Additivi in l'oliu di mutore
Cuntenuti
A maiò parte di i pruprietarii di vitture ùn aghjunghjenu micca additivi à l'oliu di u mutore di combustione interna, postu chì i lubricanti da a fabbrica anu digià un pacchettu di additivi basi. Ùn ci hè veramente nunda di aghjunghje additivi supplementari à un novu oliu ICE cù pocu chilometru. Tuttavia, ci sò additivi spiciali chì aiutanu à affruntà i prublemi di un mutore chì hà dimustratu segni d'usura o danni, postu chì ùn anu micca affettatu e proprietà di l'oliu, ma l'operazione di e parti.
In questu articulu, avemu da guardà ciò chì l'additivi ICE pò esse usatu, è chì tipi di additivi sò aghjuntu à l'oliu per risolve i prublemi basi in u funziunamentu di una vittura. Avemu ancu indicà chì significa chì ùn hè micca vulintàvule à utilizà s'ellu ùn vulete micca "screw up" u mutore di combustione interna.
Additivi d'oliu per a ricuperazione di u mutore
Per restaurà a superficia purtata nantu à i pezzi ICE, l'additivi sò usati chì creanu un revestimentu protettivu speciale. A cumpusizioni di tali prudutti più spessu cuntene metalli "soft", minerali naturali è altri elementi chì restaurà a superficia di travagliu. Ci sò additivi di l'oliu di molibdenu, è ancu cumpusizioni tribologichi spiciali, qualcunu di quale hè bonu in u so modu.
A causa di a so cumpusizioni, tali liquidi eliminanu scratch, scuffs è altri danni à e parti. L'effettu diventa notu dopu à 200 - 500 km di corsa dopu à aghjunghje un additivu à l'oliu. E tali liquidi, cum'è, per esempiu, a cumpusizioni tribotecnica di Suprotec "Active Plus", restaurà ancu a compressione è mantene sempre una forte capa di film d'oliu nantu à e parti. In fatti, un tali additivu pò esse chjamatu universale, postu chì risolve parechji prublemi chjave di un mutore purtatu à una volta:
Culore è cunsistenza di l'additivu Active Plus da Suprotec
- restaurà u mutore di combustione interna;
- aumenta a pressione in u sistema di lubricazione;
- riduce maslozhor;
- elimina u sonu di l'elevatori idraulichi.
Trà l'additivi in l'oliu per restaurà i motori di combustione interna, ci sò liquidi chì ponu custruisce una superficia dannata - questi sò additivi chì cuntenenu Teflon. È ancu per ICE cù seriu chilometru è segni di usura, diversi additivi di cladding antifriction sò usati in l'oliu. Per questu scopu, Liqui Moly CeraTec si mostra bè. Suspende l'usura aumentata di e parti è prutegge u mutore di combustione interna.
Dopu à versà, i cumpunenti di u pruduttu formanu gradualmente un revestimentu chì ferma nantu à e parti per una media di almenu 40-50 mila km.
Per aumentà a pressione di l'oliu
Remetallizers sò principarmenti usati cum'è additivi per aumentà a pressione di l'oliu. Agiscenu nantu à u principiu di riempie tutti i graffii è i microcracks in parte. Dopu aghjunghje una tale cumpusizioni, un revestimentu di ceramica-metallu hè furmatu gradualmente nantu à i mura di pariglii di friczione, chì livella a superficia.
Quandu aghjunghjenu un additivu per elevà a pressione di l'oliu, tutti i danni minori à e parti seranu pienu di sta strata, è a pressione di l'oliu in u mutore di combustione interna normalizeghja. Sicondu i recensioni, trà i remetallizers più populari, i prudutti RVS Master sò più spessu preferiti.
Ma micca solu i remetallizers ponu aumentà a pressione in u sistema di l'oliu di u mutore. l'additivi per l'oliu di mutore addensante sò ancu affruntate cù un compitu simili. Tali additivi aumentanu a viscosità di l'oliu, per quessa, a pressione in u sistema stabilizza ancu. Questu hè principarmenti duvuta à l'ingrossu di u film d'oliu.
U svantaghju principale tali additivi ùn sò micca una suluzione à u prublema, ma una diminuzione banale di a fluidità di l'oliu, è questu ùn hè micca solu una suluzione tempurale, ma ancu una diminuzione di l'efficienza di u mutore di combustione interna. Malgradu u fattu chì l'oliu cumincià à esse spentu menu in i rifiuti, l'aghjunzione di cumposti spiciali, in particulare additivi anti-fumu, solu aumentà l'usura di u mutore di combustione interna.
Inoltre, dopu à riempimentu di additivi addensanti di l'oliu, u trasferimentu di calore pò deteriorate. Per quessa, hè megliu ùn inundalli, ma invece di pensà à a risoluzione di prublemi è à più reparazione. Dopu tuttu, u prublema pò esse risolta da rimpiazzà a pompa d'oliu, è cambià a viscosità di l'oliu solu dannu u mutore di combustione interna, a riparazione di quale hè assai più caru di a pompa.
