Pone a vostra motocicletta bè nantu à u stand centrale
Cuntenuti
Tuttu ciò chì pò esse facilmente sbulicatu è sbattutu è impedisce chì a pasta sia manipulata
Cum'è in u judo, duvete aduprà a massa di l'avversariu per evità di esse mandatu à a catifa.
Hè maravigghiusu chì i non-motociclisti sò sempre impressiunati da u pesu di una motocicletta. U mo vicinu à l'atterrissimu, sta brava mamma Michu, m'hà tiratu fora l'altru ghjornu cù una vera franchezza : "Ebbè, diciamu, una motocicletta di 180 chilò, cumu si fà, ùn puderebbe purtà cusì".
In più di u fattu chì sta brava Mam Michu ùn sà micca chì 180 chilò per una motocicletta hè abbastanza ligera, ùn pare micca sapè ancu di i 180 chilò in quistione, ùn l'avemu mai purtatu, salvu chì vulemu ghjucà à pancake Una volta. on Candlemas Day (ricordate Candlemas hè u 2 di ferraghju, 40 ghjorni dopu à Natale), cum'è Den of bikers signala com, tutta a so squadra dedicata è a so cumunità vibrante vi cunsiglianu contru à voi cun cunsensu fervente.
In fatti, l'unicu tempu chì avete bisognu di guadagnà pesu nantu à a bicicletta hè quandu pruvate à mette nantu à u stand centru. O quand'è no finiscemu in a fossa, di quale parleremu un altru tempu.
In ogni casu, ùn pudemu micca parlà abbastanza di i vantaghji di un stand cintrali: s'ellu si tratta di parcheghju più stabile, rifornimentu di carburante, pressione di pneumatici, strettu di a catena, fà qualchì self-service o mantenimentu di a macchina, o installà bagaglii, un stand cintrali hè un impurtante. asset!
Tuttu resta !
Ùn ci hè micca una pulitica quì, ma hè ovviamente chì hè nantu à u latu manca di a bicicletta chì ci mettemu per cumincià à sparà. Ovviamente, stu cunsigliu hè ovvi (ma u grande è tardu Jean d'Ormesson hà dettu: "Attenzione à l'ovvi, ùn sò micca listessi per tutti è sò in constantemente cambiante), è sta prova serà utile à i grandi novi chì fighjenu una motocicletta. per a prima volta, cù u listessu livellu di apertura cum'è u pollulu davanti à u cubu di Rubik.
Un'altra evidenza chì a motocicletta deve esse preferibile per esse neutrali deve esse citatu: ancu s'ellu si pò esse usatu l'embrague, esse in una pusizioni neutrali facilità un pocu muvimentu à a parte posteriore di a vittura.
Allora appiccicate bè à a bicicletta per toccu a pelvis, stende u centru di u centru in modu chì i so dui chjappi di rugiada toccanu a terra, è questu hè quì chì principia a roba seria. Ovviamente, preferimu una superficia piatta, antislip senza rugosità (cum'è cobblestone o rete di fognaria chì ponu destabilizzà a vostra motocicletta).
Ho, alzati!
Chjamemu chjaru : u brief ùn hè micca una materia di forza, ma di momentum. Cum'è Jean-Claude Van Damme hà dettu, avemu da liberà l'energia di u tigru in voi, è chì s'applica assai bè à i buchi. Cù a manu diritta, duvete piglià un pezzu solidu di a parte posteriore di a bicicletta: un manicu di ascensore hè l'ideale (alcune biciclette cum'è a Honda Pan European anu avutu una), ma un manicu di passageru, o in u megliu, un picculu manicu sottu à a sella. o una tacca in u quadru hà da travaglià. assai bè.
Allora entremu in l'azzione: à u stessu tempu, duvete mette tuttu u vostru pesu nantu à a crutch è à u stessu tempu tira a bicicletta in daretu, mentre chì a vostra manu manca ferma u manubriu. Per allineà l'energii, u vostru corpu deve esse parallella à a bicicletta, è avete da esse vicinu à questu, è micca à una distanza di un metru di l'altru; u vostru dorsu ferma dritta, cum'è a to testa, chì pare luntanu (guardà luntanu facilita à esse ghjustu). È surrisu : ùn cambia nunda, ma hè sempre megliu.
Di solitu si alza da sola è si stalla nantu à u so pilastru B. Indipendentemente, alcune biciclette sò più simplici chè l'altri perchè i pruduttori sò megliu à calculà l'equilibriu generale è u puntu di attache di crutch in u quadru. In fatti, certi bici sò infernali (cum'è a Moto Guzzi V7 Special di u 1970), mentri àutri chì sò più pesanti necessitanu menu sforzu, cum'è a Honda GoldWing.
Per sentu còmpiu, pudete ripetiri l'operazione parechje volte, nantu à una superficia piatta è senza ostaculi, cù dui amichi cum'è rinforzi, ghjustu accantu à a motocicletta, in casu chì ti scappa. Eserciziu finu à chì u gestu hè naturali.
E unboxing in tuttu questu?
Una bella dumanda, perchè s'ellu ùn mette a vostra motocicletta in u vostru salottu è vulete ammirallu per u restu di i vostri ghjorni, duverete sbulicà, Titin !
U funziunamentu hè abbastanza sèmplice, è in ordine per guarantì vi u megliu chance di successu, ricumandemu a prucedura seguente. Prima, stende u stand laterale. Siconda, mette a manu manca nantu à a manu manca è a manu diritta nantu à una rugosità (cum'è afferra u manicu à u spinu di a bicicletta). U terzu, prima di dispacking, turnate u manubriu ligeramente à a diritta: quandu dete l'impulsu, rinviate a bicicletta in u vostru corpu, è una rota girata delicatamente à a diritta aiuterà naturalmente à vene à u vostru latu.
Sò pronti: unu, dui, trè, presse. a crutch passa per u puntu di equilibriu, a bicicletta si move in avanti, appoghja cù u to corpu, à u nivellu di a pelvis, è ti furzà cun delicatezza à riposà nantu à un stand laterale. Hè tuttu, avete finitu. Facile, nò?
Certi pirsuni preferiscenu pusà nantu à a so bicicletta per unpack. Questu hè pussibule sempre chì avete i dui pedi nantu à a terra è chì pudete avè u sustegnu per dà a vostra pelvis in fronte per calà a bicicletta.
Ovviamente, un toccu di intelligenza vi prepararà per u principiu: dunque micca prima di una pendenza ripida, di un sci di salto olimpico o di l'allevamentu di un rattlesnake.
È in u casu di una bicicletta in discesa, l'idea hè di attivà u rapportu di marcia in modu chì a scatula di trasmissione hè ingaghjata, avè u cuntrollu di l'embrague è durante u disimballamentu per liberà l'embrague in modu chì a bicicletta ùn avanza micca da sola.
Va bè, equilibriu !
Avà chì l'avete capitu tuttu di u bavagliu, vi permettemu di medità nantu à questu adagiu prestitu da una prufonda sofisticazione è una grande eleganza : un bon biker, dorme nantu à una crutch !
