Radiator è sistema di rinfrescante VAZ 2106: dispusitivu, riparazione è sustituzione di antifreeze

Durante l'operazione di un mutore di combustione interna, 50-60% di l'energia di carburante liberata hè cunvertita in calore. In u risultatu, e parti metalliche di u mutore sò caliate à una temperatura alta è espansione in u voluminu, chì minaccia di imbulighjà l'elementi di freccia. Per assicurà chì u riscaldamentu ùn trapassa u limitu massimu permessu di 95-100 ° C, ogni vittura hà un sistema di rinfrescante d'acqua. U so compitu hè di caccià u calori eccessivu da a unità di putenza è di trasfiriri à l'aria esterna attraversu u radiatore principale.

U dispusitivu è u funziunamentu di u circuitu di cooling VAZ 2106

L'elementu principale di u sistema di rinfrescante - a giacca d'acqua - hè parti di u mutore. I canali chì penetranu verticalmente in u bloccu è a testa di u cilindru anu pareti cumuni cù liners di pistone è camere di combustione. U liquidu non-freezing circulante attraversu i dutti - antifreeze - lava superfici calde è piglia a parte di u leone di u calore generatu.

Per trasfiriri u calore à l'aria esterna è mantene a temperatura di u funziunamentu stabile di u mutore, una quantità di pezzi è assemblei sò implicati in u sistema di rinfrescante di i "sei":

• pompa d'acqua meccanica - pump;
• 2 radiatori - principali è supplementari;
• termòstatu;
• cisterna di espansione;
• ventilatore elettricu, attivatu da un sensor di temperatura;
• culligamentu di tubi di gomma cù pareti rinfurzati.

L'antifreeze hè riscaldatu in a testa di u cilindru è pompatu à u radiatore da una pompa d'acqua

U rinfrescante d'acqua di u mutore hè unu di i sistemi di vitture più cunsirvatori. U dispusitivu è u principiu di funziunamentu di u circuitu hè u listessu per tutti i vitture di passageru, solu i mudelli muderni utilizanu l'elettronica, pompe d'altu rendiment, è spessu 2 fans sò stallati invece di unu.

L'algoritmu per u funziunamentu di u circuitu di rinfrescante VAZ 2106 pare cusì:

1. Dopu avè principiatu, u mutore cumencia à calà à una temperatura operativa di 90-95 gradi. U termostatu hè incaricatu di limità u riscaldamentu - mentri l'antifreeze hè friddu, questu elementu chjude u passaghju à u radiatore principale.
2. U liquidu pompatu da a pompa circula in un picculu circulu - da a testa di cilindru torna à u blocu. Se a valvula di u riscaldatore di cabina hè aperta, u sicondu flussu di fluidu passa per u picculu radiatore di a stufa, torna à a pompa, è da quì torna à u bloccu di cilindru.
3. Quandu a temperatura antifreeze righjunghji 80-83 ° C, u termoelementu principia à apre u damper. U liquidu caldu da a testa di u cilindru entra in u scambiatore di calore principale attraversu u tubu superiore, rinfriscà è si move à u termostatu attraversu u tubu inferjuri. A circulazione si faci in un grande cercolu.
   

   A più alta a temperatura di u liquidu chì scorri, più u termostatu apre u passaghju à u scambiatore di calore principale
4. À una temperatura di 90 ° C, u damper di termoelementu hè completamente apertu. L'antigelu chì si espansione in u voluminu comprime a molla di a valvula integrata in u tappu di u radiatore, spinge a rondella di serratura è scorri in u tank di espansione attraversu un tubu separatu.
5. Se ùn ci hè micca abbastanza liquid cooling è l'aumentu di a temperatura cuntinueghja, u fan elettricu hè attivatu da un signalu di sensor. U metru hè muntatu in a parte bassa di u scambiatore di calore, l'impeller hè stallatu direttamente daretu à i favi.

