Trattore di camion populari MAZ-504

U trattore di camion MAZ-504 basatu annantu à u chassis di a nova famiglia di camion di a pianta di l'Automobile Minsk hà cuminciatu à esse pruduciutu in u 1965. Dopu à 5 anni, a vittura hè stata mudernizata, l'assemblea hè stata fatta finu à u 1977. Sti vitture sò stati spediti à i clienti sottu à l'indice 504A.

Dispositivu è specificazioni

U trattore hè dotatu di un chassis di tela cù una sospensione di molla dipendente. L'ammortizzatori idraulichi sò intrudutti in u disignu di a sospensjoni di u fasciu di fronte, molle supplementari sò aduprate à a parte posteriore. Un supportu di rimorchiu hè stallatu nantu à a traversa posteriore di u quadru, cuncepitu per evacuare a vittura. Sopra l'asse di trasmissione hè un sediu à 2 pivot cù chjusu automaticu. Una caratteristica distintiva di u trattore hè 2 cisterna di carburante cù una capacità di 350 litri ognunu, chì si trovanu nantu à i lati di u quadru.

A mudificazione di basa hè stata equipata cù un mutore diesel YaMZ-180 di 236 cavalli cù un sistema di rinfrescante liquidu forzatu. U trattore MAZ-504V hè statu distinatu da l'usu di un mutore YaMZ-240 di 8 cilindri di 238 cavalli. L'aumentu di a putenza di u mutore hà avutu un effettu pusitivu nantu à a dinamica di u trenu di strada, chì era utilizatu per u trasportu internaziunale. A mudernizazione realizata in u 1977 ùn hà micca affettatu l'indici di u mudellu, chì hè statu pruduciutu in picculi lochi finu à u 1990.

E vitture sò dotate di una trasmissione di 5 velocità è di un embrague à frizione secca di 2 dischi. L'asse posteriore hà ricivutu un paru principale cònicu è ingranaggi planetari supplementari 3-spindle situati in i mozzi di rota. U rapportu di gear tutale hè 7,73. Per piantà u trenu di strada, i freni di tamburi cù un drive pneumaticu sò usati.

In longi discendenti o strade slippery, un frenu di mutore hè utilizatu, chì hè un ammortizzatore rotativu in u trattu di scarico.

U camionu hè furnutu cù un servosteru, l'angolo di rotazione di e roti di fronte hè di 38 °. Per allughjà u cunduttore è i passageri 2, hè stata aduprata una cabina di metallu cù un postu separatu. Per furnisce l'accessu à l'unità di putenza, a cabina s'inclina in avanti, ci hè un mecanismu di salvezza chì impedisce à l'unità di calà spontaneamente. Una serratura hè ancu stallata chì fissa a cabina in a pusizione normale.

U sediu di u cunduttore è u sediu di u passageru laterale sò muntati nantu à ammortizzatori è sò regulabili in parechje direzzione. Un riscaldatore cunnessu à u sistema di raffreddamentu di u mutore hè statu inclusu di standard. L'aria hè circulata per mezu di un ventilatore è attraversu porte di vetru abbassate o griglie di ventilazione.

Dimensioni generale è caratteristiche tecniche di MAZ-504A:

• lunghezza - 5630 mm;
• larghezza - 2600 mm;
• altezza (senza carica) - 2650 mm;
• basa - 3400 mm;
• distanza da terra - 290 mm;
• massa permissibile di u trenu di strada - 24375 kg;
• vitezza (à piena carica nantu à una strada horizontale) - 85 km / h;
• distanza di arrestu (à una vitezza di 40 km / h) - 24 m;
• cunsumu di carburante - 32 litri per 100 chilometri.

À a pianta di l'Automobile di Minsk, 2 mudificazioni sperimentali sò stati creati cù un arrangiamentu di rota di 6x2 (515, cù un assi rotante) è 6x4 (520, cù un bogie posteriore equilibratu). I machini sò stati pruvati, ma ùn anu micca righjuntu a produzzione di massa. A pianta hà pruduciutu in serie a versione 508B, dotata di un gearbox in i dui fusti, mentre chì u disignu ùn hà micca furnitu l'installazione di un casu di trasferimentu cù una fila ridutta. L'attrezzatura hè stata aduprata cum'è trattori per i camioni di legnu.

Per travaglià cù semi-trailers, a mudificazione 504B hè stata prodotta, chì hè stata distinata da a stallazione di una pompa d'oliu d'ingranaggio è un distributore idraulicu. Dopu à a mudernizazione in u 1970, l'indici di mudellu hà cambiatu à 504G.

Prezzi è analoghi di a vittura

U costu di i trattori MAZ-504 V chì anu subitu una rivisione maiò hè 250-300 mila rubli. L'equipaggiu ùn hè micca in cundizione originale. Hè impussibile di truvà macchine o trattori di prima serie pensati per travaglià cù semi-rimorchi ribaltabili. Questa squadra hà travagliatu parechji anni è hè stata liquidata; rimpiazzatu da a fabbrica cù un novu. L'analogi sò u trattore MAZ-5432, equipatu di un mutore diesel turbocharged 280-horsepower, o u camion MAZ-5429, equipatu di un mutore atmosfericu YaMZ 180 236-horsepower.