avaria di u carburatore
Cuntenuti
U compitu di u carburatore hè di pruduce a mistura curretta (1 parte di benzina è 16 parte d'aria). Cù sta ratio, a mistura s'ignite in modu efficiente, è u mutore di combustione interna opera à a putenza massima. Quandu si prisentanu i primi guasti di u carburatore, u mutore cumencia à jerk, a vitezza di rallentamentu sparisce o u cunsumu di benzina aumenta. Determinà a causa di i guasti pò esse difficiule, cusì cunzidira i sintomi principali di malfunctions.
Segni di fallimentu in u sistema di carburante
A prisenza di pussibuli fallimenti in u funziunamentu di u sistema di putenza di a vittura pò esse ghjudicata da i segni caratteristici di u cumpurtamentu di u veiculu nantu à a strada:
- Fiascu - in u prucessu di pressu u pedale "gas", a vittura cuntinueghja a mossa à una velocità accelerata (o cù una rallentazione) per un cortu periodu di tempu (da 1 à 30 seconde), è solu dopu à pocu tempu principia à coglie. più veloce;
- Jerk - s'assumiglia à un fallimentu, ma hè più curtu;
- Rocking - dips periodici;
- Un twitch hè una seria di jerks chì si seguitanu;
- L'accelerazione lenta hè una rata ridutta di aumentu di a velocità di u veiculu.
Inoltre, pudete ghjudicà a presenza di disfunzioni in u sistema di putenza di u mutore di combustione interna da i seguenti segni:
- cunsumu di carburante aumentatu;
- L'iniziu di u mutore di combustione interna ùn viaghja micca;
- Riduzzione o aumentu di a velocità di rallentamentu;
- Difficultà in u prucessu di inizià un mutore di combustione interna calda / fredda;
- U funziunamentu difficiuli di u mutore di combustione interna di una vittura in modu di funziunamentu di fretu.
I cambiamenti in e fasi di distribuzione di gas, l'usura di e camme di l'arbre à camme, l'aghjustamentu sbagliatu di i gap di calore, a compressione ridutta o irregolare in i cilindri, è l'usura di a valvula riducenu significativamente a putenza di u veiculu, causanu vibrazioni è aumentanu u cunsumu di carburante.
u carburetor è i so breakdowns dinù ghjucà un rolu impurtante. Cunsiderate i guasti più cumuni di u carburatore cù u Solex cum'è un esempiu. Cumu pulisce bè, verificate è aghjustate u carburatore, cù u VAZ 2109 cum'è un esempiu, hè descrittu in l'articulu. Allora.
Sè u gruppu cilindru-pistoni hè usu, i gasi di crankcase, i vapori d'oliu è i gasi tarry ponu ancu entre in l'area di u carburatore, ostruisce l'elementu di u filtru, è si stallanu ancu nantu à i ghjetti è altri elementi di carburatore, disrupting thereby u funziunamentu di u mutore di combustione interna.
fallimenti tipici di u carburatore
Se u mutore di combustione interna ùn principia micca o si ferma immediatamente dopu à inizià. Forsi questu hè duvuta à u fattu chì ùn ci hè micca carburante in a camera di float o a cumpusizioni di a mistura hè disturbata (per esempiu, a mistura hè troppu ricca o viceversa).
ICE in idle hè inestabile o stalle regularmente. Cù u funziunamentu currettu di altri sistemi di carburatore, più guasi sò pussibuli per i seguenti fatturi:
- Canali intasati o getti inattivi;
- malfunzionamenti di a valvula solenoide;
- Malfunctions di l'elementi di l'EPHH è l'unità di cuntrollu;
- Malfunzionamenti è deformazione di l'anellu di gomma di gomma - a vite "di qualità".
Siccomu u sistema di transizione di a prima camera interagisce cù u sistema di corsa in fretu, à velocità parziali, un fallimentu hè pussibule, è qualchì volta ancu una fermata cumpleta di u mutore di combustione interna durante l'iniziu suave di a vittura. Flushing o purging i canali, u bloccu pò esse eliminatu, ma duverà esse parzialmente disassemblatu. avete ancu bisognu di cambià i pezzi difettu.