Mentre chì u damper di u termostatu hè ermeticamente chjusu, solu a parti suprana di u radiatore principale si riscalda, u fondu ferma friddu. Quandu u termoelementu si apre un pocu è l'antifreeze circula in un grande cercolu, a parte più bassa hè ancu più calda. In questa basa, hè faciule per determinà u rendiment di u termostatu.

Aviu avutu una versione antica di u "sei" chì ùn era micca equipatu cù un fan elettricu. L'impeller stava nantu à a pulley di a pompa è girava constantemente, a vitezza dipendeva da a vitezza di u crankshaft. In l'estiu, in u trafficu di a cità, a temperatura di u mutore spessu superava 100 gradi. Dopu aghju risoltu u prublema - aghju installatu un novu radiatore cù un sensor di temperatura è un fan elettricu. Grazie à un soffiu efficace, u prublema di u surriscaldamentu hè statu eliminatu.

U tank di espansione di u "sei" ùn viaghja micca sottu pressione, per quessa serve à 20 anni

A cuntrariu di e vitture di passageru più muderni, u tank di espansione in u VAZ 2106 hè un cuntinuu di plastica cù una valvula d'aria convenzionale in u plug. A vàlvula ùn regula micca a pressione in u sistema - sta funzione hè attribuita à a tappa superiore di u radiatore di rinfrescante.

Caratteristiche di u radiatore principale

U scopu di l'elementu hè di rinfriscà l'antifreeze cale, chì guida a pompa d'acqua attraversu u sistema. Per a massima efficienza di flussu d'aria, u radiatore hè stallatu in u fronte di u corpu è hè chjusu da danni meccanichi da una griglia decorativa.

Nta l'ultimi anni, i mudelli VAZ 2106 sò stati equipati di scambiatori di calore d'aluminiu cù tanki di plastica laterali. Caratteristiche tecniche di l'unità standard:

• U numeru di catalogu di u radiatore hè 2106-1301012;
• honeycombs - 36 tubi tondi d'aluminiu disposti horizontalmente in 2 fila;
• taglia - 660 x 470 x 140 mm, pesu - 2,2 kg;
• numeru di raccordi - 3 pezzi, dui grandi sò cunnessi à u sistema di rinfrescante, un picculu - à u tank di espansione;
• un tappu di drenaje hè furnitu in a parte bassa di u tank di manca, un pirtusu per u sensor di temperatura in u dirittu;
• U pruduttu vene cun 2 pedi di gomma.

In un radiatore standard, l'antifreeze entra in u tank plasticu di manca è scorri à traversu e cellule horizontale in a diritta

U rinfrescante di l'antifreeze in u radiatore si trova per via di u flussu à traversu i tubi horizontali è di u scambiu di calore cù i piatti d'aluminiu soffiati da u flussu d'aria. A tappa di l'unità (micca inclusa cù l'acquistu di pezzi di ricambio) ghjoca u rolu di una vàlvula chì passa l'excedente di refrigerante per u tubu di uscita in u tank di espansione.

I scambiatori di calore regulare per i "sei" sò pruduciuti da e seguenti cumpagnie:

• DAAZ - "Dimitrovgrad auto-aggregate plant";
• PUNTI;
• Luzar;
• "Diritta".

I radiaturi DAAZ sò cunsiderati originali, postu chì era sti pezzi di ricambio chì sò stati installati durante l'assemblea di vitture da u fabricatore principale, AtoVAZ.

In un scambiatore di calore di bronzu, i tubi sò disposti verticalmente, è i tanki sò horizontali

Una opzione alternativa hè un scambiatore di calore di ottone cù u numeru di catalogu 2106-1301010, fabricatore - Orenburg Radiator. I celi di rinfrescamentu in questa unità sò situati verticalmente, i tanki - horizontally (top and bottom). E dimensioni di l'elementu sò 510 x 390 x 100 mm, pesu - 7,19 kg.

