Dannu à u Motore di a Car - Mantene u vostru Motore Sanu è Strettu!

I danni di u mutore di a vittura sò caru. L'accionamentu hè una struttura cumplessa cù centinaie di parti chì deve esse fine-tuned. I mutori muderni servenu centinaie di millaie di chilometri. A cundizione per questu hè un mantenimentu cumpletu è regulare di u mutore. Leghjite quì ciò chì avete bisognu di osservà per u funziunamentu sicuru di u vostru mutore.

Chì ci vole un mutore?

Per u so funziunamentu, u mutore hà bisognu di sei elementi:
- carburante
- accensione elettrica
- aria
- rinfrescante
- lubricante
- cuntrollu (sincronizazione)
Se unu di i primi trè falli, allora, in regula, u mutore falla ancu. Questi errori sò spessu facilmente corretti. Se a raffreddamentu affettatu , grassu o gestione , pò causà danni.

Lubricatu bè, guidatu in modu sicuru

U mutore hè lubricatu da a circulazione d'oliu. U lubricante hè pompatu à traversu u mutore sanu da una pompa di u mutore, risultatu in tutti i cumpunenti in muvimentu cun un attritu minimu. E parti metalliche si strofinanu senza danni. Questu hè particularmente impurtante per i cuscinetti, cilindri, valvole è assi. . Se a lubrificazione falla, l'attrito si trova trà e superfici metalliche, risultatu in l'abrasione di materiale da i dui lati. . I cumpunenti ùn si movenu più in a so tolleranza. Si imbulighjanu, si sbattulanu è eventualmente si rompenu. A lubricazione curretta hè garantita da cambià l'oliu è u filtru.

Verificate per eventuali perdite d'oliu. Leaks deve esse riparatu immediatamente. Ùn sò solu periculosi per u mutore, ma i gocce d'oliu sò periculosi per l'ambiente. In più di cuntrollà regularmente u livellu di l'oliu, a pressione di l'oliu deve ancu esse verificata. A pompa d'oliu pò falla senza avvisu. Se a spia di l'oliu si accende, a pressione di l'oliu hè troppu bassu. Se l'oliu perde, in a maiò parte di i casi, a pompa d'oliu hè a causa. Questu pò esse evitata da rimpiazzà regularmente a pompa d'oliu. Ogni vittura hà u so intervallu di serviziu per questu. Comu regula, i pompi d'oliu sò pezzi di vittura assai durable cù una vita di serviziu di almenu 150 000 km. .

Mutore frescu, mutore sanu

Un mutore hà bisognu di una temperatura di u funziunamentu ideale per esse ottimali. U metale si dilata quandu espunutu à u calore. Per quessa, i dettagli di un mutore friddu sò un pocu sciolti. Hè solu quandu a temperatura di u funziunamentu hè righjuntu chì tuttu hà un sliding fit. Se a temperatura di u funziunamentu hè sopra, i pezzi si allarganu troppu. Questu hà u listessu effettu cum'è una lubrificazione insufficiente: e parti si strofinanu l'una à l'altra è marmellate . Se u pistone si ferma in u cilindru, u mutore di solitu si rompe. I motori sò cuncepiti in modu chì u dannu internu si faci solu à l'ultimu mumentu. Prima chì questu succede, a guarnizione di a testa di cilindru brusgia.

Prima chì u pistone s'appoghja, i tubi di refrigerante ponu rupture. . A vàlvula di rilievu di pressione nantu à u capu di u radiatore pò esse solta. In questu casu, a vittura deve esse fermata immediatamente. I causi di u surriscaldamentu di u mutore sò perdite in u sistema di rinfrescamentu o un radiatore difettu. Se u liquidu di rinfrescante sbocca, prima o poi u mutore si esauriscerà. L'efficienza di rinfrescante cala è a temperatura di u mutore cuntinueghja à aumentà. Questu diventa evidenti da u fumu intensu da sottu à u cappucciu. Inoltre, u radiatore pò fughje, corrode, o intascà. Questu hè indicatu da a temperatura di u mutore sempre troppu altu.

L'ispezione di u radiatore pò aiutà quì: se i lamelli sò arrugginiti è cascanu, deve esse rimpiazzatu u più prestu pussibule . Un pocu truccu pò aiutà quì, se e circustanze ùn permettenu micca altru. Quandu u termostatu hè sguassatu, u mutore hè sempre rinfriscatu. In questu casu, ùn ghjunghje micca à a so temperatura di u funziunamentu ottimali, ancu s'ellu hè menu prubabile di surriscaldamentu. Sta suluzione d'urgenza pò esse usata solu per uni pochi di ghjorni.
Dopu avè rimpiazzatu u radiatore è strintendu u sistema di rinfrescante, u surriscaldamentu ùn deve esse più. .

A pompa di rinfrescante hè una parte di usura in tutti i veiculi. . Pò esse facilmente accessu da u latu di u mutore. Se questu falla, un sonu di scricchiolu pò esse intesu. In questu casu, deve esse rimpiazzatu immediatamente. Altrimenti, si pò marmellata, interrompendu u flussu di refrigerante. In parechji veiculi, a pompa di rinfrescante hè u tensore di cinturione di timing. Hè sempre rimpiazzatu à u stessu tempu cù a cintura. Questu impedisce l'invechjamentu eccessivu di a pompa di raffreddamentu.

