scopu, scelta, ruttura, etc.

Una parte impurtante di u mutore di combustione interna hè u cinturione di timing (timing). Parechji cunduttori anu poca idea di u dispusitivu di una vittura muderna, è spessu ùn sanu mancu chì a cinturione di timing deve esse verificata è cambiata regularmente, altrimenti u so allungamentu è a rottura pò purtà à cunsequenze irreversibili.

Purpose

In unu di l'articuli precedenti nantu à u situ Vodi.su nantu à l'elevatori idraulichi, avemu mintuatu quantu hè cumplessu u mutore di combustione interna. L'incredibile precisione di u so travagliu dipende da a rotazione sincrona di u crankshaft è camshaft. Se u crankshaft hè rispunsevuli di u colpu di i pistoni in i cilindri, u camshaft hè rispunsevuli di alzà è calà e valvole di ingressu è di scarico.

A sincronizazione hè solu furnita da una trasmissione di cinturione. A cinghia di distribuzione hè posta nantu à a puleggia di l'albero di camme è trasmette u torque à l'arbre à camme. Inoltre, grazia à u cinturione di timing, altre unità impurtanti sò ancu rotate:

• una pompa d'acqua rispunsevule per a circulazione di l'antifreeze in u sistema di rinfrescante;
• Impulsore di u ventilatore per furnisce l'aria à u sistema di climatizazione;
• cunduce l'arbureti di equilibriu (in certi mudelli) per equilibrà e forze d'inerzia chì si trovanu quandu u crankshaft gira;
• pompa di carburante à alta pressione (pompa di carburante à alta pressione) nantu à i motori diesel è in sistemi di iniezione distribuiti;
• rotore di u generatore.

Hè nutate ancu chì per riduce a dimensione di l'unità di putenza è per assicurà a facilità di mantenimentu, nantu à alcune mudificazioni di u mutore di combustione interna, duie cinture di timing sò aduprate à una volta. Inoltre, hè una pratica cumuni per installà una catena di timing di metallo, chì hà una vita di serviziu assai più longa è ùn pò micca esse rimpiazzata per quasi tutta a vita di u veiculu.

Cusì, inconspicuous à u primu sguardu, a parte cumporta una funzione impurtante in u mutore.

Selezzione, etichettatura è fabricatori

Avete bisognu di sceglie una cintura cù assai cura. Cunsiderate e designazioni nantu à a so superficia - u prufilu è e dimensioni sò indicati quì.

Diversi pruduttori etichettanu i so prudutti in modu diversu:

• targa-987;
• CT-527;
• ISO-58111 × 18 (adattatu per VAZ-2110);
• 5557, 5521, 5539;
• 111 SP 190 EEU, 136 SP 254 H è пр.

Avemu solu datu dimensioni arbitrarie. In queste lettere è numeri, l'infurmazioni nantu à u materiale, a lunghezza, a larghezza di u prufilu è u tipu di denti hè criptatu. Hè sicondu i marcati nantu à a vostra cintura "nativa" chì avete bisognu di selezziunà un novu. Certi cunduttori piglianu e cinture à l'ochju, appricà à l'altri è stende. Ùn hè cunsigliatu per fà questu, postu chì a gomma hè sottumessu à stretching. Hè megliu piglià u tempu è truvà un catalogu chì cuntene infurmazioni nantu à i cinturini per una mudificazione particulare di u mutore.

Parlendu specificamente di i pruduttori, cunsigliemu di sceglie solu prudutti originali da tali cumpagnie:

• Porte;
• Dayco;
• cuntitech;
• Bosch;
• Bon annu;
• MA.

Da u segmentu più prezzu, pudete offre prudutti di u fabricatore polacco SANOK, chì hè specializatu in a produzzione di cinture micca solu per vitture, ma ancu per camioni è machini agriculi. Innota chì in quasi ogni mercatu di vitture vi sarà offrittu prudutti chinesi di marche senza nome. Per cumprà o micca hè una materia persunale per tutti, soprattuttu chì u prezzu pò esse assai attrattiva. Ma vulete chjamà un camion di rimorchia per via di valvole stuck o disassemble a mità di u mutore per cambià a cintura? A risposta hè ovvia.

Cintura di distribuzione rottu: cause, cunsequenze è cumu evità?

Chì pò causà un tali fastidiu cum'è una pausa? A causa di violazioni di e regule di u funziunamentu. Avete bisognu di cuntrollà a tensione regularmente, hè abbastanza simplice di fà questu - pressu nantu à a cintura, ùn deve micca sag più di 5 mm. Deve esse cambiatu in cunfurmità cù i requisiti di u fabricatore, in media ogni 40-50 mila km per vitture di passageru.

Ancu s'è i cinturini sò fatti di gomma rinfurzata, stu materiale hè assai male per u cuntattu cù diversi fluidi tecnichi. L'oliu di u mutore hè soprattuttu dannusu, a gomma solu l'assorbe è si stende. Solu un millimetru di tensione hè abbastanza per disturbà tuttu u funziunamentu di u mecanismu di timing.

Altri fattori influenzanu a vita di serviziu:

• un malfunzionamentu di una di l'unità di u mutore di combustione interna, per esempiu, se a pulleya di a pompa d'acqua si cunfitta durante a guida, a cintura pò scoppia per un impulsu forte;
• cunduce troppu attivu in bassa temperature, per esempiu durante l'inguerni di u nordu;
• danni esterni - appena scuffs sò nutati, u cinturione deve esse cambiatu;
• compra è stallazione di analoghi economici.

Ebbè, chì succede quandu si rompe? A cosa più faciule per sbarazzarsi di e valvole piegate. Per cambià, vi tuccherà à caccià a tappa è u capu di u bloccu. Di i scenarii più serii, un fallimentu di l'arbre à camme, a distruzzione di bielle è liners, a distruzzione di pistoni è cilindri, è u fallimentu di u mecanismu di timing pò minaccia. In una parolla, una rivisione maiò di u mutore serà inevitabbile.

Rottura di a cintura di distribuzione

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