U principiu di funziunamentu è disignu di compensators valve idraulici

E parti di distribuzione di gas di u mutore sò sottumessi à carichi pesanti è temperature elevate durante l'operazione. S'allarganu in modu irregulare quandu si riscaldanu perchè sò fatti di diverse aleaghji. Per furmà u funziunamentu nurmale di e valvule, u disignu deve furnisce un spaziu termale speciale trà elli è i camshaft camshaft, chì chjude quandu u mutore hè in funziunamentu.

U gap deve esse sempre in i limiti prescritti, per quessa, e valvole deve esse regulate periodicamente, vale à dì, selezziunà pushers o rondelle di una dimensione adatta. I compensatori idraulichi permettenu di liberà di a necessità di aghjustà u gap termicu è riduce u rumore quandu u mutore hè friddu.

Disegnu di compensatore idraulicu

I compensatori idraulichi corrigiscenu automaticamente u cambiamentu in u gap termicu. U prefissu "hydro" denota l'azzione di qualchì liquidu in u funziunamentu di u pruduttu. Stu fluidu hè oliu furnitu sottu pressione à i compensatori. Un sistema di molla sofisticatu è precisu à l'internu regula a liberazione.

L'usu di elevatori idraulichi hà i seguenti vantaghji:

• ùn ci hè bisognu di regulazione periodica di e valve;
• funziunamentu currettu di u timing;
• riduzzione di u rumore durante u funziunamentu di u mutore;
• aumentu di a risorsa di i nodi di u mecanismu di distribuzione di gas.

I cumpunenti principali di u compensatore idraulicu sò:

• u corpu;
• pistu o paru pistu;
• boccola di pistone;
• primavera di pistone;
• valvola di pistone (palla).

Cumu travaglianu i sollevatori idraulichi

U funziunamentu di u dispusitivu pò esse discrittu in parechje tappe:

• A camshaft camshaft ùn eserciteghja pressione nantu à u compensator è face cun u so back side, cù un picculu spaziu trà elli. A molla di u pistone in u compensatore spinge u pistone fora di a manica. À questu mumentu, una cavità hè creata sottu à u pistu, chì hè pienu d'oliu sottu pressione à traversu u canali cumminati è u pirtusu in u corpu. U voluminu di l'oliu hè pienu à u livellu necessariu è a valvula di bola hè chjusa da una primavera. U pusher si appoghja contru à a camma, u muvimentu di u pistone si ferma è u canali di l'oliu si chjude. In questu casu, a gap sparisce.
• Quandu a camma cumencia à vultà, pressu nantu à u compensatore idraulicu è si move in giru. A causa di u voluminu accumulatu di l'oliu, u paru di pistone diventa rigidu è trasmette forza à a valvula. A valvula di pressione si apre è a mistura aria-carburante entra in a camera di combustione.
• Quandu si move, un pocu oliu scorri fora di a cavità sottu u pistone. Dopu chì a camma hà passatu a fase attiva di l'impattu, u ciculu di travagliu hè ripetutu novu.

U compensatore idraulicu regula ancu u gap risultatu da l'usura naturali di e parti di timing. Questu hè un mecanismu simplice, ma à u stessu tempu cumplessu per a fabricazione cù una misura precisa di pezzi.

U funziunamentu currettu di elevatori idraulici dipende largamente da a pressione di l'oliu in u sistema è a so viscosità. L'oliu assai viscosu è friddu ùn puderà micca entra in u corpu di u pusher in a quantità necessaria. A bassa pressione è e perdite riducenu ancu l'efficienza di u mecanismu.

Tipi di compensatori idraulichi

Sicondu l'equipaggiu di timing, ci sò quattru tippi principali di elevatori idraulichi:

• spingi idraulici;
• spingi idraulici a rulli;
• sustegnu idro;
• supporti idraulici chì sò stallati sottu à i bracci o leve.

Tutti i tipi anu un disignu pocu sfarente, ma anu u listessu principiu di funziunamentu. I più cumuni in i vitture muderni sò tappets idraulichi cunvinziunali cù un supportu pianu per a camshaft camshaft. Sti miccanismi sò muntati direttamente nantu à a valvula. A camshaft camshaft agisce direttamente nantu à u pusher idraulicu.

Quandu u camshaft hè in a pusizioni più bassu, i supporti idraulichi sò stallati sottu à e leve è i bracci rocker. In questu arrangiamentu, a camma spinge u mecanismu da quì sottu è a forza hè trasmessa à a valvula da una palanca o un bracciu basculante.

