PTV - Porsche Torque Vectoring

Porsche Torque Vectoring cù distribuzione variabile di torque in a rota posteriore è un differenziale posteriore meccanicu hè un sistema chì aumenta attivamente a dinamica di guida è a stabilità.

A seconda di l'angulu di sterzata è di a velocità, di a pusizione di u pedale di l'acceleratore, di u mumentu di a muvra è di a velocità, PTV migliora significativamente a manuvra è a precisione di sterpazione mirendu u frenu nantu à a rota posteriore destra o sinistra.

Chì significa questu in pratica? Durante a curvatura dinamica, a rota posteriore hè sottumessa à un frenu leggeru in u angulu, secondu l'angulu di sterpa. L'effettu? A rota fora di a curva riceve più forza motrice, dunque a vittura gira (imbardata) intornu à un asse verticale più accentuatu. Questu facilita a curva, rendendu a corsa più dinamica.

Cusì, à bassa è media velocità, a manuvrabilità è a precisione di direzzione sò significativamente aumentate. Inoltre, à alte velocità, u sistema, in cumbinazione cù un differenziale posteriore à scorrimentu limitatu meccanicu, furnisce una stabilità di guida più grande.

Ancu in superfici irregulari, strade bagnate è innevate, stu sistema, inseme cù Porsche Traction Management (PTM) è Porsche Stability Management (PSM), dimostra i so punti di forza in termini di stabilità di guida.

Siccomu PTV aumenta a dinamica di guida, u sistema ferma attivu nantu à e piste sportive ancu quandu PSM hè disattivatu.

Principiu: efficienza. Per prestazioni è stabilità eccezziunali, ùn ci hè bisognu di cumpunenti addiziunali al di là di un differenziale posteriore à scorrimentu limitatu meccanicu. In altre parolle: u piacè di guidà aumenta, ma micca u pesu.

Fonte: Porsche.com