U radiatore VAZ 2106, fattu di ramu, hè cunsideratu più affidabile è durable, ma à un prezzu costarà duie volte. I pezzi di ricambio simili sò stati cumpletati cù tutti i mudelli di "Zhiguli" di e prime versioni. A transizione à l'aluminiu hè assuciata cù una riduzzione di u costu è alluminà a vittura - un scambiatore di calore di bronzu hè trè volte più pesu.

U metudu di cuncepimentu è di muntatura di u scambiu di calore principale ùn dipende micca di u tipu di sistema di alimentazione. In e versioni di carburatore è iniezione di u Six, sò usati i stessi unità di rinfrescamentu.

L'installazione di un scambiatore di calore da un altru mudellu VAZ hè piena di alterazioni serii chì sò difficiuli per un automobilista ordinariu.

In modu artighjanali, pudete installà una unità da a decima famiglia VAZ o un grande radiatore da Chevrolet Niva, equipatu di dui fan, nantu à i "sei". Una ricustruzzione seria di a vittura serà necessaria - avete bisognu di riarrangerà e cerniere di l'apertura di u cappucciu à un altru locu, altrimente l'unità ùn si mette in u pannellu frontale di u corpu.

Cumu riparà u radiatore "sei"

Durante u funziunamentu, u pruprietariu di una vittura VAZ 2106 pò scontru tali malfunctions di u scambiu di calore principale:

• a furmazione in i favi di parechji picculi buchi chì permettenu di passà l'antifreeze (u prublema hè carattaristica di i radiaturi d'aluminiu cù un altu chilometru);
• fuga à traversu u sigillu à a junzione di u tank di plastica cù a flange di muntatura di l'alloghju;
• crepe nantu à i raccordi di cunnessione;
• danni meccanichi à i tubi è i platti.

I cracks trà u fitting è u corpu di l'unità si trovanu com'è u risultatu di l'usura naturali di a parte

In a maiò parte di i casi, hè pussibule di riparà i malfunzionamenti di u radiatore per sè stessu. L'eccezzioni sò unità d'aluminiu cù un chilometru di più di 200 mila km, chì anu rottu in parechji lochi. Se truvate numerosi fughe in i celi, hè megliu rimpiazzà l'elementu cù un novu.

U prucessu di riparazione hè realizatu in 3 fasi:

1. Dismantling the heat exchanger, valutà i danni è sceglie un metudu di sealing.
2. Eliminazione di fughe.
3. Riassemblea è riempimentu di u sistema.

Se si rileva una piccula fuga, pruvate à riparà u difettu senza caccià u radiatore da a macchina. Cumprate un sigillante speciale da una tenda di l'automobile è aghjunghje à u coolant, seguitu l'istruzzioni nantu à u pacchettu. Per piacè nutate chì a chimica ùn aiuta micca sempre à chjude i buchi o atti temporaneamente - dopu à sei mesi - un annu antifreeze oozes torna in u stessu locu.

Versà un compostu di sigillatura risolve u prublema quandu si prisentanu picculi crack

Quandu un scambiatore di calore d'aluminiu fughje nantu à i mo "sei" cù un chilometru di 220 mila km, prima di tuttu, un sigillante chimicu hè stata utilizata. Siccomu ùn aghju micca imaginatu l'estensione di u difettu, u risultatu era deplorable - l'antifreeze cuntinuò à flussu da i tubi horizontali superiori. Allora u radiatore deve esse eliminatu, i difetti identificati è sigillati cù saldatura à friddu. A riparazione di u budgetu hà permessu di guidà circa 10 mila km prima di acquistà una nova unità di ottone.

Dismantling è diagnostica di l'elementu

Per sguassà è identificà tutti i difetti in u radiatore, preparanu una quantità di strumenti:

• un set di chiavi aperti 8-22 mm in size;
• un set di capi cù un cardanu è un collu;
• cacciavite piattu;
• capacità larga per drenà l'antigelu è diagnostichi di u scambiatore di calore;
• lubricante WD-40 in un aerosol can;
• guanti di tela protettiva.

