Esperienza Porsche Artic: 911 GTS su Ghiaccio Svedese - Cars Sportive

Esperienza Porsche Artic: 911 GTS su Ghiaccio Svedese - Cars Sportive

Chì modu megliu chè festighjà i 30 anni di trazione integrale Porsche nantu à un lagu svedese ghjelatu è una mansa di 911?

Oghje ghjornu in Milanu si lagnanu chì a temperatura hè calata à -2 gradi Celsius, ma quì in Skelleftea, a sera, ci sò -25... Ùn sò micca statu in questu angulu luntanu Suécia congelà à morte o accarezza i cervi, mancu ammirendu e aurore boreale (ancu se mi piacerebbe veramente); Murmuraghju quì nantu à qualcosa infinitamente più divertente. Porsche celebra i 30 anni di trazione integrale, è a festa d'anniversariu pare adatta: porsche 911 gts, Una pista di 3 chilometri, "sculpita" à a superficia di un lavu ghjalatu, è una ghjurnata di traversata senza interruzzione. Tuttu cun istruttori Porsche Driving Experience per spiegà cumu uttene u massimu di 911 nantu à questu stratu di ghiacciu di 70 cm. L'istruttori chì, devu dì, più cà castrà è calmassi ci anu incuraghjitu à spinghje i nostri limiti, in realtà alcuni 911 anu superatu u limitu. "Annegatu" in a neve pulverosa di a Lapponia.

VACANZE

Porsche hà una longa tradizione di custruisce veiculi à quattru ruote motrici, à partesi da Carrera 911 964... Quasi tutti i mudelli di a linea Porsche sò avà dispunibuli ancu cù a trazione integrale, ma per festighjà nantu à u ghjacciu, nimu ùn si adatta megliu chè Porsche 911 GTS.

911 firmatu GTS è Carrera cù tuttu u plus: putenza, agilità, prestazione è esclusività. A carrozzeria hè listessa à a Carrera 4, cù l'aghjuntu di alcuni dettagli più sportivi è di qualchi musculi più stretti; Viene di serie cù roti da 20 pollici da a so surella Turbo cun una noce. U so trim hè 20mm più bassu ch'è u S, è una scatula di trasmissione PDK à 7 velocità è un scaricu sportiu sò standard. Ma ùn hè micca tuttu: u pugilatu twin-turbo di 3.0 litri ripiglia 30 cavalli. è si alza à una altezza. 450 CV (è 550 Nm di torque), questu hè abbastanza per inizià una Porsche 911 GTS cun 0-100 km / h in 4,1 secondi (3,7 cù PDK) à a velocità massima 312 km / h.

Ma ciò chì ci interessa più oghje hè quella versione "4" set Porsche Traction Management (PTM): U sistema di trasmissione integrale u più avanzatu di Porsche. Grazie à migliaia di sensori è di calculi veloci chì u cervellu elettronicu pò fà, PTM garantisce u massimu sforzu di trazione in tutte e condizioni, distribuendu u torque trà l'assi u più prestu è accuratu pussibule.

La Porsche 911 GTS Coupé, per u prezzu di 131.431 euro, situatu à meza strada trà a Carrera S è a 991 GT3, è hè ancu dispunibule in versione Cabrio è Targa, tramindui cù dui è quattru roti.

DUE GIOCI

La A trazione integrale Carrera GTS richiede un stile di guida diversu... Duvete esse più puliti è puliti per allargà a traversa, è se 4 hè veramente difficiule per colpisce a coda, allora 2 sarete sempre appesi à un filu finu. In ogni casu, u mutore posteriore di u 911 mantene e rote in terra bè, è a presa fora di l'anguli hè bona: basta à dà à e rote abbastanza rotazione è alzà u più prestu pussibule. ... L'angolo di u raghju hè ancu assai più chjucu di quellu di u GTS 4.mentre a direzzione vi farà allargà assai di più. Hè una vittura più cumplessa, ma hè per quessa chì hè più divertente.

A quistione chì tutti facemu hè: chì hè megliu di i dui? Probabilmente una questione di gustu. Una cosa hè sicura GTS 4 hè più faciule è più veloce in quasi tutte e situazioni, è in a neve hè simplicemente lussuria. U GTS "2" hè più precisu nantu à a pista, più pulitu è ​​più liggeru, ma richiede ancu mani più sperimentate. Per mè, chì mi piace scaccià u pedale di u gasu è fà traversate cù anguli improbabili (almenu nantu à a neve), ùn aghju micca dubbitu: Preferiscu a versione à trazione integrale.

DIRETTAMENTE NENCU PER UN BLU

Ùn la ricusu micca: A guida di neve hè una di e cose chì mi piace più, sopratuttu se l'ughjettu cunsideratu à quattru roti hà trazione integrale, pneumatici studiosi è tendenza à oversterà. U corsu hè longu, tecnicu è pensatu per i massimi errori pussibuli; Ci hè ancu un coppiu di punti induve si ottennu velocità interessanti, duie chicane difficili è dui hairpins stretti induve - cun un pocu di cumpetenza - si pò ghjunghje nantu à un pendulu cù a vittura quasi inversa è cù quattru chì pala neve cum'è un pazzo. Aghju mentitu: ci hè è in stock Porsche 911 GTS a trazione integrale, sia per scopi educativi sia per indicà a differenza in l'efficienza di a trazione integrale. Tuttavia, cumenciu cù u numeru "4". I pneumatici spike si tenenu bè, ma micca quant'aghju aspettatu, allora e cose sò abbastanza lente. Tuttavia, u deadlift hè grande è duvete andà quì, solu micca delicatamente, cù u vostru pede dirittu per fà qualchì bona traversa. Quandu entri in i cantoni, u 911 GTS 4 si comporta cum'è una trazione posteriore: cliccà di gas è coda scorre pianu; à questu puntu, però, se vulete allargà u ghjugnu, duvete tene a sterzatura chjusa è appughjà nantu à u gasu finu à chì u veiculu righjunghji l'angulu desideratu. Raddrizzate a sterza, aprite l'acceleratore è sarete cunfusi cum'è missili balistici, ma soprattuttu cù un surrisu chì vi attraversa a faccia. Cù una carcassa cusì larga è pisante, u 911 "perde u tempu" hè un piacè, soprattuttu se l'aiutate cù u scattu di u frenu quandu cambiate direzzione. Ùn possu micca pensà à un modu più divertente per passà a vostra ghjurnata.

CORSI DI SCUOLA DI DRIVING PORSCHE

A nostra sperienza di sci in neve pò esse ripetuta da chiunque in piste L'esperienza di guida Porsche. Questu hè, in particulare, chjamatu Esperienza di ghiaccio Artic, in corsu trè ghjorni è ùn hè necessariu un livellu di abilità speciale. Custa 3.900,00 euro + iva, è fora di u volu sclusu, include stanza, pensione è tutte e spese minime. Se vulete stà in a neve, ci hè ancu un corsu Ice Experience Italia, chì si svolge in Livigno. è dura un ghjornu. Prezzu 1.200,00 EUR + TVA. Porsche Italia, in ogni casu, urganizeghja numerosi corsi di guida nantu à a pista, chì varieghja da "basic". Scaldà, precisione è putenza, passendu u più spezializatu Rendimentu è Alta prestazione, à corsa, un corsu chì include l'usu di una corsa Cayman GT4 cù telemetria è tutti i dati pertinenti. Inoltre ùn ci hè mancanza di corsi fora di strada cù e vitture Porsche Macan è Cayenne è quelle Classical cù vitture storiche.