U mutore hà bisognu di cuntrollu

U cuntrollu di u mutore si riferisce à a sincronizazione di i so fusti. Ogni mutore hà un camshaft è un crankshaft. U crankshaft riceve u so putere da i pistoni. L'arbre à camme apre è chjude e valvole di a camera di combustione. I dui fusti duveranu rotà esattamente in sincronia. Se sta sincronizazione falla, i danni di u mutore diventanu inevitabbili. I pistoni in risalita ponu chjappà e valvole, facendu chì e valvole si deformanu. U pistone pò pierce a valvula. Questu implica gravi danni à u mutore di a vittura è in generale a fine di a vittura. Per riparà, hè necessariu di disassemble completamente u mutore.

U mutore hè cuntrullatu da dui sistemi: Queste sò:
Chain
Cinghia di distribuzione Cintura di distribuzione
cù elementi di tensione adattati.

E duie parte facenu a stessa funzione . Cunnettenu u crankshaft è camshaft. Quandu u crankshaft gira, u camshaft gira ancu automaticamente. Quandu u cinturione di timing o a catena si rompe, u crankshaft gira per qualchì tempu, causendu i danni sopra descritti à u mutore di a vittura.

I catene di cronometra in generale duranu più longu di i cinturini di cronometri, ancu s'è i cinturini di cronometri muderni sò ancu assai durable. . Pussibili sicondu u veiculu intervalli di serviziu 100 km . I danni à queste parti ponu esse prevenuti da l'osservazione di intervalli. I cinture di cronometraggio si rompenu prima o dopu durante u funziunamentu à longu andà. E catene si stendenu cù u tempu prima di rompe completamente. Un mutore senza cuntrollu hè un signu chjaru. A catena di timing hà un tensore pressatu contru à a catena da un rail plasticu chì mantene a so tensione. U tensore hè ancu una parte di usura chì esige mantenimentu periodicu.

Pigliate bè cura di u vostru mutore

Per gode di a longa vita di u vostru mutore, deve esse osservatu i seguenti:

1. Evite RPM troppu altu mentre guida
2. Evite troppu bassu rpm mentre guida
3. Aduprà antifreeze
4. Ùn aduprate micca u carburante sbagliatu
5. Evite i danni per via di almacenamiento à longu andà

Un bonu mantenimentu hè una cosa. U mantenimentu di u mutore di ogni ghjornu hè cusì impurtante per a longevità di u mutore. . Comu discrittu, u mutore hà bisognu di a temperatura ghjusta. Per quessa, accelerazioni veloci nantu à un mutore friddu ùn deve esse realizatu. Cunduce à una alta velocità di rotazione pone una grande carica nantu à u mutore. U più caldu u mutore, u più diluente l'oliu. Se l'oliu di u mutore diventa troppu magre, pò perde e so proprietà lubricanti. Inoltre, pò accade un surriscaldamentu permanente.

Un RPM troppu bassu pò ancu esse preghjudiziu à a salute di u mutore. . In questu casu, u carburante ùn hè micca brusgiatu cumplettamente è provoca dipositi nantu à i valvuli è i pistoni. Stu residuu prima o dopu entra in u sistema di circulazione di l'oliu, pruvucannu un bloccu pussibule. Cum'è particeddi stranieri, ponu ancu causà danni à e parti in muvimentu. I parti muvimenti di u mutore anu una superficia indurita. S'ellu hè dannatu, a friczione pò influenzà u materiale internu più suave. Allora u dannu avanzarà constantemente.

I motori ponu surriscaldà soprattuttu in l'invernu. . Questu succede se u refrigerante ùn cuntene micca antifreeze. L'acqua congelata in u mutore pò causà danni diretti à u mutore di u veiculu. L'acqua si dilata quandu si congela. Succece cun grande forza. Questu pò rupture housings, tubi è reservoirs. L'acqua congelata pò causà cracks in u bloccu di cilindru. In questu casu, u mutore ùn hè più spessu salvageable.

Versendu accidentalmente benzina in un veiculu diesel, o vice versa, dannu u mutore di u veiculu. . A pompa d'oliu soffre u più da questu. Parechje altre parti pò ancu esse dannighjate per via di sta sustituzione accidentale. Se u carburante sbagliatu hè pienu, in nisun casu ùn avviate micca u mutore! In questu casu, u cisterna deve esse sviutata. Questu costarà soldi, ma hè significativamente più prezzu di riparazioni.

Se a vittura ferma troppu longu, pò ancu causà danni à u mutore. . Ancu in i veiculi inutilizati o ritirati, u mutore deve esse eseguitu almenu una volta à u mese per un minutu o più. Cusì, i cosi-chiamati danni di almacenamiento hè efficacemente impeditu. A pressione forte nantu à u pedale di frenu mantene a caliper di frenu intactu.