Additivu per u cunsumu d'oliu aumentatu
Sè avete à aghjunghje constantemente oliu à u mutore, allora aghjunghje un additivu per riduce u cunsumu d'oliu aiuta à risolve u prublema. Hè ancu spessu riferitu cum'è sigillo di valvola è additivu di sigillo d'oliu.
Fuga d'oliu intornu à a guarnizione di l'albero motore
Quandu l'oliu scorri attraversu i sigilli di gomma craccati (sigilli d'oliu di crankshaft, sigilli di steli di valvola, guarnizioni), i liquidi sò usati chì restituiscenu a so elasticità è ammorbidiscenu, sigillandu cusì u sistema. L'additivi di l'oliu d'alta qualità ponu prutege i sigilli durante i cambiamenti bruschi di a temperatura, è ancu più durante i ghjàllichi severi.
Un tali strumentu elimina sia a fuga d'oliu è un signu caratteristicu di a so entrata in a camera di combustione - u fumu blu da u tubu di scarico. I migliori additivi di l'oliu di mutore chì anu sta pruprietà sò Suprotec, Liqui Moly è Hi-Gear.
Additivu in oliu per anelli di decoking
Anelli di raschiu di l'oliu coked
L'anellu di pistone si appiccica quandu l'oliu entra in i cilindri. Coke si stalla gradualmente nantu à l'anelli, i grooves è u pistone stessu. L'anelli di raschi d'oliu diventanu menu mobili è permettenu à u lubrificante di passà in a camera di combustione. In u risultatu, i dipositi di carbone appariscenu è, in cunseguenza, a necessità di decarbonizazione.
Per fà questu, cum'è parte di u "metudu suave", hè cunsigliatu di utilizà additivi in l'oliu decarbonizing. Questu hè l'impattu chjamatu nantu à l'anelli "da quì sottu". In più di l'anelli, tali additivi limpianu i canali di l'oliu da i dipositi di carbone è i dipositi di vernice, è ancu impediscenu a fame d'oliu.
Unu di i rimedii più famosi hè Liqui Moly Öl-schlamm-spülung. Hè, cum'è altri cumposti simili, hè versatu in u mutore di combustione interna 300-400 km prima di cambià l'oliu.
Ci hè ancu un "modu duru" quandu i cumposti aggressivi sò versati direttamente in i cilindri per rinfriscà i dipositi di carbone (impattu nantu à l'anelli "da sopra"). Tali decarbonizazione di l'anelli ICE hè assai efficace, ma hà ancu i so grandi disadvantages: prima, i dipositi di carbone da i mura ponu obstruisce i canali d'oliu o portanu à una perdita cumpleta di cumpressione, è in segundu, ancu alzà a pittura nantu à u fondu di a padedda. . Per quessa, hè megliu aduprà un additivu in l'oliu per decarbonizing l'anelli cum'è una misura preventiva si utilizate un lubricante di mala qualità.
Additivi d'oliu per sollevatori idraulichi
Verificazione di sollevatori idraulici
L'elevatori idraulichi cumincianu à chjappà spessu per via di a prisenza di dipositi in l'internu. chjappà pò ancu accade per via di a pruduzzioni naturali. Per caccià tali dipositi, un additivu detergente o aumentatore di viscosità hè adattatu. Questu hè, ùn ci hè micca un additivu speciale in l'oliu per l'elevatori idraulichi.
A maiò parte di i prudutti agisce nantu à u principiu di dissoluzione di dipositi di vernice è di dipositi di carbone nantu à i muri di i canali d'oliu, tappets idraulichi è dita di valve. In u risultatu, u sonu di l'idraulica diminuisce gradualmente è sparisce completamente. Dopu aghjunghje un tali liquidu, i pezzi cumincianu à lubricate megliu. ICE hè più faciule d'operare in cundizioni difficili.
In casu di cambiamentu di l'oliu prematuru, pudete pruvà à eliminà u rumore di l'elevatori idraulichi (in particulare quandu caldi) cù u Concentratu Hydraulic Valve Lifter WYNN'S, chì pulisce u sistema d'oliu, cumprese i sollevatori idraulichi.
Detergenti in oliu
Depositu di coperchi di valvola
Durante l'operazione, u mutore di combustione interna accumula vernice è coke nantu à i mura di tutte e parte. Questu porta à un deterioramentu di u trasferimentu di calore, una diminuzione di u rendiment antifriction.
In questu casu, una suluzione rapida à u prublema hè l'additivi per a pulizia di u sistema d'oliu. Lavavanu dipositi di vernici, dipositi, terra.
