Pressione di pneumatici curretta. Chì affetta ?

I cunduttori sò abituati à verificà a cundizione di i so pneumatici prima di l'invernu. Ma i pneumatici anu da esse verificatu ancu quandu si riscalda. U prublema principali hè veramente a pressione di i pneumatici.

U periodu di rimpiazzà i pneumatici d'invernu cù i pneumatici d'estate hè ghjustu principiatu. I studii mostranu chì più di u 70 per centu di i cunduttori utilizanu pneumatici di rimpiazzamentu di staggione. À u listessu tempu, relativamente pochi utilizatori curanu a cundizione tecnica propria di i so pneumatici.

Parechji cunduttori anu dui setti di pneumatici per parechji anni - l'invernu è l'estiu - è cambiani secondu a stagione di l'annu. Aghjunghjendu pneumatici da l'ultima stagione, avete bisognu di verificà micca solu a presenza di danni nantu à elli, ma ancu a so età. In quantu à l'annu di fabricazione di u pneumaticu, una sequenza di quattru cifre nantu à u so sidewall aiutarà, induve i primi dui sò a settimana, è l'ultimi dui sò l'annu di fabricazione. A causa di e pruprietà di i materiali chì u pneumaticu hè fattu, i pneumatici ùn ponu esse utilizati per più di sei anni.

Unu di i prublemi chjave quandu si decide di cuntinuà aduprà un pneumaticu d'invernu hè a prufundità di u tread. A so altezza minima legale hè 1,6 mm.

Di sicuru, i danni cum'è a sbucciatura di u battistrada, i rigonfiamenti di i fianchi, l'abrasioni è i taglii, o una perla nuda esclude u pneumaticu da più usu.

A cundizione tecnica di u pneumaticu hè affettata da a manera di l'usu di a vittura, vale à dì, u kilometru annuale, a qualità di e strade nantu à quale a vittura viaghja, a tecnica di guida è u livellu di pressione di i pneumatici. Mentre chì i primi trè indicatori di usura di i pneumatici sò abbastanza cunnisciuti, i cunduttori ùn sò micca bè cuscenti di l'impattu di a pressione. Intantu, u livellu di pressione di pneumatici hè impurtante micca solu per a so cundizione tecnica, ma ancu per a sicurità di u trafficu.

- A distanza di frenu aumentata di una vittura cù pneumatici depressurizzati. Per esempiu, à una vitezza di 70 km / h, cresce di 5 metri, spiega Radosław Jaskulski, istruttore di Skoda Auto Szkoła.

Per d 'altra banda, troppu pressione significa menu cuntattu trà u pneumaticu è a strada, chì affetta l'oversteer di a vittura. L'aderenza stradale hè ancu deteriorata. È s'ellu ci hè una perdita di pressione in una rota o roti in un latu di a vittura, pudemu aspittà chì a vittura "tirà" à quellu latu.

Inoltre, una pressione troppu alta provoca ancu deterioramentu di e funzioni di smorzamentu, chì porta à una diminuzione di u cunfortu di guida è cuntribuisce à un usura più veloce di i cumpunenti di a sospensjoni di u veiculu.

A pressione di pneumatici incorretta porta ancu à un aumentu di u costu di l'operazione di una vittura. Per esempiu, una vittura cù una pressione di pneumatici chì hè 0,6 bar sottu à a pressione nominali cunsumà una media di 4 per centu. più carburante, è a vita di pneumatici sottu-inflated pò esse ridutta da quant'è 45 per centu.

Per quessa, i sperti cunsiglianu di verificà a pressione di i pneumatici almenu una volta à u mese è sempre prima di un longu viaghju. Questu deve esse fattu quandu i pneumatici sò friddi, vale à dì prima o pocu dopu à guidà.

Per ragioni di sicurezza, i pruduttori anu cuminciatu à introduci un sistema di monitoraghju di a pressione di i pneumatici in i so vitture circa un decenniu fà. In principiu, l'idea era di avvisà u cunduttore di una caduta brusca di a pressione di i pneumatici, cum'è u risultatu d'una puntura. In ogni casu, tuttu u sistema hè statu allargatu rapidamente per informà ancu di a calata di pressione di i pneumatici sopra u livellu necessariu. Dapoi u 2014, ogni vittura nova venduta in i mercati di l'UE deve avè un sistema di monitoraghju di a pressione di i pneumatici.

In i veiculi di classa media è compacta, per esempiu, in i mudelli Skoda, u chjamatu sistema di cuntrollu di pressione indiretta TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Per e misurazioni, i sensori di velocità di rota utilizati in i sistemi ABS è ESC sò usati. I livelli di pressione di i pneumatici sò calculati da a vibrazione o da a rotazione di a rota.

A pressione curretta di i pneumatici per stu veiculu hè indicata in u manuale di u pruprietariu. Per a comodità di u cunduttore in a maiò parte di e vitture, tali informazioni sò affissate in un locu evidenti nantu à unu di l'elementi di u corpu. Per esempiu, in u Skoda Octavia, i valori di pressione sò almacenati sottu u flap di u tank di gas.

Radosław Jaskulski da Skoda Auto Szkoła ricorda chì hè ancu necessariu di verificà a pressione di l'aria in u pneumaticu di scorta.

"Ùn sapete mai quandu è in quali circustanze avete bisognu di un pneumaticu di scorta. Se a vittura hè dotata di una rota di ricambio temporale, duvete ricurdà chì hè più sensibile à l'irregularità di a strada è duvete mantene a vitezza approprita indicata in u manual d'operazione di a vittura, nota l'instructore.