Hè ora di dì addiu à V8 ? Nissan Patrol, Mercedes-AMG C63 è più sò disposti à abbandunà l'ottu curve mentre a vittura elettrica vene in prima linea.

A nova generazione di Mercedes-AMG C63 hè prevista per esse presentata più tardi questu annu, rimpiazzà u so V8 cù un mutore di quattru cilindri elettrificati.

Hè ora di dì addiu à l'amata mutore V8 mentre l'industria di l'automobile si move versu l'elettrificazione è u ridimensionamentu per scuntrà l'obiettivi di emissioni di scarico.

Avemu digià vistu u Holden Commodore, Ford Falcon è Chrysler 300 mori per diverse ragioni, ma u mutore V8 esce da ancu più mudelli in un futuru vicinu.

Allora se pensate chì ùn ci hè micca un sustitutu per u spustamentu, eccu i mudelli V8 in periculu chì sò sempre dispunibili avà, ma probabilmente micca prestu.

Nissan patrulla

Ancu s'ellu ùn hè ancu cunfirmatu ufficialmente, l'ultimi rumuri indicanu chì u SUV off-road Patrol di a prossima generazione abbandunà u so mutore V8 per via di un fallimentu di rivestimentu in i prossimi anni.

Siccomu l'attuale versione australiana di u grande SUV usa un V5.6 à benzina 8kW/298Nm 560-litre, a prossima versione hè rumore per passà à un V3.5 twin-turbocharged 6-litre.

U V6 hè previstu di esse putente cum'è u V8, se micca di più, ma - cum'è cù a scomparsa di u Toyota LandCruiser diesel V8 - quelli chì volenu un SUV grande, curved-ottu pò vulete agisce rapidamente.

Mercedes-AMG C63

A prossima generazione di Mercedes C63 abbandonarà l'omnipresente motore a benzina AMG twin-turbocharged 4.0-litre V8 in favore di un mutore di quattru cilindri elettrificati. Nominate i cori rotti in u mondu.

Ùn hè micca tutte e mala nutizia, postu chì u mutore di quattru cilindri elettrificati prubabilmente supererà u 375kW / 700Nm V8 chì era dispunibule in u C63 S in uscita, ma cambià à un mutore cù a mità di cilindri pò esse difficiule per alcuni fan. .

Ùn pensate micca chì questu serà a fine di u Mercedes V8, postu chì u V63 prubabilmente cuntinueghja à esse offertu in mudelli più grandi cum'è l'EXNUMX è in vitture sportive dedicate cum'è a prossima generazione AMG GT.

Lexus LC500

Cù Lexus è a casa madre Toyota andendu in l'elettrificazione, a benzina V5.0 di 8 litri di Lexus hè probabilmente à l'ultima tappa.

Mentre u mutore hè offru in RC F, IS500 è GS F, hè attualmente offertu solu in u flagship LC500 in Australia.

Cù 351kW / 540Nm, u V5.0 di 8 litri ùn hè micca u V8 più putente dispunibule, ma certamente rende u LC ancu più attraente.

Lexus hà dettu chì u so prossimu flagship di rendiment serà un mudellu 8% elettricu è mantene l'ADN di l'amata LFA, cusì puderia esse a fine di a linea Lexus VXNUMX.

Aston Martin Vantage

Prendendo in prestito il motore V4.0 bi-turbocompressore di 8 litri AMG, l'Aston Martin Vantage offre prestazioni eccellenti con tuning fino a 387 kW/685 Nm.

Ma questu ùn pò esse per longu, postu chì a marca hà revelatu recentemente i piani di riduzzione di u powerplant per e versioni future di u Vantage, è ancu u DB11 è DBX.

Mentre AMG avanza versu un quattru cilindri elettrificati, Aston hà dettu chì travaglia nantu à un mutore ibridu V6 di 3.0 litri.

A putenza è u torque si dicenu chì sò listessi cum'è u V8 precedente, ma i figuri esatti sò ancu da esse cunfirmati.

Jeep grand cherokee

Sfortunatamente, u Jeep Grand Cherokee propulsatu da V8 ùn hè più dispunibule in Australia postu chì u mudellu di nova generazione cambierà à una unità V6.

Chistu significa chì u putenziale di una nova generazione SRT o Trackhawk ùn pare micca bè, ma di pocu tempu cum'è l'annu passatu, u Grand Cherokee hè statu prupostu cù trè diversi motori V8 valutati à 259kW/520Nm, 344kW/624Nm è 522kW/868Nm.

Intantu, u novu Grad Cherokee serà lanciatu più tardi questu annu cù un mutore V210 344kW/3.6Nm 6-litre, cù un ibridu plug-in ancu previstu in u futuru.