avaria di a pompa di l'oliu

avaria di a pompa di l'oliu ponu dannu significativamente u mutore di combustione interna di una vittura, perchè disturbanu a circulazione normale di l'oliu di mutore à traversu u sistema. I mutivi di a rottura pò esse oliu di qualità povira utilizatu, u so livellu bassu in u crankcase, fallimentu di a valvula di riduzzione di pressione, a contaminazione di u filtru d'oliu, l'otturazione di a rete di u receptore d'oliu, è parechji altri. Pudete verificà a cundizione di a pompa d'oliu cù o senza dismantling it.

Segni di una pompa d'oliu rottu

Ci sò parechji sintomi tipici di una pompa d'oliu falluta. Questi include:

• Reduce a pressione di l'oliu in u mutore di combustione interna. Questu serà signalatu da a lampada di l'oliu nantu à u dashboard.
• Aumentà a pressione di l'oliu in u mutore di combustione interna. oliu hè squeezed fora di parechji sigilli è junci in u sistema. Per esempiu, sigilli d'oliu, guarnizioni, junctions di filtri d'oliu. In i casi più rari, a causa di l'eccessu di pressione in u sistema di l'oliu, a vittura ricusa di principià. Questu hè chì i compensatori idraulichi ùn anu più eseguite e so funzioni, è, per quessa, i valvuli ùn funzionanu micca bè.
• Aumentu di u cunsumu d'oliu. appare per via di fughe o fumi.

À u listessu tempu, avete bisognu di capiscenu chì alcuni di elli ponu ancu indicà u fallimentu di l'altri elementi di u sistema oliu. Per quessa, hè desideratu di fà a verificazione in u cumplessu.

I motivi di una rottura di a pompa d'oliu

U mutivu per chì a pompa d'oliu falliu pò esse determinata da diagnostichi. Ci sò almenu 8 difetti basi di a pompa di l'oliu. Questi include:

• Sieve d'oliu intasatu. Hè situatu à l'entrata di a pompa, è a so funzione hè di filtrà grossamente l'oliu di u mutore. Cum'è u filtru di l'oliu di u sistema, gradualmente si sbattula cù petite detriti è slag (spessu tali slag hè furmatu com'è u risultatu di lavà u mutore di combustione interna cù diversi mezi).
• fallimentu di a valvula di riduzzione di pressione di a pompa d'oliu. Di solitu u pistone è a molla inclusa in u so disignu fallenu.
• Wear nantu à a superficia interna di l'alloghju di a pompa, u chjamatu "specchiu". appare per ragioni naturali durante u funziunamentu di u mutore.
• Usura di e superfici di travagliu (lame, splines, assi) di l'ingranaggi di a pompa d'oliu. Succece sia cù u tempu di longa operazione, è ancu per via di rimpiazzamenti rari di oliu (assai grossu).
• Utilizà oliu di mutore bruttu o inadeguatu. A prisenza di debris in l'oliu pò esse per diversi motivi - installazione imprecisa di a pompa o filtru, l'usu di fluidu lubricante di qualità bassa.
• Assemblage imprudente di a pompa. vale à dì, diversi debris sò stati permessi di entre in l'oliu o a pompa hè stata assemblata incorrectamente.
• Caduta di u nivellu d'oliu in u carter di u mutore. In tali cundizioni, a pompa opera cù una capacità eccessiva, per via di quale si surriscalda è pò fallu prematuremente.
• Filtru d'oliu bruttu. Quandu u filtru hè assai intasatu, a pompa hà da fà sforzi significativi per pompà l'oliu. Questu porta à a so usura è a fallimentu parziale o cumpletu.

Indipendentemente da u mutivu chì hà causatu u fallimentu parziale di a pompa di l'oliu, hè necessariu di fà un cuntrollu detallatu è, se ne necessariu, riparà o rimpiazzà completamente.

Cumu determinà u fallimentu di a pompa d'oliu

Ci hè dui tipi di teste di pompa - senza dismantling è cù dismantling. Senza caccià a pompa, pudete esse sicuru di a so rottura solu s'ellu hè digià in un statu di "morte", per quessa, hè megliu sguassate in ogni modu per fà un diagnosticu detallatu.

Cumu verificà a pompa d'oliu senza caccià

Prima di verificà a pompa, vale a pena verificà a pressione di l'oliu in u sistema cù un manometru. Allora pudete assicurà chì a luce di pressione di l'oliu funziona bè è illuminata per una ragione. Per fà questu, l'indicatore di pressione hè avvitatu invece di u sensoru di pressione di lampa d'emergenza.

