Verificate a trasmissione automatica per difetti

Un gearbox automaticu hè forse a parte più cumplessa è caru di una vittura. Serà assai caru per riparà in casu d'una guasta seria. Per quessa, hè utile sapè ciò chì circà è cumu per determinà a cundizione di a trasmissione automatica per identificà i prublemi pussibuli in una prima fase è evità i costi finanziari inutili. Inoltre, hè assai impurtante per diagnosticà currettamente a trasmissioni automatica quandu cumprà una vittura cù una trasmissione automatica in u mercatu secundariu. Se l'operazione di a trasmissione hè in dubbitu, pudete negozià è riduce u prezzu o abbandunà completamente a compra. Altrimenti, l'acquistu senza successu di una vittura cù una trasmissioni automatica problematica pò prestu prestu in costi di riparazione considerablementi.

Quandu compra una vittura usata, duvete esse assai attenti. Hè megliu se un diagnosticu detallatu di i cumpunenti chjave, cumpresa a scatula di trasmissione, hè fatta da specialisti. Ma questu ùn hè micca sempre pussibule, è dopu avete da diagnosticà tuttu sè stessu.

Prima hè bisognu di fà una ispezione generale curretta di a macchina. A cundizione generale di a vittura vi pò dì quantu difficili eranu e cundizioni in quale ellu avia da travaglià.

Fate attenzione à s'ellu ci hè un attaccu di rimorchiu (hitch). A so prisenza ùn hè micca un signu assai bonu, chì indica chì a vittura puderia purtà un trailer cù carichi, chì significa chì u mutore di combustione interna è a trasmissione sò stati sottumessi à carichi aumentati è usu. U towbar stessu pò esse sguassatu, ma fate un ochju più vicinu - ci ponu esse tracce lasciate in u locu induve hè stata stallata.

Pregunte à u pruprietariu in quali cundizioni a macchina hè stata operata, cumu hè stata servita, chì riparazioni sò state fatte.

Se u carru hà travagliatu in u modu di taxi, allora in questu casu pò esse presumitu chì a trasmissione automatica hè seriamente usata, chì significa chì a so riparazione brilla in un futuru vicinu.

Se a scatula hè stata riparata, questu in sè stessu ùn hè micca un fattore negativu. Dopu una riparazione di qualità, una trasmissione automatica pò funziunà nurmale per un bellu pezzu. Ma dumandate à u pruprietariu quandu è perchè e riparazioni sò state fatte, ciò chì specificamente hà cambiatu. Dumandate documenti di supportu - cuntrolli, atti di travagliu realizatu, marche in u libru di serviziu, verificate s'ellu ci hè una guaranzia. L'absenza di tali ducumenti deve avvistà, è ancu u fattu chì u pruprietariu hà solu riparà a trasmissione automatica è avà vende.

Scuprite quantu regularmente a trasmissione automatica hè stata servita, quandu è per quale ragione l'oliu hè statu cambiatu per l'ultima volta, chì tipu di liquidu hè statu pienu - l'uriginale o un analogu.

Comparare i dati ottenuti cù u chilometru tutale di a vittura. In cundizioni normali di u funziunamentu è mantenimentu regulare (ogni 50 ... 60 mila chilometri), una trasmissione automatica classica corre una media di 200 ... 250 mila chilometri, un robot è un variatore - circa 150 mila. A mancanza di mantenimentu riduce a vita di travagliu di a trasmissione automatica da 2 ... 3 volte.

Se una ispezione generale è a cunversazione cù u venditore ùn vi hà micca scuraggiatu di cumprà sta vittura, pudete passà à più verificazione. Un diagnosticu 100% di trasmissione automatica pò esse fatta solu à l'autopsia. È solu u diagnosticu primariu hè dispunibule per voi, chì include u cuntrollu di u livellu è a cundizione di l'oliu, u cable di cuntrollu è u cumpurtamentu di a trasmissione automatica in muvimentu.

Se u gearbox hà sensori integrati chì monitoranu a pressione, a temperatura è altri paràmetri, aiutanu à valutà a cundizione generale di a trasmissione automatica, ma ùn eliminanu micca a necessità di verificà l'operazione di sta unità.

