Range Rover Evoque Si4 - vittura sportiva
In quantu à l'apparizione, Evoque (Icon Wheels test quì) hè una di e vitture più belle di u 2011. A cintura alta, i fanali inclinati è u tettu inclinatu sò tutti l'eredità di u cuncettu è ancu s'ellu l'idea Range Rover Coupé paria stranu quandu Land Rover hà introduttu u cuncettu LRX in u 2009, avà si sente cumpletamente naturale.
Ciò chì a rende speciale è perchè amemu guidà hè chì Land Rover hà fattu assai sforzi per creà l'Evoque. attrattiva micca solu per u spettatore. Cù ella, e mani abili di a squadra di cuncepimentu di Jaguar Land Rover (cumpresu Mike Cross) anu pruvatu à colmà u distaccu trà e piccule vitture à quattru ruote cum'è Freelander (in cui l'Evoque hè basatu in parte) è e vetture sportive compatte cum'è l'Audi TT. è Mini.
Dopu avè passatu tutta a matina à marchjà intornu à i Cotswolds cun questu Si4 quattru roti da 241 CVL'Evoque sembrava assai veloce è cumpletamente tranquillu nantu à ste strade. Risponde cun gentilezza à i cumandamenti di guida iniziali, seguita traiettorie pulite è precise è stà sempre cunnessu à a strada. Hè tensa, riservata è agile. I colpi à mezu à a curva ùn la scumudanu mancu à pena, è ùn perde mai u cuntrollu.
L'Evoque hè ancu più divertente quandu e strade diventanu più strette è più sinuose. Cambia direzzione istantaneamente è cun ContiCrossContact hà ancu una bona presa. A sterzata (elettrica piuttostu chì idraulica) hè un pocu lenta per via di i picculi anguli, ma sta sensazione chì dura per un certu tempu si armonizza perfettamente cù u caratteru di l'Evoque è a risposta di i pneumatici è u quadru.
Se guidate l'Evoque in u stilu di una vittura compatta sportiva, scuprerete prestu i limiti di i pneumatici davanti, soprattuttu per via di e so grandi 55 spalle.ESP ùn si disinserisce mai completamente - pudete sente chì stringe i freni chjuchi se fate currettu a vittura in modu troppu aggressivu - ma pudete eliminà u understeer in l'entrata in curva togliendu u pede da u pedale di gas à u mumentu ghjustu senza avvistà troppu u sistema di stabilizazione. À bassa velocità, l'Evoque hè prestu è interessante, ma impressiunanti ancu quandu pigliate un pocu u ritmu. U so pesu, cù u so centru di gravità è i pneumatici, vi ricorda chì ùn site micca in una vittura sportiva compacta, ma in una vittura. SUV magre è aspra.
A vittura chì testemu ùn hà micca l'ammortizzatori adattativi opzionali di MagneRide, ma da ciò chì Barker ci hà dettu - chì l'hà pruvatu - facenu l'Evoque più cunvincente è divertente per guidà à u limitu. Ancu i pneumatici facenu u so travagliu: cù pneumatici di rendiment megliu (avemu vistu una mostra cù 245/45 20 Michelin in u parcu di stampa), u Range Rover cura bè ancu e strade più duru.
U mutore 2 litri di benzina turbo (unu di i novi ecoboost) hè sempre pronta è fresca in tutti i modi. Ùn hà micca assai caratteru, hè vera, ma hè fluidu è efficiente. Inoltre, hè abbastanza pulitu, cù u so 199 g / km... Bona prestazione: iè 0-100 hè Sicondi 7,6 и vitezza massima di 217 km / h... Hè di sicuru abbastanza animatu da mette in guai più sportive apertamente.
Questa versione di benzina di punta hà una trasmissione automatica è hè accoppiata. In D, i cambiamenti sò boni è abbastanza veloci. In u S, invece, l'Evoque hè più aggressivu, ancu sì un pocu senza fiatu, allora se vulete una corsa più sportiva hè megliu aduprà i cambiatori di paddle daretu à u volante.
I difetti? Ebbè, datu u publicu chì Evoque punta, assai pochi. Cù una linea di tettu inclinata è una finestra posteriore di dimensioni letterbox visibilità posteriore Ùn hè certamente micca a megliu opzione, soprattuttu quandu avete bisognu di parcheghju, ma un sistema di assistenza di parcheghju cù una cumminazione di sensori è una camera retrovisore opzionale face a diferenza. Ci hè assai bagagliu è spaziu per i passageri posteriori, è plegà i sedili davanti ùn hè micca faciule. Se pensa à andà in 3 o 4, allora ricumandemu cinque porte.
À u nivellu qualità L'Evoque hè grande. Tuttavia, questu ùn ghjustifica micca u prezzu: 40.551 euro per un coupé top-end cum'è quellu chì avemu testatu, ùn ci ne hè assai. Micca perchè l'Evoque ùn ne vale a pena, ma perchè pudete cumprà una vittura di prestazione megliu per u listessu prezzu. Probabilmente micca adattatu per u publicu Evoque.
L'Evoque ùn serà micca strettamente una vittura EVO, ma ci vole à rimette à Cesare ciò chì appartene à Cesare: Land Rover hà fattu un bellu travagliu. Hè una vittura originale è elegante chì sfida a cunvenzione in apparenza è guida. E prestazioni impeccabili è a precisione cù a quale hè statu cuncipitu è fabbricatu facenu l'idea di un Range Rover chjucu, veloce, sportiu è in generale affascinante una realità. Questu apre un novu mondu novu di pussibulità per a marca Land Rover. Sò l'unicu chì pensa chì l'Evoque serà bonu WRC?