Per piacè nutate chì u valore di pressione spessu scende esattamente "calda", vale à dì, in un mutore di combustione interna riscaldatu. Per quessa, a prova deve esse realizatu nantu à un mutore caldu è idle. I valori di pressione minima è massima per e diverse macchine seranu sfarenti. Per esempiu, per un VAZ "classic" (VAZ 2101-2107), u valore di a pressione minima d'urgenza hè 0,35 ... 0,45 kgf / cm². Hè in tali cundizioni chì a lampa di emergenza nantu à u pannellu di strumenti hè attivata. U valore di pressione normale hè 3,5 ... 4,5 kgf / cm² à una velocità di rotazione di 5600 rpm.

Nantu à u listessu "classicu" pudete cuntrollà a pompa d'oliu senza caccià da u so sediu. Per fà questu, avete bisognu di dismantelà u distributore, è sguassate l'ingranaggio di a pompa. valutà ulteriormente a so cundizione. Se ci sò numerosi seizures nantu à e lame o nantu à l'assi di l'ingranaggi nantu à a so superficia, allora a pompa deve esse dismantellata. fate ancu attenzione à i splines di l'ingranaggi. S'elli sò abbattuti, allura a pompa hè cunghjunata. Questu hè di solitu dovutu à a prisenza di detriti è / o scorie in l'oliu.

Un altru cuntrollu senza dismantling a pompa hè di verificà u backlash di u so bastone. Questu hè fattu in u listessu modu, cù u distributore sguassatu è l'ingranaggio dismantellatu. avete bisognu di piglià un cacciavite longu è simpricimenti move u gambu cun ellu. Se ci hè un backlash, allura a pompa hè fora di ordine. Nant'à una pompa di travagliu normale, a distanza trà e superfici di u bastone è l'abitazione deve esse 0,1 mm, rispettivamente, è ùn ci hè praticamenti micca ghjocu.

Maglia di u receptore d'oliu

Per più verificazione, avete bisognu di dismantle è disassemble a pump. Questu hè ancu fattu per rinfurzà più i so detriti accumulati. Prima vi tocca à sviutata u ricevitore oliu. In questu casu, hè necessariu di verificà a cundizione di l'anellu di sigillatura presente à a junction. Se s'hè indurita significativamente, hè cunsigliu di cambià. Prestate una attenzione particulare à a rete di u receptore di l'oliu, postu chì a maiò parte di spessu hè chì face chì a pompa pompa l'oliu male. In cunsiquenza, s'ellu hè intasatu, deve esse pulitu, o ancu cambiatu cumplettamente u ricevitore d'oliu cumpletu cù una maglia.

Verificazione di a valvula di pressu

U prossimu articulu per verificà hè a valvula di riduzzione di pressione. U compitu di questu elementu hè di allevà a pressione eccessiva in u sistema. I cumpunenti principali sò un pistone è una primavera. Quandu a prissioni estrema hè righjunta, a primavera hè attivata è l'oliu hè tornatu in u sistema à traversu u pistone, equalizing thereby the pressure. A maiò spessu, a rottura di a vàlvula di pressu di a pompa d'oliu hè dovuta à u fallimentu di a primavera. O perde a so rigidità o scoppia.

Sicondu u disignu di a pompa, a valvula pò esse dismantled (flared). Dopu, avete bisognu di valutà l'usura di u pistone. Hè cunsigliatu di pulizziari cù una carta di liscia assai fina, spruzzate cù un spray cleaner per più funziunamentu normale.

A superficia di u pistone deve esse sabbiata cù cura per ùn caccià troppu metale. Altrimenti, l'oliu turnarà à a linea principale à una pressione più bassu di u valore stabilitu (per esempiu, à a velocità di rallentamentu di u mutore di combustione interna).

Hè imperativu per inspeccionà u locu di cuntattu di a valvula à u locu di u so cuntattu nantu à u corpu. Ùn deve esse micca scratch o scoring. Questi difetti ponu purtà à una diminuzione di a pressione in u sistema (diminuzione di l'efficienza di u travagliu di a pompa). In quantu à a molla di valvula per u stessu VAZ "classici", allora a so dimensione in u restu deve esse 38 mm.

