Tesla Model 3 Performance - REVIEW Alex on Autos [YouTube]

Tesla Model 3 Performance review by Alex on Autos hè apparsu in Youtube. Questu hè interessante perchè ci sò numerosi paraguni cù a versione Standard Range è i flussi chì sò stati tocchi di pocu tempu da AutoCentrum.pl evaluendu un primu Model 3 impurtatu da i Stati Uniti.

L'infurmazione impurtante vene da u principiu: Tesla Model 3 Performance hè un pocu più chjucu per via di a trazione integrale. U so voluminu hè di 76,5 litri, chì significa chì un saccu chì si mette in a linea standard di Tesla 3, in u troncu di u Model 3 Performance impedisce à u bonnet di chjude.

U compartimentu di bagaglii à a parte posteriore hè 425 litri.

U sicondu elementu impurtante: putenza di i caricatori integrati: Tesla Model 3 Performance hà una bateria cù una capacità utilizable di circa 75 kWh, è u caricatore integratu sustene finu à 11 kW di putenza. A variante Standard Range hà una batteria più chjuca (~ 50 kWh o ~ 54,5 kWh per a versione Plus) è un caricatore à bordu sustene finu à 7,5 kW di putenza.

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È questu ùn hè micca tuttu: à a stazione di ricarica rapida di Tesla Model 3 Standard Range DC, supera circa 100kW, mentre chì a versione Performance supera 150kW in un V2 Supercharger, o ancu 255kW in un V3 Supercharger - ma ci hè solu unu. U dispusitivu hè attualmente in i Stati Uniti.

A navigazione Tesla Model 3 Standard Range ùn mostra micca l'imaghjini satellitari o u trafficu stradale, à u cuntrariu di a versione Performance. Curiosamente, e duie vitture anu da pianificà una strada tenendu in contu a situazione di u trafficu attuale, cumpresi i cunfitturi, perchè utilizanu i stessi meccanismi di Google. Allora a mancanza d'infurmazioni nantu à i cunfitturi di trafficu in l'edizione più economica ùn significa micca chì a navigazione ci mette à mezu à un tamantu trafficu ...

U criticu hà elogiatu assai a navigazione, ma mancava u supportu Android Auto è Apple CarPlay è uni pochi di buttoni tradiziunali per cuntrullà e funzioni selezziunate. In ogni casu, hè solu funnutu à a velocità di u sistema sanu, chì quandu cumminatu cù funziunalità supera tuttu ciò chì l'altri fabricatori offrenu.

A prestazione di Tesla Model 3 durante a guida pò esse facilmente paragunata - è hè megliu - chì i prudutti di punta Mercedes (AMG) o BMW (serie M). Quandu si mette nantu à u pedale di gas, a vittura accelera istantaneamente, ùn ci hè micca ritardu di trasmissione, è una certa mancanza di putere si sente solu à velocità più altu.

U mudellu 3 Performance rende assai megliu in i cantoni, ancu cù un forte throttle, perchè, cum'è pudete intuisce, a precisione di misurazione di torque hè cuntrullata elettronicamente. In una vittura cù un mutore di combustione interna, a stessa elettronica hà solu un strumentu à a so dispusizione: i freni.

Tesla Model 3 Performance Suspension classificatu cum'è più debule di i cuncurrenti di u top shelf. Tutte e varianti di u Model 3 sò ugualmente sintonizzati è prezzu. Per aggravà e cose, u fabricatore ùn offre micca alternativa in termini di rigidità.

Livellu di mute di cabina ancu classificatu cum'è mediu. In u Tesla Model 3 Performance, i soni sò intesu chì venenu da a trasmissione, in altri mudelli - aria fischiata. U YouTuber hè ghjuntu à a cunclusione chì hè precisamente per via di a diffarenza in a qualità di l'assemblea di a vittura chì certi soni si rompenu in l'internu. Zakhar, fighjendu unu di i primi Modelli 3, hà trovu questi soni difficiuli di supportà à a velocità di l'autostrada:

> Tesla Model 3: prova AutoCentrum.pl [YouTube]

Vale a pena vede:

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