In più di un inseme d'arnesi, prima di smuntà, vale a pena cumprà una piccula fornitura di antigelu per rinfriscà.

Hè megliu di travaglià nantu à una fossa di vista, postu chì duverete sguassà a prutezzione di u latu inferjuri (se ci hè). Prima di disassembly, assicuratevi di rinfriscà u mutore, altrimente vi brusgiate cun antifreeze caldu. U radiatore hè eliminatu cusì:

1. Mettite a vittura in a fossa è sguassate u stivale protettivu più bassu da u latu di u drenu di u radiatore. A parte hè fissata cù viti cù un capu turnkey di 8 mm.
   

   U stivale di metallu hè avvitatu cù viti auto-tapping à u fasciu di fronte è e parti di u corpu
2. Tratta i punti di cunnessione di l'ugelli è i viti di fissazione cù grassu WD-40.
3. Sustituisci u cuntinuu è sguassate l'antigelu svitando u tappu di fondu o sensor - interruttore termicu di u fan. U prucessu di sviutata di u sistema hè descrittu in più detail in i struzzioni per rimpiazzà u fluidu.
   

   I scambiatori di calore d'aluminiu sò dotati di un tappu di drenaje, in i scambiatori di calore in ottone duvete svià u sensoru di temperatura.
4. Scollega i dui terminali di a bateria è sguassate a bateria. Scollegate i fili d'alimentazione per u sensoru di temperatura è u mutore di u fan.
   

   Quandu si disconnecting u sensor, ùn hè micca necessariu di memorizà i cuntatti - i terminali sò messi in ogni ordine.
5. Allentate è svitate e 3 viti chì assicuranu u ventilatore elettricu à u scambiatore di calore. Eliminate cù cura l'impeller inseme cù u diffusore.
   

   L'impeller cù diffusore hè attaccatu à u scambiatore di calore cù trè bulloni
6. Aduprendu un cacciavite flathead, allentate i morsetti è sguassate i tubi da i raccordi di u radiatore.
   

   Per caccià a manguera appiccicata, avete bisognu di sguassate a pinza è sguassate cù un cacciavite
7. Unscrew the 2 M8 bolts for fixening the heat exchanger, in u latu drittu hè megliu aduprà un capu di unione è cardan. Tira l'unità è sguassate l'antigelu restante da ellu.
   

   A parti inferjuri di u scambiatore di calore VAZ 2106 ùn hè micca avvitata, ma si trova nantu à 2 cuscini.

L'integrità di u radiatore hè verificatu per immersione in acqua è iniezione d'aria cù una pompa di manu. I raccordi grossi devenu esse inseriti cù tappi fatti in casa, è l'aria deve esse pumped through the small pipe of the expansion tank. Leaks si mostranu cum'è bolle d'aria, chjaramente visibili in l'acqua.

In certi casi, per esempiu, dopu un colpu di petra o un picculu accidente, ùn hè micca necessariu di fà diagnostichi. I danni meccanichi sò facilmente distinguibili da i piatti sgusciati è i gocce umidi di antigelu.

Per immerse u scambiatore di calore in l'acqua, avete bisognu di truvà un cuntainer abbastanza largu

Sicondu u tipu di difettu, u metudu di riparà l'unità hè sceltu:

1. I buchi finu à 3 mm di grandezza chì si trovanu in i favi di ottone sò sigillati da saldatura.
2. I danni simili à i tubi d'aluminiu sò sigillati cù un adesivu di dui cumpunenti o saldatura à friddu.
3. E fughe di sigillatura di u cisterna sò eliminate mettendu parti di plastica à u sigillante.
4. I buchi grossi è i tubi distrutti ùn ponu micca esse restaurati - e cellule anu da esse affucatu.

