Porsche Macan 2.0 245 hp: addiu diesel, scuntrà "DUE MIL" - prova di strada
Cuntenuti
Porsche Macan 2.0 245 hp: addiu diesel, scuntrà "DUE MIL" - prova di strada
A siconda generazione Porsche Macan perde u so mutore diesel, è hè sustituita da un 2.0 turbo "entry level" cù una capacità di 245 CV.
Hè vera chì u diesel era un mutore assai caru per noi: bassu cunsumu di carburante, prezzi di carburante più bassi, ma hè ancu veru chì u mutore à benzina in una Porsche hà sempre un significatu diversu.
È hè cusì 2.0 litri à quattru cilindri turbo cù 245 CV, chì significa chì a putenza hè sottu à u limitu di superbubble. IN cambio automatica (cun un convertitore di coppia) standard à ottu velocità, ma u pacchettu ùn hè micca assai riccu (mancu u cruise control), allora u prezzu cresce inevitabilmente.
Ma unu Porsche hè Porsche, È Tigre hà un desideriu di vende ancu quandu hè spente. Ùn sò micca sicuru barra LED in cumbinazione cù u retro, chì hè cusì à a moda, ma di notte dà à a vittura l'aspettu di una nave spaziale.
DESCRIZIONE TECNICA
| Dimensione | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potenza | 245 CV è 6.000 pesi |
| una coppia | 370 Nm à 2.000 input |
| trasmissione | Automatica à 8 velocità, quattru ruote |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| U troncu | 500-1500 litri |
| cunsumazione | 8,1 l / 100 km |
| pesu | 1870 kg |
Primi chilometri cù Macan
L'internu di u novu Porsche macan sò più muderni, ma micca futuristi è assai simili à a Panamera. Grande schermu di e dimensioni di un filmu 10,9 inch piglia attenzione, mentre chì i quadranti di u pannellu sò analogichi, per ùn parlà micca di u classicu, eccettu u dirittu, chì accoglie un schermu tondu di 4,8 pollici chì si converte in tuttu ciò chì vulete, ancu nant'à a carta di navigazione.
La qualità interiore hè cumpletu, vi sentite cacciati è i cuntrolli sò intuitivi è vicini. Sembra ancu una vittura più chjuca di quella chì hè in realtà, è questu vale ancu per l'esternu. Ma stu sensu di vicinanza aiuta a vittura à sentesi cum'è una tuta.
A Porsche Macan si mostra in cità comodu, ben insonorizatu è manuvrabile. Ancu grazie à u mutore 2.0 à quattru cilindri pigliatu in prestitu da Volkswagen Audi: hè resistente è vibra pocu, senza dubbitu più piacevule ch'è un vechju mutore diesel. Tuttavia, li manca un pocu di prutezzione, è questu hè soprattuttu notu in a seconda metà. Ùn dicu micca chì questu hè un mutore pocu putente, ma questu ùn hè certamente micca surprisante datu a so eccitazione è a so spinta.
Il Trasmissione automatica à 8 velocità hè abbastanza veloce è piacevule, micca fastidiu è seguita u vostru pensamentu. Hè difficiule di sbagliassi.
Dinamica di guida
Trà e curve novi Porsche macan si hè rivelatu raccoltu, mobile è sinceru, cum'è a so versione precedente. Hè guasi cum'è cunduce una vittura compatta sportiva. Pocu migliuratu in termini di cunfortu, in particulare in a parte di sospensione, avà ancu più dolce in i fossi. Cù PDCC (Sistema di sospensione semi-attiva, opzionale per u nostru veiculu) diventa più strettu quandu hè necessariu è garantisce un cuntrollu perfettu di u veiculu. In breve, l'ànima di una Porsche hè evidente, è a direzzione cunnessa è ben ponderata (in particulare in termini di velocità) rende ancu sta vittura interessante per a guida sportiva. Hè una vergogna chì u mutore sia un pocu supranatu paragunatu à u chassis. Hà una bona portata, ma un torque assai pocu è una trazione media.
Il Speed, poi dinò downshifts da solu modalità manuale (cù u kick-down, vale à dì, quandu l'acceleratore hè pressatu finu à u "clic"), ancu in u più sportu Sport + setting. Sarebbe trascurabile per a maiò parte di e vitture, ma micca per Porsche.
Cum'è sempre, a nova Porsche Macan hà dimustratu di esse un veiculu fantasticu per campà è guidà. Motore Motore à benzina da 2.0 litri cù 245 CV. hà i so vantaghji: silenziu, lineare, prugressivu, ancu capace di cunsumà bassa energia (14 km / l à portata di mano); In corta, grande per quelli chì ùn anu micca pretensione sportiva. Ma per i clienti chì amanu ancu Porsche per guidà (è prestazioni), hè megliu optà per almenu a versione S.
Chì dice di voi
Ti importa di u statutu, ma ancu più impurtante hè u piacè di guidà. Ma una vittura sportiva pura costa troppu sacrifici, a versatilità hè una di e vostre priorità.
Quantu costa
U costu di a Porsche Cayenne 2.0 da u 245 parte da pocu più di 61.000 100.000 $. eurò, ma cù opzioni hè faciule di fà cresce u prezzu: u nostru mudellu s'avvicina à XNUMX euro.
Competitors
In casa ci hè una Audi Q5 cù a quale hà un pianu, mentre chì BMW X3, Mercedes GLC è Jaguar E-Pace sò dui altri cuncurrenti diretti. Se vulete, abbassendu u prezzu, ci hè ancu l'Alfa Romeo Stelvio Veloce.
