A pupularità di l'HBO hè in rapida diminuzione: i centri tecnichi cambianu u so profilu

Durante u 2020, u costu di a registrazione di un'installazione di gasu per e vitture hè aumentatu. Questu hà purtatu à una diminuzione di l'interessu di l'automobilisti ucraini in HBO. Rispuntendu à l'annu scorsu, l'attrezzatura cù carburanti alternativi hè stata installata da 10 volte menu automobilisti.

A causa di sta situazione nantu à u mercatu, u caricu di stazioni di serviziu impegnati in l'installazione, a manutenzione è a riparazione di i veiculi cù attrezzature a gas hè diminuitu notevolmente. Per via di questu, circa u 15 per centu di e cumpagnie ucraine anu avutu à cambià u so prufilu (anu cuminciatu à impegnà in altri tippi di servizii di riparazione auto), è alcune chjude in tuttu. Frà queste cumpagnie, ci sò ancu quelle chì anu abbandunatu cumpletamente u serviziu di HBO.

A maiò parte di l'automobilisti ùn sò ancu pronti à salutà l'idea di cunvertisce i so veiculi in gasu o abbandunà a HBO digià installata. Parechji sò sicuri chì in u so casu si paga. Tuttavia, questi automobilisti includenu persone chì a so ricchezza materiale ùn li permette micca di ri-equipà a so vittura cù una installazione costosa.

Se qualchissia hà bisognu di installà apparecchiature per carburanti alternativi, allora in media duveranu pagà circa $ 500. Serà una installazione italiana di qualità, cumprata da un fornitore ufficiale è micca da u mercatu di vendita (cum'è spessu u casu in attelli di cooperativa di garage). Se cumprate una opzione più economica (in media, un automobilistu pò pagà guasi a metà di u costu originale), allora spessu i prublemi cumincianu in a vittura dopu un brevi periodu di tempu.

Lege di Certificazione Obbligatoria

Dapoi u principiu di questu annu, ogni vittura chì hà subitu una mudernizazione tecnica in a stazione di serviziu deve avè i ducumenti adatti, à basa di i quali u trasportu puderà registrà si in u centru di serviziu di u Ministeru di l'Internu.

Prima chì sta legge sia entrata in vigore, u pruprietariu di a vittura puderia cunfirmà chì l'attrezzatura installata era sicura è di alta qualità in dui modi:

• Ordinà un esame da un espertu tecnicu privatu;
• Uttene un certificatu di qualità da una sucietà accreditata da u Ministeru di l'Infrastruttura.

U più spessu, l'automobilisti anu sceltu a prima opzione, postu chì hè a più economica. Fondamentalmente, era abbastanza per piglià un documentu di conformità in l'attellu induve a cunversione hè stata effettuata. Ma cù l'entrata in vigore di a legge nantu à a certificazione obbligatoria, solu a seconda opzione hè stata. Avà, per uttene u certificatu currispundente, u pruprietariu di u veiculu deve pagà di più.

Sicondu u Ministeriu di l'Infrastruttura, ci sò solu dece cumpagnie chì operanu in Ucraina chì anu ricevutu u permessu di rilasciare certificati. E so conclusioni sò basate annantu à i risultati di e ricerche di unu di i 400 laboratori specializati.

Finu à l'iniziu di u 2020, u pruprietariu di a vittura puderia pagà, secondu a regione, 250-800 hryvnias per un attu di perizia tecnica. Avà a certificazione costa 2-4 mila UAH. Questu hè in più di u costu di l'attrezzatura, è ancu di u travagliu di u maestru.

U mutivu di stu cambiamentu maiò di legislazione hè a mancanza di bona fede in certi attelli. Tali stazioni di serviziu ùn anu micca realizatu a certificazione necessaria, ma solu anu compru un documentu da qualcunu chì avia u dirittu di fà a verificazione adatta. U costu di u documentu hè statu inclusu in u prezzu di tutti i servizii furniti.

Alcune di queste imprese eranu à tempu una stazione di serviziu è una entità di certificazione. In fatti, furnendu un certificatu di qualità, una tale impresa si hè testata. U costu di u serviziu era minimu, postu chì l'impresa ùn avia micca da pagà un specialistu. Questu hà attiratu l'automobilisti cun redditi modesti. In listessu tempu, l'attrezzatura è a qualità di u travagliu eseguitu ponu esse poveri, per via di ciò a vittura pò esse periculosa nantu à a strada.

In quantu à i cambiamenti chì sò entrati in vigore quest'annu, u direttore tecnicu di Profigaz (una rete di stazioni di serviziu specializate in l'installazione è a riparazione di attrezzature a gas), Yevgeny Ustimenko, hà dettu:

«In fatti, solu u costu di a certificazione hè cambiatu finu à avà. Nanzu, ci eranu ancu laboratorii di bona fede chì verificavanu a qualità di i prudutti venduti in stazioni di serviziu di terze parti. Ma cù l'entrata in vigore di a legge, i laboratorii chì testanu i so propri centri tecnichi ùn sò micca spariti ".

In listessu tempu, u pruprietariu di unu di u centru di certificazione accreditatu (GBO-STO), Aleksey Kozin, crede chì tali cambiamenti furzeranu a maggior parte di i laboratorii senza scrupuli à lascià u mercatu, è a situazione cù installazioni sicure migliorerà leggermente. Per esempiu, Kozin dà una di e cundizioni impurtanti:

«U cilindru di l'attrezzatura GPL muderna deve esse dotatu di una valvula elettromagnetica. Sta parte impedisce a fuga accidentale di gas. In questu casu, l'installatore ùn puderà micca aduprà accessori inadatti. Una tale mudificazione di u GPL nantu à tutte e parte serà marcata in cunsunenza, ciò chì mostrerà subitu un rimpiazzamentu micca autorizatu. "

"Collapse" di a sfera populari?