U diagnosticu iniziale di una trasmissione automatica quandu cumprà una vittura usata ùn hè micca fundamentalmente sfarente da u cuntrollu chì pudete fà nantu à a vostra vittura.

A cuntrariu di una scatula manuale o robotica, in una scatula automatica idromeccanica, l'oliu ùn agisce micca solu cum'è lubrificante, ma hè un fluidu di travagliu implicatu in a trasmissione di torque. L'inclusione di un ingranaghju particulari si faci per mezu di a pressione di u fluidu ATF nantu à i pacchetti di embrague currispundenti. Per quessa, a qualità di l'oliu ATF è u so livellu in una trasmissione automatica sò sottumessi à esigenze più strette chì per u lubrificante di trasmissione in una trasmissione manuale.

Sbucciati o calci in u mumentu di u cambiamentu di marcia pò indicà un livellu insufficiente o eccessivu di fluidu di travagliu in a trasmissione automatica. Hè u nivellu di l'oliu sbagliatu chì hè più spessu a causa di i malfunctions gravi in ​​a trasmissione automatica.

A prucedura di misurazione di u nivellu pò avè i so sfumature in diversi mudelli di machini, cusì prima di tuttu duvete guardà in u manuale di serviziu.

In generale, e regule per verificà u livellu di l'oliu in trasmissioni automatiche sò i seguenti.

U mutore è u gearbox deve esse riscaldatu. Per ghjunghje à u livellu di a temperatura di u funziunamentu, avete bisognu di guidà 15 ... 20 chilometri.

Ferma nantu à u pianu pianu è impegnà u modu P (Parcheghju). Ùn spegne micca u mutore, lasciate funziunà per un set di minuti in idle. Per certi mudelli di vitture, a misurazione hè fatta cù u mutore spentu, è a maniglia di l'interruttore deve esse in a pusizione N (). Questu deve esse dichjaratu in u manuale d'utilizatore.

Per impediscenu chì i detriti entranu in a trasmissione automatica, sguassate u collu, poi sguassate u dipstick è sguassate cù carta bianca pulita. Evaluà a qualità di u fluidu. Normalmente, deve esse trasparenti è avè un culore rosatu. Se l'oliu hè stata in funziunamentu per qualchì tempu, pò scurisce ligeramente è acquistà un tintu marrone chjaru, questu hè un fenomenu currettu. Ma u culore marrone o nìvuru indica chì u liquidu s'hè surriscaldatu. A prisenza di terra o chips di metallu indica un usu seriu. È s'ellu ci hè un odore di brusgiatu, significa chì i clutchs di friczione sò slipping è prubabilmente usurati. Un altu gradu di usu significa chì a scatula hà da prestu bisognu di reparazione caru.

Pulisci l'astina cù un straccio pulito senza pelucchi è reinserite per un set di sicondi, poi sguassate di novu è diagnostica u livellu di l'oliu ATF. In certi mudelli, a sonda hà una sola marca, ma, in regula, ci sò dui - Hot and Cold. U livellu deve esse in u mezu, senza deviazioni significativu in una direzzione o un altru. I livelli di fluidu altu è bassu sò ugualmente dannusu à trasmissioni automatiche. Se ci hè una deviazione significativa è u nivellu hè vicinu à i marchi FRUI o HOT, avete bisognu di aghjunghje o pump out over oil.

Se u fluidu hè vechju è bruttu, deve esse rimpiazzatu. Ùn vi scurdate micca chì l'oliu ATF deve risponde à i requisiti di l'automaker per stu mudellu, altrimenti a trasmissione automatica ùn funziunà micca nurmale è pò fallu. À u listessu tempu chì l'oliu, u filtru di trasmissione automatica deve esse cambiatu.

A situazione hè più cumplicata cù i casi chjamati senza mantenimentu, in quale ùn ci hè micca dipstick d'oliu. In questu casu, ùn serà micca pussibule di determinà u livellu di u fluidu di travagliu, ma pudete almenu evaluà l'odore. Ancu s'è formalmente un cambiamentu d'oliu ùn hè micca furnitu in una tale unità, in fattu, vale a pena cambià periòdicamente per allargà a vita di a scatula. Per verificà un tali trasmissioni automatica, duvete cuntattà i specialisti di serviziu.

