Capisce i veiculi di celle di carburante

I disegnatori di EV spessu pretendenu emissioni bassu paragunatu à i veiculi convenzionali di u mutore di combustione interna (ICE). A maiò parte di i veiculi di celle di carburante vantanu zero emissioni - emettenu solu acqua è calore. Un veiculu di cellula di carburante hè sempre un veiculu elettricu (EV) ma usa gas di l'idrogenu per alimentà u so mutore elettricu. Invece di una bateria, sti vitture utilizanu una "cellula di carburante" chì combina l'idrogenu è l'ossigenu per pruduce l'electricità, chì poi alimenta u mutore è emette solu gasi d'escapamentu ecologichi.

A pruduzzione di l'idrogenu utilizatu per alimentà una vittura si traduce in una certa contaminazione di gas di serra quandu hè ottenuta da u gasu naturale, ma u so usu in i veiculi di celle di carburante riduce assai l'emissioni di gasu di gasu generale. Spessu pridicatu cum'è u veiculu di l'energia più pulita di u futuru, assai pruduttori di vitture cum'è Honda, Mercedes-Benz, Hyundai è Toyota sò digià pruposti veiculi di pila di carburante, mentre chì altri sò in u stadiu cuncettuale. A cuntrariu di i veiculi elettrici, chì e so batterie cumplessi imponenu certi limiti di designu, i veiculi di celle di carburante anu u putenziale di rimpiazzà tutti i mudelli di u fabricatore.

Per capisce megliu i veiculi di pila di carburante à l'idrogenu, vede cumu si paragunanu à i motori di combustione convenzionali, i veiculi elettrici è ibridi in termini di rifornimentu è gamma, impattu ambientale è accessibilità.

Rifornimentu di carburante è riserva di energia

Ancu se u numeru di stazioni di rifornimentu hè attualmente limitatu, i veiculi di celle di carburante à l'idrogenu sò riforniti in modu simili à i veiculi ICE. I stazioni di riempimentu di l'idrogenu vendenu l'idrogenu pressurizatu chì riempie una vittura in pochi minuti. U tempu di rifornimentu attuale dipende da a pressione di l'idrogenu è a temperatura di l'ambienti, ma di solitu ùn supera i deci minuti. L'altri veiculi elettrichi pigghianu più tempu per ricaricà è ùn ghjunghjenu micca a listessa gamma di e vitture convenzionali.

À a gamma completa, un veiculu di cellula di carburante hè simili à i veiculi di benzina è diesel, chì viaghjanu 200-300 miles da una carica completa. Cum'è e vitture elettriche, ponu ancu spegne a pila di carburante per risparmià energia à i semafori o in u trafficu. Certi mudelli includenu ancu frenu regenerativu per ricuperà l'energia persa è mantene a bateria carica. In quantu à u carburante è l'autonomia, i veiculi di celle di carburante ghjunghjenu à u puntu dolce cù certi ibridi chì funzionanu cù a bateria è / o a putenza di u mutore secondu e cundizioni di guida. Combinanu u megliu di i veiculi ICE è elettrici cù rifornimentu veloce, gamma allargata è modi di risparmiu d'energia.

Sfurtunatamente, quant'è attraente quant'è a gamma è u rifornimentu rapidu pò esse, u numeru di stazioni di riempimentu di l'idrogenu hè limitatu à uni pochi di cità maiò, quasi solu in i zoni californiani di San Francisco è Los Angeles. L'infrastruttura di ricarica è di rifornimentu di celle di carburante travaglia per risponde à una dumanda sempre crescente, ma hà ancu assai da ravvicinà cù u numeru di stazioni di ricarica per i veiculi elettrici è, ancu di più, u locu di stazioni di rifornimentu.

Impattu ambientale

Cù vitture tradiziunali, veiculi elettrici è veiculi di pila di carburante, ci sò discussioni in corso è preoccupazioni annantu à l'impatti ambientali à longu andà. I veiculi alimentati da a benzina producenu una quantità enorme di emissioni, mentre chì i veiculi elettrici alimentati da batterie creanu una impronta notevuli durante a produzzione.

L'idrogenu utilizatu in i veiculi di celle di carburante hè principalmente ottenutu da u gasu naturale. U gasu naturale combina cù alta temperatura, vapore d'alta pressione per furmà l'idrogenu. Stu prucessu, chjamatu riforma di steam-methane, pruduce un pocu di diossidu di carbonu, ma in quantità generalmente più chjuche cumparatu cù i veiculi elettrici, ibridi è di carburanti fossili.

Perchè i veiculi di celle di carburante sò più cumunimenti truvati in California, u statu esige chì almenu u 33 per centu di u gasu di l'idrogenu misu in un veiculu venenu da fonti rinnuvevuli.

Disponibilità è incentive

I veiculi di celle di carburante offrenu assai benefici in termini di efficienza di carburante è impattu ambientale. Si riempianu rapidamente è anu una gamma competitiva cù i veiculi ICE. Tuttavia, l'affittu o l'acquistu custa assai soldi, cum'è u so carburante di l'idrogenu. A maiò parte di i pruduttori copre u costu di carburante per un tempu limitatu per cumpensà u prezzu altu, in a speranza chì u costu di u veiculu è u carburante scenderà cù u tempu.

In California, u statu cù a più grande, anche chjuca, infrastruttura di celle di carburante, incentive eranu dispunibili. A principiu di ferraghju di u 2016, California offre sconti nantu à i veiculi di celle di carburante sottumessi à a dispunibilità di finanziamentu. Questu era parte di un incentive di u guvernu per introduci veiculi più puliti nantu à e strade. Per riceve u scontu, i pruprietarii di veiculi di celle di carburante devenu dumandà u so veiculu. I pruprietarii seranu ancu intitulati à un sticker chì li dà accessu à e corsi di Vehicle d'Alta Occupazione (HOV).

I veiculi di celle di carburante puderanu esse u veiculu praticu di dumane. Mentre u costu è a dispunibilità di e stazioni di ricarica frenanu a dumanda avà, u putenziale per una dispunibilità generalizzata è una guida efficiente resta. Sembranu è funzionanu cum'è a maiò parte di l'altri vitture nantu à a strada - ùn truverete micca sorprese daretu à u volante - ma suggerenu a pussibilità di ubiquità energia pulita guida in un futuru vicinu.