A Cina hà superatu u prublema più grande cù i veiculi elettrici ? U novu tipu di batteria di u Fornitore furnisce tempi di carica più veloci ma una gamma più corta

A cumpagnia di tecnulugia chinesa CATL hà liberatu una batteria di ioni di sodiu di prima generazione.

Tesla è Elon Musk puderanu avè tiratu a manta elettrica da sottu à elli dopu chì a cumpagnia di tecnulugia chinesa CATL hà annunziatu una svolta in a tecnulugia di batterie chì puderia vede i pruduttori di vitture di priurità di e batterie di lithium-ion in favore di batterie di sodiu-ion di punta.

A cumpagnia di ricerca è sviluppu chinesa Contemporary Amperex Technology (CATL) hà presentatu ghjovi a so prima generazione di batterie di sodiu. A grande nutizia, secondu a CATL, hè chì hà superatu i difetti chì avà impediscenu a tecnulugia di batterie di sodiu da esse una fonte di energia viable. 

E batterie di ioni di sodiu funzionanu assai cum'è e so contraparti di lithium-ion, cù particeddi carichi chì scorri trà u catodu è l'anodu. Finu a ora, e batterie di ioni di sodiu sò state ostaculate da a bassa densità di energia, chì significa quantu ponu durà prima di esse ricaricate, chì impacta l'autonomia di un veiculu elettricu. 

Ci hè ancu u prublema di a carica lenta assuciata à e batterie di sodiu. Quessi sò i mutivi principali perchè e batterie di lithium-ion sò diventate populari annantu à quelli di sodiu.

E batterie di lithium-ion anu i so prublemi, cum'è u calore chì generanu è a so vulnerabilità à u friddu. U prucessu di minera di lithium hè ancu caru è esige quantità enormi d'acqua per esse usatu. L'abbundanza di sodiu in a crosta di a terra è a facilità d'estrazione facenu una alternativa assequible. 

Avà CATL dice chì hà ancu risoltu a densità di l'energia è i prublemi di carica di e batterie di ioni di sodiu. 

"A cellula di bateria di ioni di sodiu CATL hà una capacità di finu à 160 Wh / kg, è a bateria pò esse caricata in 15 minuti à 80% SOC à a temperatura di l'ambienti", hà dettu a cumpagnia in una dichjarazione. 

"In più, sottu a bassa temperatura ambientale di -20 ° C, a bateria di ioni di sodiu conserva più di 90% di capacità, è a so efficienza di integrazione di u sistema pò ghjunghje à più di 80%. 

CATL hà sappiutu ottene questu in parte cambiendu u materiale di cathode. 

"Per i materiali di catodi, CATL hà appiicatu un materiale PW cù una capacità specifica più altu è hà cambiatu a struttura di massa di u materiale riarrangendu l'elettroni, chì risolve u prublema di u mondu di a capacità di diminuzione rapida durante u ciculu di materiale", u rapportu hà dettu. 

"Per i materiali anodi, CATL hà sviluppatu un materiale di carbonu duru cù una struttura porosa unica chì furnisce un almacenamentu abbundante è un muvimentu rapidu di ioni di sodiu, è ancu un rendimentu di ciclu eccezziunale".

In ciò chì hè avà una corsa di l'armi di batterie, Tesla face tuttu ciò chì pò per avanzà a tecnulugia di lithium-ion. E batterie di lithium-ion Model 3 attuali anu una densità di energia di circa 260 Wh / kg.

Ancu s'ellu hè più di 160 Wh / kg di a nova bateria di sodium-ion, l'osservatori tecnichi sapemu chì a bateria CATL hè solu in a so prima generazione. U ritmu rapidu di u sviluppu pò purtà à aumenti drammatici in a densità di putenza è i tempi di carica, mantenendu i costi bassi.

Chì farà Elon ? Ebbè, solu l'annu passatu, hà annunziatu chì e batterie chì Tesla travaglia attualmente seranu capaci di furnisce 50% più densità di energia per u 2024.

A corsa hè principiata.