Un grande dannu meccanicu à l'unità hè visibile da a jamming the plates

Se u numeru di picculi difetti hè troppu altu, u radiatore deve esse rimpiazzatu. A riparazione ùn funziona micca, i tubi rotti cumincianu à fughje in novi posti.

Video: cumu caccià u radiatore VAZ 2106 sè stessu

Radiatore di rinfrescamentu, smantellamentu, rimuzione da a vittura ...

Riparazione per saldatura

Per saldà una fistula o crack in un radiatore di bronzu, avete bisognu di i seguenti arnesi è materiali:

• ferru di saldatura cù punta allargata, putenza minima - 350 W;
• carta abrasiva, spazzola metallica;
• pinze, pinze;
• degreaser - spiritu biancu, nefras, gasoline "galosh";
• l'acidu di saldatura, una piccula spazzola;
• flussu, saldatura.

Per a saldatura affidabile di stagnu, u situ di difettu hè trattatu cù l'acidu fosforicu

Prima di principià u travagliu, a unità deve esse lavata è secca. Allora sguassate cù cura una parte di i platti di scambiu di calore per ghjunghje à u tubu dannatu cù una punta di ferru di saldatura. A saldatura hè fatta in questu ordine:

1. Pulite u locu di u difettu cù una spazzola è una carta di liscia à un brillo caratteristicu.
   

   Vicinu à u crack, hè impurtante di sbuchjarà tutta a pittura à u metale
2. Degrease l'area intornu à i danni è applicà l'acidu di saldatura cù una spazzola.
   

   L'acidu ortofosforicu hè appiicatu dopu a sgrassatura di a superficia
3. Scaldate u ferru di saldatura è applicà una capa di flussu.
4. Capturing solder with a sting, pruvate à stringhje a fistula. Repetite l'applicazione di flussu è saldatura parechje volte quantu necessariu.
   

   A saldatura hè appiicata cù un ferru di saldatura ben riscaldatu in parechje strati.

Quandu u stagnu hè cumpletamente seccu, reimmerse u scambiatore di calore in acqua è pompa l'aria sopra u favo per verificà a strettezza di a saldatura. Se u dannu ùn pò micca esse riparatu, pruvate u secondu metudu descrittu quì sottu.

Video: cumu saldà un radiatore in un garage

Cumu saldaraghju u mo radiatore! Cume aghju brasatu u radiatore!

L'usu di cumposti chimichi

Fistule in tubi d'aluminiu ùn ponu micca saldati senza saldatura à argon. In tali casi, l'incrustazione cù una cumpusizioni di dui cumpunenti o una mistura chjamata "saldatura fridda" hè praticata. L'algoritmu di travagliu ripete parzialmente a saldatura cù a saldatura:

1. Pulite bè a seccione di u tubu vicinu à u pirtusu cù carta di liscia.
2. Degrease a superficia.
3. Basatu nantu à l'istruzzioni nantu à u pacchettu, preparanu a cumpusizioni adhesive.
4. Senza toccu l'area sgrassata cù e vostre mani, applicà a cola è mantene per u tempu specificatu.

Una cumpusizioni speciale di dui cumpunenti, dopu l'appiecazione, stringe i picculi buchi in i favi di scambiatori di calore

A saldatura à friddu ùn hè micca sempre aderente bè à e superfici d'aluminiu. U patch hè parzialmente ritardatu da a vibrazione è l'espansione termale di u metallu, per quessa, u liquidu esce da u radiatore di novu. Per quessa, stu metudu hè megliu cunsideratu cum'è tempurale - finu à a compra di un novu scambiatore di calore.

Nantu à u "sei" radiatore, aghju chjusu u pirtusu chì pareva in u tubu d'aluminiu più altu cù saldatura fridda. Dopu à 5 mila chilòmitri, u radiatore hà cuminciatu à sbulicà di novu - u patch perde a so strettezza, ma ùn hè micca cascatu. Per i prossimi 5 mila km, prima di acquistà una unità di bronzu, aghju constantemente aghjustatu antifreeze in picculi porzioni - circa 200 grammi per mese.

