À quale temperatura si congela u diesel d'estate?
Cuntenuti
Cosa hè a cera, è perchè hè male per una vittura diesel?
A cera di diesel, sempre truvata in u carburante diesel, sò idrocarburi à catena longa chì tendenu à cristalizà à bassa temperatura. Questi platelets cristallini bluccanu i filtri in catene di "cera". L'idrocarburi di a catena longa cumminati aumentanu dramaticamente a viscosità di u diesel, chì hè male per u mutore è a pompa di carburante. A prisenza di l'acqua in una quantità abbastanza grande causa un altru prublema - a furmazione di cristalli di ghiaccio. Questu succede à u puntu di congelazione di u diesel. U prublema hè chì: a) l'acqua ùn si dissolve micca in i idrocarburi liquidi; b) sti cristalli à certe temperature sò digià una sustanza solida, in cuntrastu à a paraffina, chì hè sempre liquidu.
In i dui casi, u gasoil cumminciarà à fluisce di novu solu quandu hè riscaldatu sopra a temperatura di cristallizazione.
U prublema, cum'è paria, pò esse risoltu aghjunghjendu una certa quantità (da 7 à 10%) di biodiesel à u diesel. In ogni casu, prima, u biodiesel hè caru, è in segundu, questu qualchì volta si forma una sustanza grossa chì provoca spuma di carburante diesel puro chì ùn cuntene additivi.
A cuntrariu di e paraffine (quandu i cristalli di e molécule cumminate si rompanu cù a temperatura elevata), a mistura di carburante diesel cù biodiesel diventa nuvola è ùn hè micca pressa per turnà in carburante convenzionale.
A sospensione turbidissima, chì si trova durante u prucessu di cera, obstruisce i filtri, chì sopracarga assai l'operazione di a pompa di carburante. In u risultatu, i spazii in e parti in muvimentu sò persi è i prucessi di frizione secca cumincianu. Siccomu a temperatura è e pressioni sò elevate, i particeddi di metallu esfoliatu si trasformanu rapidamente in polvere di metallu, chì prima coagula è dopu sinterisce. È a pompa hè finita.
Per assicurà chì questu ùn succede micca, hè necessariu d'utilizà additivi adattati à i mischi di biodiesel. Inoltre, ùn deve esse micca acqua in u diesel, chì ancu blucca i filtri.
Ci hè una diffarenza trà "diesel d'invernu" è "diesel d'invernu" ?
Ci hè. In u primu casu, u gasoil hè mischju cù kerosene, in u sicondu casu, l'antigel hè aghjuntu à u carburante di diesel ordinariu. A maiò parte di e stazioni di benzina offrenu u diesel d'invernu invece di u diesel d'invernu perchè hè più prezzu. Certi sò più sàvii è offrenu i dui tipi per chì i cunsumatori decidenu per elli stessi. Per i veiculi più recenti, u carburante diesel invernale chì cuntene additivi adattati hè preferitu.
È u biodiesel ? A so prisenza richiede un cambiamentu in a tecnulugia di trattamentu di carburante, postu chì i punti di gelazione sò diffirenti di l'altri. Dunque, u biodiesel reagisce in modu diversu cù i cumpunenti di u sistema di carburante. U biodiesel, cum'è u diesel, gels in u clima fretu, ma a temperatura precisa di furmazione di gel dependerà di ciò chì u biodiesel hè statu fattu. L'oliu diesel diventerà un gel à circa a listessa temperatura à a quale principia l'epilazione di l'oliu o grassu chì hè stata utilizata per fà u carburante.
Puntu di congelazione di u gasoil d'estate
Hè difficiuli di calculà accuratamente stu intervallu perchè parechje variàbili entranu in ghjocu. Tuttavia, duie temperature chjave sò cunnisciute:
- U puntu di nuvola hè quandu a cera di paraffina hè ghjustu cuminciatu à cascà da u carburante.
- U puntu di versà à quale u diesel hà tantu gel in ellu chì ùn scorri più. Stu puntu hè di solitu ligeramente sottu à u puntu di nuvola di u carburante.
Per u gasoil d'estate, a prima temperatura currisponde approssimativamente à a gamma -4 ... -6ºC, è u sicondu -10 ... -12ºC (en supposant que la température de l'air extérieure soit constante). Più precisamente, sti temperature sò determinate in i laboratorii, induve altre caratteristiche fisiche è meccaniche di u carburante sò ancu considerate.
