Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
Un SUV hè adattatu per a guida off-road? Parechje persone si ponenu sta quistione quand'elli vedenu enormi vitture all-wheel drive, i cui corpi pendenu parechji centimetri sopra l'asfaltu. U mumentu di a verità per u Cayenne S Diesel hè vinutu durante a seconda volta di u Porsche Performance Drive.
SUV esclusivi avianu una strada chì porta à traversu a parti ucraina di i Carpati in a regione Bukovel. U principiu ùn hà micca prisentà una strada difficiule. Una serpentina di asfaltu frescu, po una entrata in una strada di mala qualità chì hè diventata in ghiaia. Bumpy, ma passable nantu à a maiò parte di e vitture cù un altu spaziu di terra.
U divertimentu hà iniziatu in seriu quandu nove carru si fermanu à a stazione di telesferica di fondu. Vede stu piccu ? Avemu da guidà ", hà annunziatu unu di l'urganizatori di Porsche Performance Drive quist'annu. Allora u divertimentu hà cuminciatu in seriu.
A sospensjoni d'aria opzionale hè stata assai utile. U so elementu chjave hè u soffiu, chì assorbe perfettamente i bumps è permettenu ancu di aghjustà a liberazione. U cunduttore hà cinque modi à a so dispusizione.
High II (aumenta l'altezza da terra finu à 26,8 cm, dispunibule in modu off-road finu à 30 km/h), High I (23,8 cm, 80 km/h rispettivamente), Normale (21 cm), Low I (18,8 cm, selezziunabile manualmente o automaticamente sopra 138 km/h) è Low II (17,8 cm, selezzione manuale solu quandu fermu, automaticamente sopra 210 km/h). L'interruttore nantu à a cunsola centrale hè utilizatu per cuntrullà a sospensjoni d'aria. Hà LED chì informanu nantu à u modu di funziunamentu sceltu è u prucessu continuu di cambià u gap. L'infurmazione hè ancu presentata nantu à u display multifunzione in u cluster di strumenti.
U Cayenne hè ancu equipatu di un shifter di trasmissione in trè fasi chì permette à l'ABS è i sistemi di cuntrollu di trazione, l'embrague multidischi è u differenziale posteriore per esse adattati à a situazione. Quandu i roti cumincianu à perde a trazione, l'elettronica ottimisimu a distribuzione di torque per furnisce u megliu grip. I carte off-road permettenu ancu di più spin di rota prima chì u sistema di cuntrollu di trazione intervene.
A maiò parte di e teste off-road di u Porsche Cayenne S Diesel sò state realizate cù a più alta distanza da terra pussibule. Ancu in questu, i furi stesi à u limitu ùn avianu micca prublema per piglià irregularità. Ùn avemu micca nutatu alcun tapping di sospensione spiacevoli à intervalli grandi. Per d 'altra banda, una liberazione di terra di 27 cm hà permessu di superà a maiò parte di i difetti, massi è altre "sorprese" nantu à e strade di muntagna senza chjappà u chassis.
Quelli chì pianificanu viaghji frequenti nantu à terreni più difficili ponu optà per u pacchettu off-road. Hè custituitu di coperchi speciali di u mutore, cisterna di carburante è sospensjoni posteriore. Di sicuru, i pneumatici anu un impattu enormu nantu à u rendiment off-road di una vittura. U Cayenne testatu hà ricivutu rimi di 19 inch cù "gomma" all-terrain chì morde brutalmente in ogni superficia, è ancu supprime in modu efficace i bumps.
Dopu à una seria di ascense nantu à i mura è i discendenti micca menu spettaculari, a caravana di SUV Porsche hà righjuntu u piccu più altu in Ucraina. Hè ancu ghjunta à un lavu oculatu in una valle di muntagna è hà tornatu à a basa sottu u so propiu putere - senza danni è s'imbulighjava in u fangu (ruts prufonde solu per un mumentu fermatu u Cayenne, guidatu da l'urganizatori Porsche Performance Drive).
A Porsche Cayenne S Diesel hà dimustratu ch'ella pò affruntà ostaculi duri cù i pneumatici ghjusti. A capacità di a vittura hà fattu una grande impressione nantu à i participanti di Porsche Performance Drive. Sta volta, ùn era micca una rùbbrica custruita artificialmente (cum'è spessu u casu durante a presentazione di SUV) chì hè stata passata, ma e strade veri è u desertu, sopra à quale un piuviru avia passatu a notte prima di l'arrivu di a colonna Cayenne. U gradu di difficultà era significativu è ùn ci era micca guarantisci chì e vitture ghjunghjeranu à u puntu pre-pianificatu di u viaghju. Tuttavia, u pianu hè statu cumplettamente implementatu.
A guida off-road lenta aumenta rapidamente l'economia di carburante. Ci hè stata chì l'urdinatore di bordu Cayenne S Diesel ùn pensa mancu à vede più di 19,9 l / 100km - di sicuru, questu hè u risultatu di u travagliu di l'algoritmi elettronichi. In a prossima tappa di Porsche Performance Drive, i risultati seranu assai più bassi. A colonna si trasfirìu longu ucrainu (senza) strade versu a fruntiera polacca. In novu, ognuna di e nove equipaghji duverà guidà u più economicamente pussibule, sempre rispettendu u tempu di viaghju specificatu.