Cisterne di sigillatura è grandi buchi

A violazione di a strettezza di e guarnizioni di sigillatura trà i tanki di plastica è u casu d'aluminiu di u scambiatore di calore hè eliminata da a seguente manera:

1. U tank di radiatore hè attaccatu à u corpu cù parentesi metalliche. Bend ognuna di elli cù pinze è sguassate u cuntinuu di plastica.
   

   Per separà u tank, duverete curvarle assai brackets di metallo
2. Eliminate a guarnizione, lavate è secche tutte e parte.
3. Sgrassà e superfici da unisce.
4. Pone a guarnizione nantu à u sigillante di silicone à alta temperatura.
   

   A guarnizione di u cisterna hè pusata nantu à a flange di u corpu è lubricata cù sigillante
5. Applicà u silicone sigillante à a brida di u tank è attaccà torna cù staples.
   

   Dopu à l'assemblea, a riva di u cisterna deve esse pressatu novu cù i denti curvati

Gaskets per u radiatore d'aluminiu VAZ 2106 ùn sò micca sempre dispunibili in u cummerciu, cusì u vechju segellu deve esse eliminatu cù cura.

I tubi di scambiatori di calore rotti è strappati ùn ponu micca saldati. In tali situazioni, a jamming of cells danumata hè praticata cù cutting out some of the jammed plates. E rùbbriche distrutte di i tubi sò sguassate cù cutters di filu, dopu i favi sò imbulighjati da a curvatura ripetuta cù pinze.

U rendiment di l'unità hè restauratu, ma l'efficienza di rinfrescante si deteriora. Quantu più tubi avete da tappa, più chjuca hè a superficia di scambiu di calore è a calata di temperatura di l'antifreeze durante u viaghju. Se l'area di danni hè troppu grande, hè inutile di fà riparazioni - l'unità deve esse cambiata.

Dopu à i buchi è altri danni serii, i platti anu da esse tagliati, è i favi anu da esse imbulighjati.

Istruzzioni di assemblea

A stallazione di un radiatore novu o riparatu hè realizatu in l'ordine inversu, tenendu in contu i cunsiglii:

1. Verificate a cundizione di i pads di gomma nantu à quale l'unità si trova. Hè megliu rimpiazzà un pruduttu di gomma cracked è "induritu".
2. Lubrificate i bulloni di fissazione cù oliu usatu o nigrol prima di avvità.
3. Se l'estremità di i tubi di gomma sò crackati, pruvate à cutà i tubi o installendu novi.
4. A piccula pipa chì vene da u tank di espansione hè di solitu fattu di plastica dura economica. Per fà più faciule per tirà u raccordu di u radiatore, abbassà l'estremità di u tubu in acqua calda - u materiale si stende è si mette facilmente nantu à a bocca.
   

   U tubu da u tank di espansione hè fattu di plastica dura è hè tiratu assai nantu à u raccordu senza riscaldamentu.

Dopu à l'assemblea, riempia u sistema cù antifreeze, avvià u mutore è riscalda à una temperatura di 90 ° C. Durante u riscaldamentu, osservate u scambiatore di calore è i raccordi di i tubi per assicurà chì u sistema hè cumplettamente sigillatu.

Funzionamentu di u ventilatore di raffreddamentu d'aria

Se, per via di u calore o per altre ragioni, u radiatore principalu ùn pò micca affruntà u rinfrescante è a temperatura di u liquidu cuntinueghja à aumentà, un ventilatore elettricu muntatu nantu à a superficia posteriore di u scambiatore di calore hè attivatu. Forza un grande volume d'aria à traversu i piatti, aumentendu l'efficienza di rinfrescante di l'antifreeze.

