Porsche 911 GT3 - Veiculi Sportivi Usati - Veiculi Sportivi
Cuntenuti
Porsche 911 GT3 - Veiculi Sportivi Usati - Veiculi Sportivi
Se dumandate à qualchissia chì hà pruvatu ciò chì hè questu Porsche 911 GT3 un tali particulare, probabilmente, a risposta serà: "Ùn ci hè micca una ragione esatta, ma dopu à pruvà, ùn vulete micca guidà nunda altru". L'aghju intesu parechje volte è devu ricunnosce què GT3 hè difficiule da spiegà... Ùn ci hè un elementu unicu chì predomina sopra l'altri, a so magia nasce da l'interazzione ideale di tutti i so organi: mutore, chassis, sospensione, sterzata. Tuttu interagisce perfettamente, è tuttu penetra in i vostri ossi, in i vostri intestini. Questa hè una vittura ottimista. Ma lasciemu u romanzu è mettimu in pratica: di chì tippu di 911 GT3 parlemu? Circhendu annunzii di vitture usate, aghju trovu parechji 911 997 chì parechji cunduttori Porsche cunsideranu cum'è u megliu GT3 di tutti i tempi (in particulare in a versione 4.0).
Campioni 911 GT3 mk1 (fabbricatu da 2006 à 2009) muntà un magnificu Flat-six da 3.6 litri cù 415 CVQuestu hè abbastanza per accelerà a vittura da 0 à 100 km / h in 4,1 secondi à una velocità massima di 311 km / h. D'altra parte, mudelli da u 2009 in avanti. 3.8 pugile 435 BV, è vantanu ancu alcune parti aerodinamiche è un sistema chì permette di alzà a parte anteriore di a vittura (utile quandu ci vole à superà i bump). A bona nutizia hè chì u GT3 997 esiste solu cù unu eccellente trasmissione manuale a 6 velocità, unu di i più secchi è precisi mai custruiti.
I prezzi vanu da Da 80.000 90.000 à XNUMX euro XNUMX, ma si alzanu, allora sì avete a fortuna di avè lu in u garage, hè ora di fà lu.
Serviziu 911 à u so megliu
La U 911 GT3 997 pare una Carrera chì hà passatu l'ultimi sei anni di a so vita in a palestra CrossFit. Daretu à a rota, si sente subitu più strettu, più chjaru è più solidu. Ci hè una sensazione di nasu posteriore da i cantoni, ma a frizione meccanica hè assai più grande è menu sottoviratu di u 911 standard. È dopu ci hè u mutore: 3,6 litri 415 litri. un pocu viotu à bassa giri ma in una tale fretta di ghjunghje Cerchi 8.500 chì l'absenza di una coppia hè perdonata. Si tratta di un mutore di corsa à tempu meccanicamente è sani. Il Trasmissione Manuale ùn hè micca un ostaculu, à u cuntrariu, vi rende ancu più attaccatu à a vittura, è a manuvra hè cusì piacevule chì vulete cambià a marcia ancu quandu staziona, solu per u piacè. In a strada, và veramente veloce: sta vittura ùn hè micca faciule per spinghja à u limitu - quandu si spinghja forte, u GT3 deve esse currettu rapidamente è decisu, ma a ricumpensa chì vi purterà hè senza paragone. I freni sò cusì putenti è instancabili chì danu sempre à u cunduttore più sicurezza.... Ci vole à dì chì pochi pruduttori sanu sapè aduprà u "pedale centrale" cum'è Porsche.
A versione 3.8 hè stata significativamente migliorata in termini di gestibilitàsoprattuttu in i cantoni veloci induve a forza aerea hè significativamente migliorata. Si diventa più forte è un pocu più equilibratu, ma à a fine l'esperienza ùn cambia. A bellezza hè chì ancu se questa hè a versione più estrema di u 911 (esclusu u GT3 RS), hè una vittura chì pò esse aduprata ogni ghjornu. A visibilità hè bona, u sediu hè abbastanza cunfortu, è a so dimensione "umana" facilita u parcheghju.
PREZZI
In breve, à u costu di unu Porsche Cayman S 718 Ben equipatu (ma micca troppu equipagiatu), pudete piglià in casa una di e più belle vitture sportive mai custruite. Benintesa, 80.000 euro ùn sò micca per tutti, ma se avete l'occasione, sappiate chì questu ùn hè micca solu una grande vittura, ma ancu un grande investimentu.