I lavaggi d'oliu sò custituiti da 2 cumpunenti:
- Parte detergente - pulisce a superficia di e parti da i dipositi d'alta temperatura, fuliggine.
- A parte dispersa - ùn permette micca i contaminanti per cullà in lumps.
I detergenti più cumunimenti usati sò alchil salicilati, sulfofenati o sulfonati. Qualchidunu di sti cumpunenti agisce per analogia cù u detergente di lavapiatti - questi sò l'alkali chì cumbattenu l'acidi.
Per questi scopi, u listessu Liqui Moly Öl-schlamm-spülung o u LAVR Motor Flush Soft più prezzu farà.
Chì additivi ùn deve esse versatu in l'oliu
Certi prupietari di vittura s'appoghjanu nantu à l'additivu è ponu aduprà parechji à u stessu tempu per eliminà parechji prublemi à u stessu tempu, o cercanu una alternativa economica. Ciò chì pò disattivà cumplettamente u mutore di combustione interna. Ùn ricumandemu fermamente l'usu di 2 tipi di additivi - flushing è viscosu. Sò i più instabili. L'additivi di flussu riducenu a viscosità di l'oliu è durante a pulizia di u mutore di combustione interna, u scuffing pò appare nantu à u mecanismu di crank.
L'usu di additivi in l'oliu per aumentà a viscosità ùn hè ancu micca a megliu suluzione. Per qualchì tempu, a prissioni in u sistema di lubricazione aumenterà, però, nisun fabricatore di tali prudutti pò guarantisci u processu sicuru di i mutori di combustione interna.
ancu in u cursu di numerosi testi di additivi oliu, hè diventatu chjaru chì i composti di Teflon ùn sò micca i più utili. Ancu s'ellu formanu una capa protettiva nantu à i cumpunenti purtati, sò sempre assai tossichi. Inoltre, se i prudutti chì cuntenenu Teflon sò spessu versati in u lubricante, questu pò purtà à coke di l'anelli.
per pulizziari l'anelli di raschi d'oliu è i canali d'oliu, dopu avè vistu video in YouTube, si usa dimexide. Hè aghjuntu nantu à un mutore caldu à l'oliu à a tarifa di 1:10. L'uttellu hè aggressivu, cusì lava in modu efficace tuttu u vernice. Tuttavia, Dimexide hà parechji svantaghji critichi à una volta:
- alza a pittura nantu à tutte e parti dipinte di u mutore di combustione interna;
- dannu certi tipi di prudutti di plastica è gomma;
- periculosu per a salute (utilizate cun cura).
Часто задаваемые вопросы
Chì additivi sò aghjuntu à l'olii?
Tipi di additivi di basa chì sò aghjuntu à l'oliu di basa:
- Viscosità-thickening (custituitu di polimeri di diversi pesi è strutture).
- Antioxidante.
- Anti-corrusione.
- Depressore.
- Antifriction.
- Anti-usura.
- Condizionatori di metalli.
- additivi detergenti.
- Dispersendu.
- Per decoking segmenti di pistone.
- Additivi di sigillatura.
Quandu si riempie l'additivu in u mutore di combustione interna?
L'additivi sò versati in l'oliu secondu l'istruzzioni. Sicondu u tipu, pò esse aghjuntu 200-300 km prima di un cambiamentu d'oliu o immediatamente dopu un cambiamentu d'oliu. pò ancu esse usatu quandu si trova un prublema (aumentu cunsumu d'oliu, fumu turchinu). L'azzione diventa nota dopu à 300-800 km.
Chì pò esse fattu per chì a vittura ùn manghja micca oliu?
U mutivu di u burner d'oliu pò esse sia in a brusgia di u lubricante (in casu di eliminazione incorrecta da anelli o in l'absenza di un drenu per i buchi di drenaje intasati), o in a so fuga da u mutore di combustione interna attraversu i sigilli. I metudi principali per riduce u cunsumu d'oliu:
- Aghjunghje additivu.
- Aghjustate a ventilazione di u carter.
- Riparate a fuga.
- Eseguite a decarbonizazione di l'anellu.
- Selezziunà l'oliu secondu i bisogni di u fabricatore.
- Sustituite i sigilli d'oliu.
- Riparate a turbina (se ci hè).
L'usu di un additivu per riduce u cunsumu d'oliu ùn hè micca una panacea, ma solu una suluzione tempurale.
Perchè l'additivi supplementari in l'oliu sò periculosi?
U periculu di additivi supplementari in l'oliu di mutore si trova in a so capacità di cambià e so caratteristiche. L'additivi ponu distrughje u pacchettu di l'additivi di basa chì sò aghjuntu à a fabbrica. Ci hè un risicu di trasfurmà l'oliu in una slurry nera viscosa cù a perdita di tutte e caratteristiche di lubricazione, o di obstruisce i canali di l'oliu è cusì causanu a fame d'oliu in u mutore di combustione interna!