Quasi tutti l'esperti sò d'accordu chì a diminuzione di a dumanda di HBO hè duvuta à l'aumentu di u costu di certificazione di HBO. Un esempiu di questu hè a carica di garage chì vendenu apparecchiature originali. Cusì, in u corsu di un annu, un attellu UGA (Gas Engine Association of Ukraine) hà ri-equipatu circa quattru vitture in un mese. Tuttavia, l'annu scorsu sta carica era circa 30 vitture per un periodu identicu.

Sti dati sò cunfirmati ancu da i centri di serviziu di u Ministeru di l'Affari Interni di Ucraina. Dunque, in a seconda metà di u 20 d'Agostu, 37 mila candidature per l'approvazione di u cuncepimentu di i veiculi eranu dighjà registrate. L'annu scorsu, circa 270 mila tali documenti sò stati emessi.

In cunsequenza di sta situazione, parechje stazioni di serviziu anu avutu o chjude o spende soldi per l'acquistu di apparecchiature è strumenti per realizà u travagliu di un altru profilo. A manutenzione di i veiculi dighjà dotati di GPL ùn vi permette micca di ottene u listessu prufittu cum'è l'installazione.

A maiò parte di l’attelli chjosi sò garages cuuperativi. Quelli chì anu acquistatu e licenze è i lucali necessarii adatti per grandi volumi di travagliu cercanu di cuntinuà à travaglià, allargendu a portata di i servizii.

Ma a situazione hà toccu ancu i grandi centri tecnichi in Ucraina. A causa di a diminuzione di u vulume di travagliu, i capatoghji sò furzati à circà un altru impiegu, è per cambià u prufilu di i spezialisti, e cumpagnie sò furzate à fà seminarii è furmazione. Avà, in più di e cunniscenze nantu à u funziunamentu di l'installazione di gas, i specialisti amparanu à capisce l'intricacies di u funziunamentu di i motori è di altre unità è sistemi di vitture.

Cum'è A. Kozin, menzionatu prima, riassume a situazione, u settore di i servizii HBO cunnosce attualmente un mezu crollu.

L'usu di HBO perderà a ragione

A Verkhovna Rada d'Ucraina hà registratu 4 versioni di u prugettu cù u numeru 4098, chì si riferenu à a differenza di cambiamenti in i tassi di l'accisa per u carburante à gas. Ognunu di elli pò mette fine à una situazione difficiule in u mercatu, chì porterà carburante à bon pattu à u livellu di a benzina o di u diesel.

In a versione più triste di u risultatu di a situazione, u costu di propanu-butanu pò saltà finu à 4 hryvnia per litru. S'ellu accade, allora a differenza trà benzina è gas sarà praticamente trascurabile.

In questu sensu, ùn hè micca necessariu esse un specialista per dumandà a dumanda: ci hè un mutivu per pagà più di 10 mila hryvnia per guidà cù carburante, solu 4 hryvnia. più prezzu chè a benzina? Sicondu u mudellu di vittura, a dimensione di u mutore è altre cundizioni, a cunversione in gas pagarà solu in questu casu dopu à 50-60 mila chilometraggio.

Stepan Ashrafyan, capu di a CAA, nota chì spessu un automobilistu urdinariu cunduce circa 20 mila chilometri à l'annu. A vita operativa media hè di circa trè à quattru anni. In questu casu, l'aumentu di i prezzi di u gasu porterà à u fattu chì solu u prossimu pruprietariu di una vittura venduta in u mercatu secundariu riceverà benefici.

In più di l'aumentu di u prezzu di u gasu liquefatu, a situazione hè aggravata da u strettu di e condizioni per a certificazione di e attrezzature di l'automobile. Infine, l'attrezzatura di alta qualità, un certificatu, un inseme di parti è u travagliu di un maestru costanu un massimu di circa 20 mila grivna.

Benintesa, u pruprietariu di a vittura pò sempre sceglie una opzione economica, chì li costerà circa ottu mila UAH. Per fà questu, accetterà l'installazione di parti dubbiosi chì ponu durà un longu periodu, o ponu falli dopu à un paiu di millaie di chilometri. Un'altra "trappula" hè a mancanza di garanzie per un HBO cusì budgetariu.

Eccu cumu u direttore tecnicu di Profigaz spiega a pusizione di un tali automobilistu:

«In sostanza, l'attrezzatura GPL hè un tipu di costruttore. U kit include circa quaranta elementi. Se un automobilistu paga per l'installazione di apparecchiature per un valore di 8 mila hryvnias, allora riceverà un set da "re-compra". Tuttu serà inclusu in u settore: da a cinta elettrica nantu à "torce" à l'ugelli. I più bassi lascianu circa 20 mila, è tandu ci vulerà à aghjustà "

Per una vittura chì hè prevista per esse usata in modu di taxi, l'opzione più budgetaria costerà circa 14 UAH. In questu casu, l'automobilista riceverà una garanzia di 3 anni per l'installazione o per 100 mila chilometri.

Amparate più nantu à ciò chì cunsiste apparecchiature di gas.