Funzionamentu di trasmissione BMW xDrive
Cuntenuti
U sistema di trazione integrale di BMW, chjamatu xDrive, hè dispunibule in duie versioni principali, una per i veiculi cù motori longitudinali è l'altru per mudelli cù motori trasversali (più è più cumuni in BMW). Sottu stu nome, apparsu in u tempu di a liberazione di a prima generazione 3 Series E46 è X5. C'était la première fois que l'électronique régulait le couple entre l'avant et l'arrière (il s'agissait d'un accouplement visqueux mécanique fonctionnant sans électronique : lorsqu'il y a une différence de vitesse entre les deux arbres, l'huile s'échauffe et s'élargit, l'expansion provoque alors une friction). trà i dischi, pruvucannu à u cuntattu). Ricurdativi chì allora sti mudelli avianu a designazione xi per benzina (per esempiu 330xi) è xd per diesel.
Mancandu una maghjina solida cum'è a trasmissione Quattro, BMW ùn hà nunda à invidia, soprattuttu chì u Quattro hà cambiatu à multi-disc via a versione Ultra.
xDrive per i veiculi di mutore longitudinale
Cuminciamu cù a BMW più grande, vale à dì l'architettura di u mutore longitudinale. Quì avemu trattatu di u "veru" xDrive, postu chì hè in questa cunfigurazione chì hè u più sharpest è più attentamente calibratu.
Dui tipi deve esse distinti quì, malgradu u fattu chì u principiu di u funziunamentu resta invariatu:
- Cù ingranaggi: A trasmissione avanti hè realizata da un ingranaghju chì hè inseritu trà l'ingranaggio di l'arburetu di output di a trasmissione è l'ingranaggio di l'arburetu di fronte.
- Catena: L'ingranaggio in avanti hè guidatu da una catena chì unisce l'ingranaggio di uscita di a scatula di trasmissione à l'ingranaggio di trasmissione di l'arburu di fronte.
Insistemu chì sti dui dispusitivi travaglianu nantu à u listessu principiu è chì a diffarenza hè ghjustu à u livellu di u casu di trasferimentu, i cumpunenti di quale sò pocu cambiatu.
A versione a catena hè generalmente adattata nantu à mudelli più grandi (Xs longitudinali è da a Serie 5), mentre chì a versione sprocket hè più adattata per i berline più chjuchi (famiglia Serie 3: 3, 3 GT, 4, 4 Gran Coupe).
A catena permette una ligera riduzzione di u cunsumu postu chì hà menu inerzia chè un assi pesante. Dunque, hè sta suluzione chì deve esse generalizata in ogni locu, ancu per 3.
E versioni più recenti sò ancu andati finu à avè un cuntrollu di lubricazione di a catena / di rinfrescante di l'oliu, limitendu u più oliu pussibule in quale a catena è l'embrague sò assorbiti per limità l'usura di attritu è dunque ancu u surriscaldamentu. Per questu, l'oliu pò esse scaricatu in cuntenituri speciali ...
Semu ghjunti à u puntu quandu u minimu stress meccanicu tende à eliminà ...
Pussibbilità ? Cumu funziona?
Da u puntu di vista di u mutore, stu dispusitivu assume chì l'asse posteriore riceverà sempre torque, in uppusizione à l'assale frontale, chì pò esse liberatu cumplettamente (da quì u vantaghju chjaru per u M5 xDrive, chì pò travaglià solu cù un drive). Per automaticamente, a parte posteriore riceve un pocu più torque cà l'avanti per mantene a sensazione di trazione mentre conduce. Cusì, a parte posteriore puderà prufittà da 50 à 100% di torque, secondu chì u multidiscu hè più o menu implicatu. E s'è teoricamente l'assale di fronte pò uttene solu 50% di u torque, BMW parla di 100% per via di a ligera liscia ... In verità, se l'asse posteriore hè nantu à una superficia slippery è l'assale davanti hè nantu à a terra chì hà trazione. , Pudemu stimà chì à questu tempu l'assale di fronte hà da pudè avè 100% di u torque di u mutore. Mi pare un pocu scontru, ma ehi... Lasciaremu trasmette u so spettaculu cumu volenu.