U cable d'ajustamentu s'usa gradualmente, u so aghjustamentu hè disturbatu. Normalmente, u cable ùn deve micca esse ghjucatu liberu. Ma spessu si sags, com'è u risultatu, l'ingranaggi ponu cambià troppu rapidamente, à u mumentu di u cambiamentu, si sentenu doppiu jerks è slips. A transizione à u modu di kick-down, chì hè attivatu quandu u pedale di gas hè premutu in tuttu u caminu bruscamente, si farà cun un pocu ritardu è un ligeru jerk.

Quelli chì preferanu un stile di guida aggressivu spessu tiranu u cable più forte. In questu casu, u modu di kick-down hè attivatu cù un tippu forte è senza a minima pausa. È u cambiamentu di marcia cù una pressa liscia di u pedale di gas sarà ritardatu è scossa tangibili.

U manual di riparazione è mantenimentu di u veiculu generalmente descrive a prucedura di regulazione in dettaglio. Ogni automobilista pò aghjustà u cable secondu e so preferenze. In ogni casu, ùn tutti ùn anu e cumpetenze è a pacienza, perchè avete bisognu di aghjustà un pocu, è poi guidà per qualchì tempu, cuntrollà cumu l'ingranaggi cambianu da più bassa à più alta è vice versa. Un cable eccessivamente strettu o strettu pò interferiscenu cù u funziunamentu propiu di a trasmissione automatica. Se ùn fate micca attente à questu per un bellu pezzu, a trasmissioni automatica sguasserà à un ritmu acceleratu.

После прогрева коробки, остановите машину на ровной площадке, нажмите и пройдите все положения переключателя передач. Сначала передвигайте рычаг с задержкой в каждом положении на набор секунд. далее проделайте то же самое быстро. Легкое подергивание во время переключения вполне допустимо в отличие от сильных толчков, которые свидетельствуют о некорректной работе АКПП. Также не должно быть значительных задержек включения передач, вибрации и посторонних шумов.

diagnostichi nantu à a strada darà l'uppurtunità di pruvà l'operazione di a trasmissione in diversi modi reali. Per fà questu, avete bisognu di truvà in anticipu una seccione di strada adatta, abbastanza longa è uniforme.

Ingaghjate u modu D (Drive) è accelerà lisu da un fermu. Cume accelerà à 60 km / h, almenu dui turni duveranu esse - da a 1ª à a 2ª marcia, è dopu à a 3ª. U cambiamentu deve esse fattu cù scossa minore. A vitezza di u mutore deve esse in 2500 ... 3000 per minutu per una trasmissione automatica di 4 velocità o circa 2000 per una trasmissione automatica di 6 velocità. Se a trasmissione automatica funziona, ùn deve esse micca forti scossa, jerks è ritardi in u cambiamentu di marcia, è ancu i soni sospetti.

Pruvate di accelerà bruscamente per diagnosticà a dinamica di accelerazione. Se a vitezza di u mutore hè alta, ma a vittura ùn accelera micca bè, allora questu indica un probabile slipping di l'embrague in a scatula.

In seguitu, applicà un frenu dolce per verificà u downshift. Quì, ancu, ùn deve esse forti scossa, jerks, ritardu è un aumentu di a vitezza di u mutore di combustione interna.

Quandu u frenu forte, a transizione à a 1ª marcia deve esse realizatu senza saccu è ritardi.

I cuntrolli descritti sopra aiutanu à piglià una decisione ulteriore. Sè vo site u pruprietariu di a vittura, pudete decide se a vostra trasmissione automatica hà bisognu di diagnostichi più detallati cù l'aiutu di specialisti di serviziu di vittura.

Если речь идет о приобретении подержанного автомобиля, то в зависимости от результатов проверки можно будет принять решение об отказе от покупки или обоснованном торге. Если же результаты тестирования вас удовлетворили, тогда следует отправиться на СТО и провести более детальную диагностику коробки-автомата, ДВС, и других узлов автомобиля, чтобы быть уверенным, что приобретение не принесет вам разочарований.