I cuscinetti idraulici à rulli travaglianu nantu à u listessu principiu. Rollers in cuntattu cù i cammes sò usati per riduce l'attrito. I cuscinetti idraulici à rulli sò usati principarmenti in i motori giapponesi.

Pros and Cons

I compensatori idraulichi impediscenu assai prublemi tecnichi durante u funziunamentu di u mutore. Ùn ci hè bisognu di aghjustà u distaccu termale, per esempiu cù lavapiatti. I tappets idraulichi riducenu ancu u rumore è i carichi di scossa. L'operazione liscia è curretta riduce l'usura di e parti di u timing.

Trà i vantaghji ci sò ancu disadvantages. I mutori cù compensatori idraulichi anu e so caratteristiche. U più evidenti di questi hè u funziunamentu irregolare di un mutore friddu à l'iniziu. Ci sò colpi caratteristici chì spariscenu quandu a temperatura è a pressione sò righjunti. Questu hè duvuta à a pressione d'oliu insufficiente à l'iniziu. Ùn entra in i compensatori, cusì ci hè un colpu.

Un altru svantaghju hè u costu di pezzi è servizii. Se hè necessariu di rimpiazzà, deve esse affidatu à un specialista. I compensatori idraulichi sò ancu esigenti nantu à a qualità di l'oliu è u funziunamentu di tuttu u sistema di lubricazione. Sè vo aduprate oliu di bassa qualità, allura stu pò influenzà direttamente u so funziunamentu.

Possibile malfunctions è e so cause

U colpu resultanti indica un malfunzionamentu in u mecanismu di distribuzione di gas. Se ci sò ghjunti di espansione idraulici, u mutivu pò esse:

• Malfunzionamentu di i pushers idraulichi stessi - fallimentu di u paru di plunger o jamming of the plungers, jamming of the ball valve, usu naturali;
• Pressione d'oliu bassa in u sistema;
• Passaggi d'oliu intasati in a testa di u cilindru;
• Aria in u sistema di lubricazione.

Pò esse abbastanza difficiuli per u cunduttore mediu di truvà un regulatore di ciglia difettu. Per fà questu, pudete, per esempiu, aduprà un stetoscopiu di vittura. Basta à sente à ogni lifter idraulicu per identificà u dannatu da u so caratteristicu colpu.

Inoltre, pudete cuntrollà u funziunamentu di i compensatori, pudete, se pussibule, sguassate da u mutore. Ùn deve micca sminuisce quandu sò pieni. Certi tipi ponu esse disassemblati è u gradu di usu di e parti internu pò esse determinatu.

L'oliu di qualità povira porta à i passaggi d'oliu ostruiti. Questu pò esse currettu cambiatu l'oliu stessu, u filtru d'oliu è pulisce i elevatori idraulichi stessi. Pò esse lavatu cù fluidi speciali, acetone o gasoline high-octane. In quantu à l'oliu, se u prublema hè in questu, dopu avè cambiatu, questu deve aiutà à eliminà u colpu.

I sperti ricumandenu di rimpiazzà micca i compensatori individuali, ma tutti in una volta. Questu deve esse fattu dopu à 150-200 mila chilometri. À questa distanza, si sguassate naturali.

Quandu si rimpiazzanu i compensatori idraulichi, alcuni sfumature deve esse cunsideratu:

• I tappets idraulichi novi sò digià pienu d'oliu. Stu oliu ùn deve esse cacciatu. L'oliu hè mischju in u sistema di lubricazione è l'aria ùn entra micca in u sistema;
• Dopu à lavà o disassemblamentu, i compensatori "vici" (senza oliu) ùn deve esse stallati. Questu hè cumu l'aria pò entra in u sistema;
• Dopu a stallazione di novi compensatori idraulichi, hè cunsigliatu di rotà u crankshaft parechje volte. Questu hè necessariu per chì i coppie di i pistoni entranu in cundizione di travagliu è a pressione aumenta;
• Dopu avè rimpiazzatu i compensatori, hè cunsigliatu di cambià l'oliu è u filtru.

Per guardà i giunti di espansione idraulici chì ùn ponu micca prublemi quant'è pussibule durante u funziunamentu, utilizate un oliu di motore d'alta qualità cunsigliatu in u manuale di u pruprietariu di u veiculu. Hè ancu necessariu di seguità e regule per cambià l'oliu è i filtri. Sì sti cunsiglii sò seguiti, i lifters idraulichi duranu assai tempu.