Cumu principia u ventilatore elettricu:

1. Quandu l'antifreeze si riscalda à 92 ± 2 ° C, un sensor di temperatura hè attivatu - un termistore installatu in a zona più bassa di u radiatore.
2. U sensoru chjude u circuitu elettricu di u relay chì cuntrola u fan. U mutore elettricu principia, u flussu d'aria forzatu di u scambiatore di calore principia.
3. U termistore apre u circuitu dopu chì a temperatura di u liquidu cade à 87-89 gradi, l'impeller si ferma.

U mutore di u fan hè iniziatu da u cumandamentu di u sensoru chì chjude i contatti di relé

U locu di u sensoru dipende da u disignu di u radiatore. In unità di aluminiu, l'interruttore termale hè situatu à u fondu di u tank di plastica ghjustu. In un scambiatore di calore di bronzu, u sensoru hè situatu à u latu manca di u tank horizontale inferjuri.

Per verificà l'interruttore termale di rinfrescante, avete bisognu di sguassà è pulizziari i terminali da l'ossidi

U termistore di u fan di VAZ 2106 spessu falla, curtu u circuitu o ùn risponde micca à un aumentu di a temperatura. In u primu casu, u fan spins continuamente, in u sicondu casu ùn si accende mai. Per verificà u dispusitivu, hè abbastanza per disconnect i cuntatti da u sensoru, accende l'ignizione è chjude i terminali manualmente. Se u fan accumenza, u termistore deve esse rimpiazzatu.

Sustituitu u sensor di temperatura VAZ 2106 hè realizatu senza sviutata u sistema. Hè necessariu di preparà un novu elementu, sguassate u vechju dispusitivu cù una chjave di 30 mm è scambià rapidamente. In u scenariu più disgraziatu, ùn perderà micca più di 0,5 litri di antifreeze.

Sensor di temperatura Zhiguli hè fatta in forma di un hexagon turnkey 30 mm

Quandu compra un novu sensoru, fate attenzione à i punti 2: a temperatura di risposta è a presenza di un o-ring. U fattu hè chì l'interruttori termali di e vitture VAZ 2109-2115 pareanu una parte di i "sei", cumpresu u filu. A diferenza hè a temperatura di accensione, chì hè più altu per i mudelli di trazione frontale.

Video: diagnostichi è rimpiazzamentu di u sei switch termale

Cuntrollà è rimpiazzà u sensor di temperatura VAZ 2107

Cumu funziona u riscaldatore internu?

Per scaldà u cunduttore è i passageri, u VAZ 2106 hà un picculu radiatore installatu in u canali di l'aria principale sottu u pannellu frontale di a vittura. U coolant caldu vene da u mutore attraversu dui tubi cunnessi à a piccula circulazione di u sistema di rinfrescante. Cumu funziona u riscaldamentu internu:

1. U liquidu hè furnitu à u radiatore attraversu una valvula speciale, aperta da un cable drive da una palanca nantu à u pannellu cintrali.
2. In u modu di l'estiu, a valvula hè chjusa, l'aria esterna chì passa per u scambiatore di calore ùn hè micca riscaldatu.
3. Quandu u clima fretu si mette, u cunduttore cambia a palanca di cuntrollu di a valvula, u cable gira l'asta di a valvula è l'antifreeze caldu entra in u radiatore. U flussu d'aria si riscalda.

A gru regulare di a stufa Zhiguli hè aperta da un cable attaccatu à a palanca nantu à u pannellu.

Cum'è cù u radiatore principale, i riscaldatori di cabina sò dispunibuli in ottone è aluminiu. L'ultime serve menu è fallenu più spessu, à volte i tubi rot in 5 anni.

U faucet di stufa regulare hè cunsideratu un dispositivu affidabile, ma spessu falla per via di malfunzionamenti di u cable drive. L'ultime salta o s'usa è a valvula deve esse aghjustata manualmente. Per arrivà à u regulatore è mette u cable in u locu, avete bisognu di disassemble u pannellu cintrali.

Video: cunsiglii per stallà una stufa faucet nantu à u "classicu"

Stufa faucet, uni pochi di cunsiglii.

