Renault, i so principii di amparà u throttle.
In certi casi, dopu a pulitura di a valvola di throttle, u cunsumu di carburante pò aumentà, è u funziunamentu di u mutore di combustione interna in idle serà accumpagnatu da un cambiamentu in elli. Questu hè duvuta à u fattu chì l'unità di cuntrollu elettronicu continuarà à dà cumandamenti in cunfurmità cù i paràmetri chì eranu prima di pulisce l'acceleratore. Per evitari una tale situazione, avete bisognu di calibre u damper. Hè fattu cù un dispositivu speciale cù resetting paràmetri operativi passati.
Adattamentu meccanicu
Cù l'aiutu di u prugramma specificatu Vag-Com, solu i vitture fabbricati da a preoccupazione tedesca VAG ponu esse adattati per prugramma. Per l'altri machini, sò furniti i so algoritmi per fà l'adattazione di l'acceleratore. Cunsiderate un esempiu di adattazione nantu à u popular Chevrolet Lacetti. Dunque, l'algoritmu di adattazione serà cusì:
- accende l'ignizione per 5 seconde;
- spegne l'ignizione per 10 seconde;
- accende l'ignizione per 5 seconde;
- principià u mutore di combustion internu in neutru (trasmissioni manuale) o Park (trasmissioni autumàticu);
- calore à 85 gradi Celsius (senza revving);
- accende l'aria condizionata per 10 seconde (se dispunibule);
- spegne l'aria condizionata per 10 seconde (se ci hè);
- per a trasmissione automatica: applicà u frenu di stazionamentu, appughjà u pedale di frenu è cambia a trasmissione automatica in a pusizione D (drive);
- accende l'aria condizionata per 10 seconde (se dispunibule);
- spegne l'aria condizionata per 10 seconde (se ci hè);
- spinghje u accensione.
Nant'à altre machini, i manipulazioni anu un caratteru simili è ùn piglianu micca assai tempu è sforzu.
Cume determinà a fuga d'aria
A depressurizazione di u sistema, vale à dì l'occurrence di perdite d'aria, pò purtà à un funziunamentu incorrectu di u mutore di combustione interna. Per truvà i posti di l'aspirazione indicata, avete bisognu di fà e seguenti azzioni:
- Cù l'aiutu di carburante diesel spill the install sites of the nozzles.
- Cù u mutore in funziunamentu, disconnect u sensor di flussu di massa d'aria (MAF) da a carcassa di u filtru d'aria è copre cù a manu o un altru ughjettu. Dopu à quessa, a corrugazione deve riduzzione un pocu in voluminu. Se ùn ci hè micca aspirazione, u mutore di combustione interna cumencia à "sternuti" è eventualmente stallà. Se questu ùn succede micca, ci hè una fuga d'aria in u sistema, è hè necessariu diagnostichi supplementari.
- Pudete pruvà à chjude l'acceleratore cù a manu. S'ellu ùn ci hè micca aspirazione, u mutore di combustione interna cumencia à affucà è stallà. Se cuntinueghja à travaglià nurmale, ci hè una fuga d'aria.
Certi prupietari di vitture pompanu l'excedente di pressione d'aria in u trattu di ingressu cù un valore di sin'à 1,5 atmosfere. in più, cù l'aiutu di una suluzione sapone, pudete truvà i lochi di depressurization di u sistema.
Prevenzione di usu
Per sè stessu, a valvula di l'acceleratore hè pensata per tutta a vita di a vittura, vale à dì, ùn hà micca una frequenza di rimpiazzamentu. Dunque, u so rimpiazzamentu hè realizatu quandu l'unità falla per fallimentu meccanicu, fallimentu di tuttu u mutore di combustione interna, o per altri motivi critichi. A maiò spessu, u sensoru di posizione di l'acceleratore sopra citatu falla. Per quessa, deve esse rimpiazzatu.
Per u funziunamentu normale di u mutore di combustione interna, a valvula di l'acceleratore deve esse pulita è ricunfigurata periodicamente. chistu pò esse fattu sia quandu i segni di sopra di rupture cumparisce, o simpricimenti periòdica per ùn purtà lu in tali statu. Sicondu a qualità di u carburante utilizatu è e cundizioni di u funziunamentu di a vittura, hè cunsigliatu di pulizziari l'acceleratore durante u prucessu di cambiamentu d'oliu di u mutore, vale à dì ogni 15 ... 20 mila chilometri.
