Additivu SMT2. Istruzzioni è recensioni

Cumu funziona l'additivu SMT2?

L'additivu SMT2 hè pruduttu da a cumpagnia americana Hi-Gear, un famosu fabricatore di chimichi auto. Questu additivu hà rimpiazzatu a cumpusizioni SMT venduta prima.

Sicondu u principiu di funziunamentu, SMT2 appartene à i cosi-chiamati conditioners di metallu. Vale à dì, ùn agisce micca cum'è un modificatore di e proprietà di travagliu di l'oliu di u mutore, ma eseguisce a funzione di un cumpunente separatu, indipindenti è autosufficient. Olii è altri fluidi di travagliu in u casu di tutti l'acondicionatori di metalli ghjucanu solu u rolu di un traspurtadore di cumposti attivi.

U condizionatore di metalli SMT2 hè custituitu di minerali naturali mudificati è attivati ​​da una tecnulugia speciale è additivi artificiali chì aumentanu l'effettu. L'additivi migliurà l'aderenza di cumpunenti nantu à a superficia metallica è acceleranu a furmazione di una film protettiva.

U condizionatore di metallu funziona relativamente simplice. Dopu avè aghjuntu à l'oliu, l'additivu crea una film protettiva nantu à e superfici metalliche caricate. Una caratteristica di sta film hè u so coefficient anormalmente bassu di attritu, resistenza di carica è porosità. L'oliu hè ritenutu in i pori, chì hà un effettu pusitivu nantu à a lubricazione di a superficia di rubbing in cundizioni di depletion di lubricazione. Inoltre, a struttura porosa determina a pussibilità di deformazione di a capa protettiva cù u so grossu eccessivu. Per esempiu, se u revestimentu furmatu da l'additivu diventa redundante durante l'espansione termale, si deformerà solu o esse eliminatu. Jamming di u paru in muvimentu ùn accade micca.

L'additivu SMT2 hà i seguenti effetti benefica:

• allunga a vita di u mutore;
• aumenta è equalizes cumpressione in i cilindri;
• riduce u rumore di u mutore (cumpresu sguassate u colpu di l'elevatori idraulichi);
• migliurà u funziunamentu dinamicu di u mutore (risposta di putenza è throttle);
• aiuta à riduce u cunsumu di carburante;
• prolonga a vita di l'oliu.

Tutti questi effetti sò individuali è spessu micca cusì pronunzianu cum'è u fabricatore prumesse. Ci vole à capisce chì oghje ogni pruduttu hà un cumpunente di marketing.

Instructions for use

L'additivu SMT2 hè versatu in oliu frescu o aghjuntu à grassu o carburante immediatamente prima di l'usu. In u casu di u mutore o di l'oliu di trasmissione, è ancu di i fluidi di l'alimentazione, l'additivu pò esse versatu direttamente in l'unità. I grassi è l'olii à dui tempi necessitanu pre-mixing.

I proporzioni per ogni unità sò diffirenti.

• U mutore. Duranti u primu trattamentu, hè cunsigliatu per aghjunghje un additivu à l'oliu di u mutore à a tarifa di 60 ml per 1 litru d'oliu. À i cambiamenti successivi d'oliu, a parte di l'additivu deve esse ridutta da 2 volte, vale à dì, finu à 30 ml per 1 litru d'oliu. Questu hè duvuta à u fattu chì una volta creata una capa protettiva dura per un bellu pezzu. Ma una piccula quantità di l'additivu hè sempre necessariu per a restaurazione lucale di a film exfoliated.
• Trasmissione manuale è altri cumpunenti di trasmissione. À ogni cambiamentu d'oliu, aghjunghje 50 ml di SMT-2 à 1 litru di lubricante. In trasmissioni automatiche, CVT è scatuli DSG - 1,5 ml per 1 litru. Ùn hè cunsigliatu per l'usu in unità finali, in particulare ipoidi cù carichi di cuntattu elevati.
• Steering idraulicu. In power steering, a proporzione hè a stessa cum'è per unità di trasmissione - 50 ml per 1 litru di liquidu.
• Motori à dui tempi. Per i mutori di dui tempi cù purga di crank (quasi tutti l'arnesi di manu è l'equipaggiu di parchi di bassa putenza è di giardinu) - 30 ml per 1 litru d'oliu di dui tempi. A proporzione di l'oliu in relazione à u carburante deve esse sceltu nantu à i cunsiglii di u fabricatore di l'equipaggiu.
• Carburante per i motori à combustione interna à quattru tempi. A proporzione hè 20 ml di additivu per 100 litri di carburante.
• Unità di cuscinetti. Per i grassi di cuscinetti, u rapportu cunsigliatu di l'additivu à u grassu hè di 3 à 100. Questu hè, solu 100 grammi di additivu deve esse aghjuntu per 3 grammi di grassu.

Aumentà a cuncentrazione, in regula, ùn darà micca un effettu supplementu. À u cuntrariu, pò purtà à cunsequenze negative, cum'è u surriscaldamentu di l'assemblea è l'apparizione di sedimentu in u trasportatore.

Reviews

L'additivu SMT-2 hè unu di i pochi nantu à u mercatu russu, nantu à quale, se analizemu a World Wide Web, ci sò più recensioni pusitivi o neutrali pusitivi cà negativi. Ci hè parechje altre formulazioni (cum'è l'additivu ER o "liberatore d'energia" cum'è qualchì volta chjamatu) chì anu una reputazione simili.

I motoristi in una certa misura notanu i seguenti cambiamenti pusitivi in ​​u funziunamentu di u mutore dopu à u primu trattamentu:

• una riduzione notevuli di u rumore di u mutore, u so funziunamentu più suave;
• riduzzione di u feedback di vibrazione da u mutore à idle;
• cumpressione aumentata in i cilindri, qualchì volta da parechje unità;
• riduzzione picculu, subjective in u cunsumu di carburante, in generale circa 5%;
• riduzzione di u fumu è u cunsumu d'oliu ridutta;
• aumentu di a dinamica di u mutore;
• principià più faciule in tempu fretu.

In recensioni negativi, spessu parlanu di l'inutilità cumpleta di a cumpusizioni o effetti minimi, cusì insignificanti chì ùn hà micca sensu di cumprà stu additivu. Hè una delusione logica per i pruprietarii di vitture chì i mutori anu danni chì ùn ponu micca esse restaurati cù l'aiutu di un additivu. Per esempiu, ùn hà micca sensu di versà SMT in un mutore "tuttu" chì manghja dui litri d'oliu per 1000 km, o chì hà difetti meccanichi. Un pistone chipped, scuffs in cilindri, anelli purtati à u limitu, o una valvula brusgiata ùn serà micca restauratu da l'additivu.

Test SMT2 nantu à una macchina di attritu