Velocità di rinnuvamentu alta
Bassa / alta inattività pò causà:
- Réglage du ralenti défectueux :
- Livellu ridutta / aumentatu di carburante in a camera;
- Getti d'aria o di carburante intasati;
- Aspirazione di l'ossigenu in a pipeline di ingressu o in u carburatore per mezu di tubi di cunnessione o à i giunti;
- Apertura parziale di u damper d'aria.
Difficile iniziu di u mutore di combustione interna è u cunsumu di carburante
Difficultà à inizià un mutore friddu pò causari un aggiustamentu incorrectu di u mecanismu di trigger. A chjusura parziale di u damper di l'aria pò fà chì a mistura diventerà magra, chì à u turnu pruvucarà l'absenza di lampi in i cilindri, è l'apertura incorrecta dopu l'iniziu di u mutore di combustione interna arricchisce a mistura abbastanza, cusì u mutore di combustione interna "chokes" .
Difficultà à inizià a vittura quandu u mutore hè caldu pò esse causatu da u fattu chì una ricca mistura entra in i cilindri per via di l'altu livellu di carburante chì hè in a camera di float. U mutivu di questu pò esse una violazione di l'aghjustamentu di a camera di carburante o a valvula di carburante ùn hè micca bè sigillata.
Cunsumu eccessivu di carburante. Eliminà stu "difettu" hè u più difficiuli, postu chì pò esse causatu da diverse ragioni. In u principiu, vale a pena assicuratevi chì ùn ci hè micca una resistenza aumentata à u muvimentu di u veiculu, chì hè facilitata da i freni di tamburi o dischi, a violazione di l'anguli di muntatura di a rota, u deterioramentu di e dati aerodinamichi quandu u trasportu di carichi voluminosi nantu à u tettu, o carica una vittura. U stilu di guida hè ancu un rolu impurtante.
1, 4, 13, 17, 20 - viti chì assicuranu a tappa di u carburatore à u corpu; 2 - picculu diffusore (sprayer) di u sistema di dosing principale di a seconda camera; 3 - atomizer econostat; 5 - jet d'aria di u sistema di transizione di a seconda camera; 6, 7 - plugs di canali econostati; 8, 21 - fori di equilibriu di a camera di float; 9 - assi di u damper di l'aria; 10, 15 - viti per attache u damper d'aria; 11 - picculu diffusore (sprayer) di a seconda camera; 12 - damper d'aria; 14 - canali di u jet principale di l'aria di a seconda camera; 16 - canali di u jet principale di l'aria di a prima camera; 18, 19 - plugs di canali inattivi; 22 - pulverizzatore di pompa acceleratore
A violazione di e funziunalità di u carburatore pò purtà à un altu cunsumu di carburante:
- rupture di u sistema EPHH;
- i getti d'aria intasati;
- Loose closing of the solenoid valve (filtrazione di carburante trà i mura di u canali è u jet);
- apertura incompleta di u damper di l'aria;
- I difetti di l'economizzatore.
Una immersione profonda à un arrestu cumpletu di u mutore di combustione interna cù una valvola di throttle aperta di una camera pò esse attivata da l'otturazione di u jet principale di carburante. Se u mutore di combustione interna di a vittura hè in rallentamentu o in u modu di carichi insignificanti, u cunsumu di carburante di u mutore di combustione interna hè abbastanza chjucu. Pruvate di entre in u modu di carica cumpleta, u cunsumu di a massa di carburante aumenta drasticamente, ùn ci hè micca abbastanza patency per i ghjetti di carburante chì sò intasati, i fallimenti appariscenu in u funziunamentu di u mutore di combustione interna.
a vittura sbatte mentre guida, è ancu l'accelerazione lenta cù una pressa "liscia" di u "gas" spessu pruvucarà un livellu bassu di carburante cù l'ajustamentu incorrectu di u sistema di float. Rocking, dips and jerks of the car sò fenomeni cumuni sottu carichi aumentati, chì spariscenu quandu si passa à una corsa fredda. di solitu, sò assuciati cù interruzzioni in u sistema di furnimentu di carburante, è ancu i seguenti fatturi:
- I valvuli di a pompa di carburante ùn sò micca stretti;
- I filtri di maglia di l'ingaghjamentu di carburante è di u carburatore sò ostruiti;
Dips cù una pressa forte di "gas", chì sparisce quandu u mutore di combustione interna di a vittura hè in funziunamentu di cinque seconde, in u stessu modu pò esse causatu da una rottura di a pompa di l'acceleratore.