Sostituisce u refrigerante

L'antifreeze chì circula à traversu u circuitu di rinfrescante VAZ 2106 perde gradualmente e so proprietà anti-corrosione, diventa contaminatu è forma scala. Per quessa, u sustituzione di fluidu periodicu hè necessariu à intervalli di 2-3 anni, secondu l'intensità di l'operazione. Quale refrigerante hè megliu di sceglie:

• inizialmente, u fabricatore hà cunsigliatu per versà l'antifreeze class G11, pittatu in blu o verde (questu include ancu l'antifreeze inventatu in l'URSS);
• hè permessu di riempie liquidi di classi G12 è G12 +, fatti nantu à a basa di etilenglicol, culore - principalmente giallu è aranciu;
• l'opzione megliu è più moderna hè l'antifreeze G13 basatu in propilene glycol, u culore hè rosa o viole.

U culore di l'antifreeze hè datu da coloranti speciali aghjuntu da i pruduttori à a so discrezione.

U fluidu di classa G13 hè significativamente più caru di l'antigelu di etilene glycol, ma più durable. A vita di serviziu minima hè di 4 anni.

Per rimpiazzà l'antifreeze in u circuitu di rinfrescante VAZ 2106, avete bisognu di cumprà 10 litri di novu fluidu è seguite e struzzioni:

1. Mentre u mutore hè rinfrescante, sguassate a prutezzione di polvera situata sottu u tappu di drenu di u radiatore. Hè fissatu cù viti di 4 8 ​​mm.
2. Aprite u toccu di stufa, mette un cuntinuu sottu à u collu di drenu di u scambiu di u corpu è svitate u tappu. Una piccula quantità di drena di liquidu.
   

   Immediatamente dopu avè svitatu u plug, micca più di un litru di liquidu scorrirà da l'unità
3. Eliminate u tappu di u tank di espansione è lentamente svitate u tappu di u radiatore superiore. L'antigelu esce di novu da u pirtusu.
   

   A maiò parte di l'antifreeze si fusionarà dopu avè apertu a tappa superiore di u scambiatore di calore
4. Svitate u tappu cumpletamente è aspettate chì u sistema si svuota. Screw the plug in u foru di drenu.

I radiaturi di ottone ùn anu micca un portu di drenu. Allora hè necessariu svià u sensoru di temperatura o sguassate u grande mangu più bassu è sguassate l'antifreeze attraversu u pipe.

Per evità i sacchetti di l'aria quandu si riempie u circuitu cù un novu fluidu, avete bisognu di caccià a manguera à u puntu più altu di u sistema. Nantu à e versioni di carburatore, questu hè un tubu di riscaldamentu manifold, in versioni di iniettore, hè una valvola di throttle.

In u prucessu di riempimentu di l'antigelu, l'aria cumincià à abbandunà u sistema attraversu u tubu eliminatu situatu à u puntu più altu.

Eseguite u riempimentu à traversu u collu superiore di u radiatore, observendu u tubu eliminatu. Appena l'antifreeze scorri da a manguera, mette immediatamente nantu à u raccordu. Allora installate u tappu di scambiatore di calore è aghjunghje fluidu à u tank di espansione. Avviate u mutore, riscaldate à una temperatura di 90 ° C è assicuratevi chì a carcassa di u radiatore si riscalda da cima à fondu.

Video: cumu cambià u coolant in u VAZ 2106

U sistema di rinfrescante di u VAZ 2106 ùn deve micca assai attente da u pruprietariu di a vittura. U cunduttore serà infurmatu nantu à i prublemi emergenti assuciati à u surriscaldamentu di u mutore, u calibre di temperatura di u fluidu nantu à u pannellu di strumenti. Durante u funziunamentu, hè impurtante di monitorà u livellu di antifreeze in u tank di espansione è l'apparizione di lochi umidi sottu a vittura, chì indicanu perdite.