Fate cura di i vostri pneumatici
Ogni secondu cunduttore chì viaghja in un viaghju hà a pressione sbagliata in i pneumatici di a vittura. Sta situazione pò esse fatale. L'alte temperature di l'estiu, i bagaglii pisanti è l'alta velocità ponenu assai stress à i pneumatici.
Sicondu statistiche di accidenti di trafficu compilate da u club automobilisticu tedescu ADAC, in 2010 ci sò stati 143 215 fallimenti di pneumatici solu in Germania (6,8% più cà in l'anni precedenti). Solu in Germania, 1359 accidenti chì implicanu persone sò stati causati da pneumatici in u stessu annu. Sicondu l'Uffiziu Federale di Statistica Tedesca, sta cifra hè più di u doppiu di u nùmeru di accidenti causati da un frenu impropriu (602 accidenti).
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Test drives realizati da ADAC anu cunfirmatu chì cù una riduzzione di 1 bar in a pressione di i pneumatici davanti, e distanze di frenata bagnata aumentanu di 10%. In una tale situazione, hè ancu periculosu di spustà longu a curva. Se a pressione in tutti i pneumatici hè 1 bar più bassa, e forze di trascinamentu laterale di i pneumatici sò quasi a mità (55%). In una tale situazione, u cunduttore pò perde rapidamente u cuntrollu di u veiculu è u veiculu pò skid è cascà da a strada. Vale a pena nutà chì quandu hè cumplettamente carricu, u risicu hè ancu più grande.
A pressione di i pneumatici troppu bassu aumenta u cunsumu di carburante. Cù una pressione più bassa di 0,4 bar, a vittura cunsuma una media di 2% più carburante è l'usura di i pneumatici aumenta di 30%. I pneumatici eco-amichevuli di risparmiu di carburante sò soprattuttu vantaghji nantu à i viaghji di vacanze longu è quandu i prezzi di benzina sò alti. "Pneumatici d'estate eco-friendly cù una bassa resistenza à u rollu, cum'è u Nokian H è V per vitture compatte è di medie dimensioni, o ancu pneumatici d'alta prestazione cù una resistenza à u rollu relativamente bassa, cum'è u Nokian Z G2, risparmianu un mezzo litru di carburante. u cunsumu di carburante per 100 chilometri ", cummenta Juha Pirhonen, capu di cuncepimentu di Nokian Tires, "Una riduzione di 40% in a resistenza à u rollu significa ancu una riduzione di 6% in u cunsumu di carburante. Questu risparmia 40 euru nantu à un chilometru tipicu di 000 chilometri. In u risultatu, a vittura emette ancu menu CO300 ".
A pressione di i pneumatici troppu bassu provoca assai deformazione, chì pò ancu purtà à un pneumaticu soffiatu. Altre cause di cracke ponu ancu esse scratch, bulges o deformazione di i profili. Inoltre, a pressione eccessivamente alta riduce u livellu di sicurità, postu chì l'area di cuntattu di u pneumaticu cù a strada hè più chjuca, chì porta à menu grip è usu di u pneumaticu solu in a so parte media.
A sicurità dipende ancu da a banda di pneumatici. L'indicatore di sicurezza di guida nantu à i pneumatici mostra a prufundità di u groove nantu à una scala da 8 à 2. L'indicatore di l'idroplaning cù una goccia d'acqua avvisa di u periculu di l'idroplaning. Quandu l'altitudine di u battidore righjunghji quattru millimetri, a visualizazione sparisce, per quessa, facendu chjaru chì u risicu hè seriu. Per eliminà u risicu di l'aquaplaning è mantene una distanza di frenata abbastanza corta nantu à superfici bagnate, i solchi principali deve esse almenu 4 millimetri di prufundità.
L'indicatore di prufundità di battiatura DSI cù un indicatore di prufundità di scanalatura numerica è l'indicatore di aquaplaning cù una goccia d'acqua sò innovazioni patentate Nokian Tires. La battistrada scheggiata o l'usura irregolare di i pneumatici ponu dannà l'ammortizzatori è necessitanu a sostituzione.
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Ricurdativi chì a pressione di i pneumatici deve esse sempre misurata quandu i pneumatici sò friddi. Hè ancu esse ricurdatu chì una pressione più altu hè necessariu ancu à carichi più altu. I valori curretti sò generalmente truvati nantu à u tappu di u tank di carburante o in u manuale di u pruprietariu. U cunduttore deve cuntrollà tutti i paràmetri in anticipu, preferibile uni pochi di ghjorni prima di e vacanze, per pudè cambià i pneumatici se ne necessariu.