Carcassa di pompa è ingranaggi

Hè necessariu inspeccionà a cundizione di e superfici internu di a tappa, l'alloghju di a pompa, è ancu a cundizione di e lame. S'elli sò significativamente danati, l'efficienza di a pompa diminuisce. Ci hè parechje teste di tipu.

Contrôle du jeu entre l'engrenage et le logement de la pompe à huile

U primu hè di verificà a distanza trà e duie pale di gear in cuntattu. A misurazione hè fatta cù un inseme di sonde speciale (arnesi per a misurazione di spazii cù diversi spessori). Una altra opzione hè un caliper. Sicondu u mudellu di una pompa particulare, a liberazione massima permessa differiscerà, cusì l'infurmazioni pertinenti devenu esse clarificate in più.

Per esempiu, a nova pompa d'oliu originale Volkswagen B3 hà un spaziu di 0,05 mm, è u massimu permessu hè 0,2 mm. Se questa distanza hè superata, a pompa deve esse rimpiazzata. Un valore massimu simili per i "classici" VAZ hè 0,25 mm.

Generazione nantu à l'ingranaggio di a pompa d'oliu

A seconda prova hè di misurà a distanza trà a superficia finale di l'ingranaggio è l'alloghju di a coperta di a pompa. Per fà una misurazione da sopra, una regula di metallu (o un dispositivu simili) deve esse piazzatu nantu à a carcassa di a pompa è utilizendu i stessi calibre di tastatori, misurate a distanza trà a faccia finale di l'ingranaggi è a regula installata. Quì, in modu simile, a distanza massima permessa deve esse specificata in più. Per a stessa pompa Passat B3, u spaziu massimu permessu hè 0,15 mm. S'ellu hè più grande, hè necessariu una nova pompa. Per VAZ "classici" stu valore deve esse in a gamma di 0,066 ... 0,161 mm. È a liberazione massima di emergenza hè di 0,2 mm.

In a pompa d'oliu VAZ, hè ancu bisognu di attentu à a cundizione di u bushing di bronzu di l'ingranaggio di trasmissione. Eliminatu da u bloccu di u mutore. S'ellu hà una quantità significativa di bullying, allora hè megliu rimpiazzà. In listessu modu, vale a pena verificà a cundizione di u so sediu. Prima di installà un novu bushing, hè cunsigliatu di pulizziari.

Se u dannu si trova à u "specchiu" è à i lame stessi, pudete pruvà à macinà cù l'equipaggiu speciale in un serviziu di vittura. In ogni casu, questu hè spessu o micca pussibule o impracticable, perchè avete da cumprà una nova pompa.

Quandu compra una pompa, deve esse completamente disassemblata è verificata per a cundizione. vale à dì, a prisenza di scoring in i so parti, è ancu a dimensione di u backlash. Questu hè soprattuttu veru per i pumps di prezzu.

Additional tips

Separatamente, vale a pena nutà chì per evità prublemi cù u sistema di l'oliu, ancu cù a pompa, avete bisognu di cuntrollà periodicamente u livellu di l'oliu in u carter, verificate a so qualità (s'ellu hè diventatu neru / addensatu), cambià l'oliu. è filtru d'oliu in cunfurmità cù i regolamenti. È ancu aduprà oliu di mutore cù e caratteristiche prescritte da u fabricatore di u mutore di a vittura.

Sè avete bisognu di cumprà una nova pompa d'oliu, idealmente avete bisognu di cumprà, sicuru, l'unità originale. Questu hè soprattuttu veru per i vitture di u prezzu mediu è più altu. E contraparti chinesi ùn sò micca solu una vita di serviziu corta, ponu ancu causà un prublema cù a pressione di l'oliu in u sistema.

Dopu à compie u cuntrollu è quandu assemblea una nova pompa, i so parti internu (lame, valvula di riduzzione di pressione, carcassa, albero) deve esse lubricatu cù oliu per ùn principià micca "secu".

cunchiusioni

una rottura, ancu una minore, di a pompa d'oliu pò purtà à danni serii à altri elementi di u mutore di combustione interna. Dunque, s'ellu ci sò segni di a so rottura, hè necessariu di realizà un cuntrollu apprupriatu u più prestu pussibule, è se ne necessariu, riparà o rimpiazzà.

Hè vale a pena di cuntrollà sè stessu solu se u pruprietariu di a vittura hà l'experientia apprupriata in a realizazione di tali travagli, è ancu una cunniscenza di l'implementazione di tutte e tappe di u travagliu. Altrimenti, hè megliu cercà aiutu da un serviziu di vittura.