utilizatore xDrive catena
Se u multi-discu hè cumplettamente disattivatu, allora solu a parte posteriore riceve u torque (solu l'ultime versioni permettenu 100% chjusu, l'altri anu ancu qualchi bit di torque, chì sò, però, anecdòticu)
Quandu u multi-discu s'impegna (cuntrullatu elettronicamente), un ligame hè stabilitu trà l'arburettu posteriore è l'arburu di fronte. Cusì, u mutore trasferisce a putenza à l'asse, chì hè divisu in dui parti: fronte è posteriore.
utilizatore xDrive attrezzatura
Quì avemu rimpiazzà a catena cù un ingranaggio idler.
Allora u principiu hè u listessu cum'è cù a catena.
Affidabilità?
Se u dispusitivu hè maturu è affidabile à u stessu tempu, aghju sempre à nutà chì un numeru significativu di persone anu prublemi cù l'arburetu di trasmissione, per quessa cù l'arburetu di fronte ... Succede à spessu chì si rompe à u livellu di u so. attache à l'output. casu di trasferimentu (l'arbulu stessu hè praticamente indestructible). E questu, sfurtunatamenti, pò purtà à a rottura di scatula è assai più danni si ùn si ferma micca immediatamente.
xDrive per a vittura transversale di passageri
In u restu di a famiglia, chì hè ancu cumuni à u Mini, xDrive usa l'hardware Borgwarner, à dì u dispusitivu Haldex. Siccomu l'architettura di u carru hè cusì sfarente quì, BMW ùn pò micca aduprà u stessu powertrain chì si trova nantu à i grandi sedan è i veiculi di quattru roti. Dunque BMW s'equipa cù un subcontractor ben cunnisciutu.
Cusì, pudemu cuncludi chì xDrive nantu à e vitture cù un mutore trasversale hè esattamente u listessu cum'è un Quattro o ancu un 4Motion (per quessa, hè equipatu di veiculi cù un mutore trasversale di u gruppu VW), per citarà solu uni pochi.
Fogli BMW
Tutti i cumenti è e reazzione
cognomi cumentu postu:
Skeof (Data: 2021, 07:13:11)
Bonghjornu,
L'ultimi mudelli M5 ponu esse equipati di XDrive per un massimu di 100 motori per un pocu di divertimentu. Aghju trovu una app: XDelete chì permette di fà u listessu nantu à tutti l'altri mudelli. Ciò chì mi dumandava hè s'ellu ci hè un risicu di dannà l'XDrive mettendu a manu nantu à l'elica? Perchè avete mintuatu chì qualchì volta ci hè sempre un pocu torque andendu à i roti di fronte.
Спасибо
Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:
- Admin AMMINISTRATORE DI U SITU (2021-07-14 09:45:31): Questa hè a trasmissione perfetta per passà in muvimentu. In fattu, l'Xdrive hè una centrale elettrica classica chì hè stata dotata di un embrague chì permette di piglià l'energia da a catena di trazione per dirigellu in avanti. È u fattu stessu di disattivà stu ditagliu ùn presenta micca prublemi.
In fondu, senza risicu, avete solu a trasmissione multi-disc constantemente disattivata, chì hè u casu in a maiò parte di i casi ... Siccomu l'Xdrive hè prestu ingaghjatu in u fronte, cunsuma più. Ùn simu sicuri di a strada constante di Thorsen.
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Continuazione 2 cumenti :
Pc (Data: 2020, 11:15:11) |
À a fine di u ghjornu, cù Xdrive, avemu u piacè di guidà cù una guida normale, ma avemu l'inerzia relativa di Haldex ancu nantu à i motori longitudinali? (distribuzione elettronica di coppia in tutti i casi)? Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:
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